Changan — hãng xe Trung Quốc mà phần lớn người Mỹ chưa từng nghe tên — đặt mục tiêu vượt mặt Ford vào năm 2030

Theo Carscoops, Changan Automobile — nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đứng sau các thương hiệu Avatr và Deepal — vừa công bố kế hoạch tham vọng nhằm đạt mốc 5 triệu xe bán ra mỗi năm vào năm 2030. Nếu đạt được con số này, Changan sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ năm thế giới, vượt qua nhiều "ông lớn" phương Tây như Ford, Honda và Nissan.

Tham vọng lớn từ một hãng xe ít ai biết đến

Với mục tiêu 5 triệu xe/năm (hoặc 4 triệu xe trong kịch bản thận trọng hơn), Changan đang nhắm đến việc vượt mặt Ford — hãng xe bán được khoảng 4,4 triệu chiếc trong năm 2025, cùng với Honda (3,5 triệu) và Nissan (3,2 triệu).

Điểm đáng chú ý là xe plug-in hybrid (PHEV) và xe thuần điện (BEV) dự kiến chiếm tới 60% tổng doanh số của Changan vào năm 2030. Đây là tín hiệu rõ ràng cho thấy chiến lược điện khí hóa đang là trọng tâm phát triển của hãng.

Danh mục thương hiệu đa dạng

Changan sở hữu một hệ sinh thái thương hiệu phong phú bao gồm:

• Avatr — thương hiệu xe điện cao cấp, hợp tác cùng Huawei và CATL
• Deepal — dòng xe điện và hybrid tầm trung
• Nevo và Kaicene — các thương hiệu phục vụ nhiều phân khúc khác nhau

Ngoài ra, hãng còn duy trì liên doanh với Mazda và Ford tại thị trường Trung Quốc.

Chiến lược mở rộng quốc tế

Một phần quan trọng trong kế hoạch tăng trưởng của Changan nằm ở thị trường quốc tế. Năm 2025, hãng đã xuất khẩu được 638.000 xe ra nước ngoài. Đến năm 2030, con số này được kỳ vọng tăng lên 1,4 đến 1,8 triệu chiếc — tức gấp hơn hai lần chỉ trong 5 năm.

Changan cũng đang phát triển xe điện sedan sử dụng pin natri-ion (sodium-ion battery) — công nghệ có chi phí sản xuất thấp hơn đáng kể so với pin lithium-ion truyền thống. Điều này có thể mở đường cho những mẫu xe điện siêu giá rẻ, đặc biệt hấp dẫn tại các thị trường đang phát triển.

Cuộc đua trong ngành xe Trung Quốc

Changan không phải hãng duy nhất đặt mục tiêu lớn. Geely — tập đoàn đứng sau Volvo Cars và Polestar — từng đứng thứ tám thế giới vào năm 2025 với 4,12 triệu xe, và đã công bố mục tiêu 6,5 triệu xe vào 2030. Trong khi đó, BYD vẫn đang tiếp tục mở rộng mạnh mẽ dù chưa công bố mục tiêu cụ thể cho năm 2030.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự vươn lên của các hãng xe Trung Quốc như Changan, BYD hay Geely đang tạo ra làn sóng cạnh tranh mới trên toàn cầu — và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này. Deepal, thương hiệu con của Changan, đã bắt đầu thăm dò thị trường Đông Nam Á, và Việt Nam hoàn toàn có thể nằm trong kế hoạch mở rộng tiếp theo.

Đối với VinFast — nhà sản xuất xe điện nội địa hàng đầu — sự cạnh tranh từ các thương hiệu Trung Quốc với lợi thế về giá và công nghệ pin tiên tiến sẽ là bài toán không nhỏ. Tuy nhiên, đây cũng là động lực thúc đẩy toàn bộ hệ sinh thái xe điện Việt Nam phát triển nhanh hơn, từ sản phẩm cho đến hạ tầng trạm sạc.

Với xu hướng pin natri-ion giá rẻ, người tiêu dùng Việt Nam trong tương lai có thể tiếp cận xe điện ở mức giá phải chăng hơn nhiều so với hiện tại — một yếu tố then chốt để thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh tại Việt Nam.

Tổng kết

Mục tiêu 5 triệu xe/năm vào 2030 của Changan cho thấy tham vọng không hề nhỏ của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Với chiến lược điện khí hóa mạnh mẽ, danh mục thương hiệu đa dạng và kế hoạch mở rộng quốc tế quyết liệt, Changan đang định vị mình là một đối thủ đáng gờm với các hãng xe lâu đời phương Tây. Đối với thị trường xe điện Việt Nam, đây vừa là thách thức vừa là cơ hội — khi sự cạnh tranh toàn cầu ngày càng gay gắt sẽ mang lại nhiều lựa chọn hơn cho người tiêu dùng và đẩy nhanh quá trình phổ cập xe điện.

Nguồn: Carscoops