BYD dẫn đầu trong đà phục hồi chậm — báo cáo doanh số xe điện Trung Quốc tháng 3/2026

Theo CleanTechnica, thị trường ô tô Trung Quốc trong tháng 3/2026 đang phát tín hiệu phục hồi chậm sau cơn sốt mua xe cuối năm 2025 — thời điểm người tiêu dùng đổ xô mua xe năng lượng mới (NEV — New Energy Vehicle) trước khi chính sách miễn thuế mua xe kết thúc. Dù các con số vẫn ở mức âm so với cùng kỳ năm trước, xu hướng cho thấy thị trường đang dần ổn định trở lại, và BYD tiếp tục là cái tên sáng giá nhất.

Bức tranh toàn cảnh thị trường tháng 3/2026

Tổng doanh số toàn thị trường ô tô Trung Quốc trong tháng 3 đạt khoảng 1,6 triệu xe, giảm 15% so với cùng kỳ năm 2025. Trong đó, xe thuần điện (BEV — Battery Electric Vehicle) giảm 12% với 568.000 xe bán ra, trong khi xe hybrid sạc ngoài (PHEV — Plug-in Hybrid Electric Vehicle) chịu mức sụt giảm sâu hơn, lên tới 19%.

Điểm tích cực là xe điện hóa (plugin vehicle) vẫn chiếm tới 52% tổng thị phần — ngang bằng mức tháng 3 năm trước. Riêng xe thuần điện BEV chiếm 35% tổng doanh số ô tô, nhỉnh hơn mức 34% của tháng 3/2025. Điều này cho thấy dù doanh số tuyệt đối giảm, tỷ trọng xe điện trong cơ cấu thị trường vẫn được duy trì vững chắc.

Top 5 mẫu xe bán chạy nhất

1. Tesla Model Y — 39.827 xe (giảm 17% so với cùng kỳ). Phiên bản trục cơ sở kéo dài Model Y "L" dành riêng cho thị trường Trung Quốc tiếp tục hỗ trợ doanh số, dù mức giảm vẫn rõ rệt.

2. Geely Geome Xingyuan — 30.953 xe (giảm 5%). Mẫu hatchback giá rẻ chỉ khoảng 250 triệu VND ($10.000) này cho thấy phân khúc bình dân vẫn có sức hút lớn.

3. Li Auto i6 — 24.198 xe. Mẫu sedan hạng trung cao cấp thuần điện lập kỷ lục doanh số mới, với mức giá khoảng 875 triệu VND ($35.000) cùng hàng loạt trang bị sang trọng.

4. BYD Yuan Up — 21.538 xe. Crossover cỡ nhỏ của BYD trở lại top 5 sau đợt nâng cấp thiết kế gần đây.

5. BYD Sealion 06 — 18.327 xe. Crossover cỡ trung cung cấp cả phiên bản PHEV và BEV, với mức giá cạnh tranh khoảng 550 triệu VND ($22.000).

BYD vẫn vững ngôi đầu dù doanh số giảm mạnh

BYD giành lại vị trí dẫn đầu thị trường với 15,8% thị phần, dù doanh số giảm tới 38% so với cùng kỳ. Hãng xe Trung Quốc này có tới 8 mẫu xe lọt vào top 20 bán chạy nhất — minh chứng cho chiến lược đa dạng hóa sản phẩm phủ khắp các phân khúc.

Geely-Volvo giữ vị trí thứ hai với 8,3% thị phần nhưng đang mất dần khoảng cách so với BYD.

Đáng chú ý là sự bứt phá của các thương hiệu mới và cao cấp:

• NIO tăng trưởng ấn tượng 122% so với cùng kỳ, đạt 22.437 xe, nhờ mẫu SUV hạng sang ES8.
• Fang Cheng Bao (thương hiệu con của BYD) tăng vọt 162% với mẫu Tai 7 cao cấp.
• Zeekr (thuộc Geely) cũng ghi nhận vị trí cạnh tranh tốt nhờ các mẫu 9X và 7X.

Trong khi 8/10 hãng xe lớn nhất đều chứng kiến doanh số giảm hai chữ số, Nissan lại là ngoại lệ hiếm hoi khi tăng trưởng 30%, vươn lên vị trí thứ 7 — một tín hiệu tích cực cho hãng xe Nhật vốn đang gặp nhiều khó khăn tại các thị trường khác.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Diễn biến tại Trung Quốc mang lại nhiều bài học cho thị trường xe điện Việt Nam. Thứ nhất, việc các hãng như BYD, Geely hay NIO đẩy mạnh xuất khẩu khi thị trường nội địa chững lại đồng nghĩa với việc người tiêu dùng Việt Nam có thể sớm tiếp cận thêm nhiều mẫu xe điện Trung Quốc giá tốt trong thời gian tới.

Thứ hai, con số 52% thị phần xe điện hóa tại Trung Quốc là minh chứng rõ ràng rằng chuyển đổi sang xe điện là xu thế không thể đảo ngược. Tại Việt Nam, hạ tầng trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng, với hệ thống trạm sạc của VinFast và các đối tác ngày càng phủ rộng. Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me.

Thứ ba, sự thành công của các mẫu xe giá rẻ như Geely Geome Xingyuan (khoảng 250 triệu VND) cho thấy tiềm năng của phân khúc xe điện bình dân — điều mà thị trường Việt Nam đang rất cần để đẩy nhanh tốc độ phổ cập.

Tổng kết

Tháng 3/2026 cho thấy thị trường xe điện Trung Quốc đang trải qua giai đoạn điều chỉnh tự nhiên sau cú sốc chính sách, nhưng nền tảng vẫn rất vững. BYD tiếp tục chứng minh vị thế dẫn đầu nhờ danh mục sản phẩm đa dạng, trong khi các thương hiệu mới như NIO và Zeekr cho thấy cuộc chơi xe điện vẫn còn nhiều dư địa cho sáng tạo và đột phá. Với tốc độ phát triển hiện tại, không chỉ Trung Quốc mà cả Việt Nam cũng đang tiến gần hơn đến tương lai giao thông điện hóa toàn diện.

Nguồn: CleanTechnica