Stellantis yêu cầu đại lý Mỹ tăng trưởng 25% doanh số ngay lập tức — sau 7 năm sụt giảm liên tiếp

Theo CleanTechnica, Stellantis — tập đoàn ô tô sở hữu các thương hiệu Chrysler, Dodge, Fiat, Ram và Jeep — vừa đặt ra mục tiêu đầy tham vọng: tăng trưởng 25% doanh số tại thị trường Mỹ trong năm 2026. Đây là động thái quyết liệt sau bảy năm liên tiếp doanh số sụt giảm, với thị phần tụt từ 12,5% vào năm 2020 xuống còn khoảng 8% trong giai đoạn 2024–2025.

Lãnh đạo Stellantis phát đi tối hậu thư cho đại lý

Tại cuộc họp với các đại lý vào tháng 2/2026, Jeff Kommor — Giám đốc bán hàng Stellantis tại Mỹ — đã đưa ra thông điệp thẳng thắn và không khoan nhượng:

"2026 là năm hành động, và chúng tôi trông cậy vào các đại lý để mang lại kết quả. Chúng tôi đã cung cấp cho họ mọi công cụ cần thiết. Hết thời viện cớ rồi. Không còn lý do nào nữa."

Tuyên bố này cho thấy mức độ cấp bách mà ban lãnh đạo Stellantis đang phải đối mặt. Mất gần một nửa thị phần trong vòng 5 năm là con số đáng báo động với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào.

Chiến lược "phản công" của Stellantis

Để đạt mục tiêu tăng trưởng 25%, Stellantis triển khai chiến lược trên nhiều mặt trận:

Ra mắt xe mới: Hãng sẽ tung ra một loạt mẫu xe mới, trong đó đáng chú ý nhất là Jeep Recon thuần điện và Ram 1500 REV — bán tải chạy điện phạm vi mở rộng (extended-range). Tuy nhiên, phần lớn các mẫu xe ra mắt trong năm 2026 vẫn là xe chạy xăng truyền thống.

Giảm giá và đẩy mạnh tiếp thị: Stellantis giảm giá các mẫu xe xăng (nhưng không giảm giá xe điện) và đầu tư ngân sách tiếp thị ở mức kỷ lục để hỗ trợ đại lý tại cấp địa phương và khu vực.

Điểm đáng chú ý là mục tiêu tăng trưởng 25% được đặt ra trước khi các biến động địa chính trị gần đây ảnh hưởng đến triển vọng thị trường, khiến nhiều chuyên gia đặt câu hỏi liệu con số này có còn thực tế hay không.

Quá chậm trong cuộc đua xe điện

Một trong những nguyên nhân cốt lõi khiến Stellantis mất thị phần, theo giới phân tích, chính là việc hãng đã "chậm chân nhất" trong cuộc đua điện hóa (electrification) so với các đối thủ. Trong khi General Motors, Ford, Hyundai và nhiều hãng khác đã tích cực tung ra các dòng xe điện, Stellantis vẫn chủ yếu dựa vào động cơ đốt trong truyền thống.

Việc chỉ có một vài mẫu xe điện như Jeep Recon và Ram 1500 REV trong khi phần lớn danh mục vẫn là xe xăng cho thấy Stellantis chưa thực sự "all-in" vào xu hướng xe điện — một sai lầm chiến lược có thể khiến hãng tiếp tục tụt lại phía sau.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Stellantis tại Mỹ mang đến nhiều bài học thú vị cho thị trường xe điện Việt Nam. Trong khi một "ông lớn" đa thương hiệu như Stellantis vẫn đang loay hoay tìm cách chuyển đổi, Việt Nam đã có VinFast — hãng xe sinh ra đã là xe điện, đang mở rộng mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc.

Bài học rõ ràng nhất là: hãng nào chậm chuyển đổi sang xe điện sẽ phải trả giá bằng thị phần. Đây cũng là lý do mà các hãng xe truyền thống đang bán tại Việt Nam như Toyota, Hyundai, Kia cần đẩy nhanh chiến lược điện hóa nếu không muốn lặp lại vết xe đổ của Stellantis.

Đối với người tiêu dùng Việt, sự cạnh tranh ngày càng gay gắt trên thị trường toàn cầu đồng nghĩa với việc xe điện sẽ ngày càng đa dạng hơn về mẫu mã và hợp lý hơn về giá cả — một tín hiệu tích cực cho làn sóng chuyển đổi xanh tại Việt Nam.

Tổng kết

Mục tiêu tăng trưởng 25% của Stellantis là một canh bạc lớn sau bảy năm đi xuống. Với danh mục xe điện còn hạn chế và phần lớn chiến lược vẫn dựa vào xe xăng giảm giá, câu hỏi lớn nhất là liệu hãng có thể đảo ngược xu thế hay tiếp tục đánh mất thị phần vào tay các đối thủ đã sẵn sàng cho kỷ nguyên điện hóa.

Nguồn: CleanTechnica