GM tạm dừng phát triển xe bán tải điện thế hệ mới — Ford đã lùi bước, giờ đến lượt GM

Theo Carscoops, General Motors (GM) vừa ra quyết định đình chỉ vô thời hạn chương trình phát triển thế hệ kế tiếp cho bốn mẫu xe tải và SUV điện chủ lực của hãng. Trước đó, Ford cũng đã âm thầm lùi bước khỏi kế hoạch xe bán tải điện — và giờ đây, "gã khổng lồ" còn lại của Detroit đang đi theo con đường tương tự.

Nội dung chính

Theo nguồn tin từ Crain's Detroit, bốn mẫu xe bị ảnh hưởng bao gồm: Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Cadillac Escalade IQ và GMC Hummer EV. Tất cả ban đầu đều được lên kế hoạch sản xuất thế hệ mới vào năm 2028, nhưng giờ đây các nhà phân tích trong ngành dự đoán phải đến sớm nhất là năm 2030 — hoặc thậm chí muộn hơn — mới có thể thấy thế hệ xe tải điện mới từ GM.

Đáng chú ý, các nhà cung cấp linh kiện đã được thông báo về việc tạm dừng này mà không kèm theo bất kỳ mốc thời gian thay thế nào. Điều này cho thấy GM chưa có lộ trình rõ ràng cho tương lai dòng xe tải thuần điện.

Tuy nhiên, các mẫu xe điện hiện tại vẫn tiếp tục được sản xuất tại nhà máy Factory Zero ở Detroit-Hamtramck. Đặc biệt, Cadillac Escalade IQ được kỳ vọng sẽ duy trì sản xuất lâu dài nhờ tầm quan trọng chiến lược đối với thương hiệu Cadillac.

Chuyển hướng nguồn lực sang xe xăng và hybrid

Thay vì đầu tư vào thế hệ xe tải điện mới, GM đang chuyển trọng tâm sang nền tảng xe động cơ đốt trong T1-2 dành cho các mẫu bán tải và SUV cỡ lớn trong tương lai. Nhà máy Orion Assembly — trước đây được chỉ định sản xuất xe tải điện — nay đang được chuẩn bị để lắp ráp các mẫu xe chạy xăng.

Song song đó, GM đang nghiên cứu phát triển phiên bản plug-in hybrid (PHEV) cho Silverado và Sierra, cùng với công nghệ xe điện tầm xa mở rộng (range-extended EV). Đây là chiến lược tương tự với những gì các đối thủ như Ram và Ford đang theo đuổi — một bước đệm chuyển tiếp giữa xe xăng truyền thống và xe thuần điện.

Bối cảnh thị trường Mỹ

Quyết định của GM không đến một cách bất ngờ. Nhiều yếu tố đang tạo áp lực lên phân khúc xe bán tải điện tại thị trường Mỹ:

• Ưu đãi thuế xe điện bị thu hẹp theo các chính sách mới
• Quy định khí thải được nới lỏng, giảm áp lực bắt buộc chuyển đổi sang xe điện
• Nhu cầu yếu đối với các mẫu bán tải điện có giá bán cao

Khi được hỏi, đại diện GM từ chối bình luận chi tiết và chỉ cho biết: "Chúng tôi chưa công bố bất kỳ kế hoạch hay mốc thời gian nào cho thế hệ xe tải điện tiếp theo."

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việc hai hãng xe lớn nhất nước Mỹ cùng lùi bước khỏi xe bán tải điện cho thấy phân khúc xe tải điện cỡ lớn vẫn chưa sẵn sàng để thương mại hóa đại trà — ngay cả tại thị trường lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, bức tranh ở Việt Nam lại khác biệt đáng kể.

Thị trường Việt Nam tập trung chủ yếu vào xe điện cỡ nhỏ và vừa — phân khúc mà VinFast đang dẫn đầu với các mẫu VF 5, VF 6, VF 7 và VF 8. Nhu cầu bán tải tại Việt Nam vốn đã nhỏ hơn nhiều so với Mỹ, nên việc GM tạm dừng xe tải điện không ảnh hưởng trực tiếp đến thị trường trong nước.

Điều đáng quan tâm hơn là xu hướng chuyển sang plug-in hybrid. Nếu các hãng lớn đều ưu tiên PHEV thay vì thuần điện, điều này có thể tác động đến chiến lược của các nhà sản xuất xe tại Việt Nam và làm chậm lại đà đầu tư vào hạ tầng trạm sạc trên toàn cầu. Tuy nhiên, với mạng lưới trạm sạc đang phát triển nhanh tại Việt Nam — có thể theo dõi tại TramSac.me — xu hướng điện hóa trong nước vẫn đang trên đà tích cực.

Tổng kết

GM tạm dừng phát triển bốn mẫu xe tải điện thế hệ mới là tín hiệu rõ ràng rằng ngay cả những "ông lớn" cũng đang đánh giá lại tốc độ chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt ở phân khúc xe tải cỡ lớn có chi phí cao. Chiến lược plug-in hybrid đang nổi lên như một giải pháp chuyển tiếp thực tế hơn. Đối với người tiêu dùng Việt Nam, đây là lời nhắc nhở rằng cuộc đua xe điện toàn cầu không phải lúc nào cũng đi theo đường thẳng — nhưng hướng đi cuối cùng vẫn rõ ràng: điện hóa giao thông là tất yếu.

Nguồn: Carscoops