Renault ra mắt robot Calvin-40 — không đầu, chuyên nâng vật nặng, sẽ triển khai 350 chiếc tại nhà máy từ năm 2027

Theo Carscoops, Renault vừa giới thiệu robot công nghiệp Calvin-40 — sản phẩm hợp tác với startup Pháp Wandercraft — với thiết kế khác biệt hoàn toàn so với các robot hình người đang được Tesla, Hyundai hay BMW thử nghiệm. Calvin-40 không có đầu, không có ngón tay linh hoạt, nhưng lại được tối ưu hóa để nâng vật nặng và thực hiện các công việc lặp đi lặp lại trong nhà máy sản xuất ô tô.

Robot không đầu — triết lý thực dụng của Renault

Calvin-40 sở hữu thiết kế đặc biệt: thay vì mô phỏng hình dáng con người với đầu và bàn tay linh hoạt, robot này được trang bị đôi tay tròn lớn, chuyên dụng cho việc cầm nắm và vận chuyển các vật thể nặng như lốp xe và tấm thân xe qua các khu vực trong nhà máy.

Ông Thierry Charvet, Giám đốc sản xuất và chất lượng của Renault, chia sẻ quan điểm rất thẳng thắn: "Tôi không quan tâm đến việc có robot hình người... tôi quan tâm đến việc có thiết bị tự động hóa hiệu quả và chi phí thấp."

Ông cũng giải thích lý do chọn thiết kế đi bằng hai chân thay vì bánh xe: "Nếu bạn tưởng tượng cùng một robot nhưng chạy bằng bánh xe với 30 kg ở đầu mỗi cánh tay, bạn sẽ cần một bệ rất rộng" — nghĩa là robot bánh xe sẽ quá cồng kềnh để di chuyển trong không gian nhà máy chật hẹp.

Mục tiêu sản xuất xe điện nhanh hơn 30%

Renault đặt mục tiêu giảm 30% thời gian sản xuất mỗi chiếc xe nhờ tự động hóa. Hiện tại, hãng đã đạt được thành tích đáng kể khi giảm thời gian lắp ráp các mẫu xe điện Renault 5 và Twingo EV xuống còn 10 giờ hoặc ít hơn cho mỗi chiếc.

Hãng dự kiến triển khai 350 robot Calvin-40 tại các nhà máy vào năm 2027, tập trung vào việc giải phóng công nhân khỏi những công việc nặng nhọc và lặp đi lặp lại — không phải thay thế hoàn toàn con người, mà là hỗ trợ để nâng cao hiệu suất và bảo vệ sức khỏe người lao động.

Đi ngược xu hướng robot hình người

Trong khi Tesla đang phát triển Optimus — robot hình người đa năng, và các hãng như Hyundai, Mercedes-Benz, BMW cũng đang thử nghiệm robot tương tự tại nhà máy — Renault lại chọn hướng đi thực dụng hơn. Calvin-40 được thiết kế chuyên biệt cho môi trường công nghiệp, hy sinh sự linh hoạt để đổi lấy chi phí thấp hơn và hiệu quả cao hơn trong các tác vụ cụ thể.

Wandercraft — startup đứng sau Calvin-40 — vốn có kinh nghiệm phát triển robot đi bộ, đặc biệt là các bộ khung ngoại xương (exoskeleton) hỗ trợ người khuyết tật. Công nghệ cân bằng và di chuyển hai chân của họ được ứng dụng trực tiếp vào Calvin-40, giúp robot di chuyển ổn định ngay cả khi mang vật nặng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng tự động hóa nhà máy xe điện đang lan rộng trên toàn cầu, và Việt Nam không nằm ngoài cuộc. VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đang đầu tư mạnh vào tự động hóa tại các nhà máy ở Hải Phòng và trên thế giới.

Cách tiếp cận của Renault với Calvin-40 mang đến một bài học đáng suy ngẫm: không nhất thiết phải theo đuổi công nghệ phức tạp nhất, mà cần chọn giải pháp phù hợp nhất với nhu cầu thực tế. Đối với các nhà máy sản xuất và lắp ráp xe điện tại Việt Nam, robot chuyên dụng chi phí thấp có thể là lựa chọn khả thi hơn so với robot hình người đa năng nhưng đắt đỏ.

Song song với tự động hóa sản xuất, hạ tầng trạm sạc xe điện cũng cần được đầu tư đồng bộ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dùng xe điện tại Việt Nam.

Tổng kết

Calvin-40 của Renault và Wandercraft là minh chứng cho thấy tự động hóa trong sản xuất xe điện không nhất thiết phải đi theo con đường robot hình người phức tạp. Với 350 robot dự kiến hoạt động từ năm 2027, Renault đang đặt cược vào triết lý "hiệu quả trước, hào nhoáng sau" — một cách tiếp cận có thể truyền cảm hứng cho nhiều nhà sản xuất ô tô khác, bao gồm cả các doanh nghiệp tại Việt Nam.

Nguồn: Carscoops