Biểu đồ thị phần xe điện tại Mỹ cho thấy bức tranh đáng thất vọng — chỉ 5,8% trong quý 1/2026, tụt xa so với Trung Quốc và châu Âu

Theo CleanTechnica, dữ liệu mới nhất từ Cox Automotive — thông qua nhánh nghiên cứu nổi tiếng Kelley Blue Book — cho thấy thị trường xe điện Mỹ đang trong giai đoạn trì trệ đáng lo ngại. Trong quý 1/2026, chỉ có 216.399 xe điện được bán ra tại Mỹ, giảm 7,8% so với quý trước và giảm tới 27% so với cùng kỳ năm ngoái. Thị phần xe điện (market share) chỉ dừng ở mức 5,8% — một con số khiến nhiều chuyên gia phải đặt câu hỏi về tương lai điện hóa giao thông tại nền kinh tế lớn nhất thế giới.

Bức tranh ảm đạm từ dữ liệu Cox Automotive

Cox Automotive nhận định rằng mức giảm 7,8% so với quý trước cho thấy đà sụt giảm doanh số sau khi các chính sách ưu đãi từ chính phủ bị cắt bỏ đã chậm lại phần nào. Tuy nhiên, đây khó có thể gọi là tin tốt khi nhìn vào bối cảnh rộng hơn.

Biểu đồ 3 năm từ Cox Automotive (từ quý 1/2023 đến quý 1/2026) cho thấy một thực tế đáng buồn: thị phần xe điện tại Mỹ gần như đi ngang suốt nhiều quý liên tiếp. Đỉnh điểm là quý 3/2025 với 10,6% thị phần, nhưng ngay sau đó là cú sụt mạnh — quý 4/2025 giảm 36% so với cùng kỳ và 46% so với quý trước. Mức 5,8% hiện tại chỉ bằng khoảng 55% so với mức đỉnh đó.

Tác giả Zachary Shahan của CleanTechnica gọi hiện tượng này là "Trump Slump" (tạm dịch: suy thoái thời Trump), đồng thời nhấn mạnh rằng ngay cả trước giai đoạn suy giảm gần đây, tăng trưởng xe điện tại Mỹ đã gần như chững lại từ lâu.

Mỹ tụt hậu so với thế giới

Con số 5,8% càng trở nên "xấu hổ" khi đặt cạnh các thị trường khác:

• Trung Quốc: 27% thị phần xe điện — gấp gần 5 lần Mỹ
• Châu Âu: 20% thị phần — gấp hơn 3 lần Mỹ
• Costa Rica: 19,1% (quý 4/2025)
• Uruguay: 23,6% (quý 4/2025)

Đáng chú ý, ngay cả các quốc gia Mỹ Latinh như Costa Rica và Uruguay — những nền kinh tế nhỏ hơn nhiều — cũng đã vượt xa Mỹ về tỷ lệ xe điện trong tổng doanh số ô tô. Shahan cảnh báo rằng nhiều quốc gia khác trong khu vực này cũng có thể sớm vượt mặt Mỹ.

Bài viết kết luận rằng người Mỹ đang trở thành "những kẻ đi sau, nghiện công nghệ cũ và những phương tiện kém hiệu quả" — một nhận định gay gắt nhưng được minh chứng bằng dữ liệu thực tế.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự trì trệ của thị trường xe điện Mỹ mang đến nhiều bài học cho Việt Nam. Trong khi Mỹ chật vật với mức 5,8%, Việt Nam đang ở giai đoạn đầu của quá trình điện hóa giao thông với VinFast dẫn đầu cuộc chơi nội địa.

Bài học rõ ràng nhất từ thị trường Mỹ là: chính sách ưu đãi đóng vai trò then chốt. Việc Mỹ cắt giảm các khoản hỗ trợ mua xe điện đã góp phần trực tiếp vào đà suy giảm doanh số. Đối với Việt Nam, việc duy trì và mở rộng các chính sách ưu đãi thuế, phí cho xe điện sẽ là yếu tố quyết định tốc độ chuyển đổi.

Bên cạnh đó, hạ tầng trạm sạc vẫn là rào cản lớn nhất. Mỹ dù đã đầu tư hàng tỷ USD vẫn chưa có mạng lưới trạm sạc đủ dày đặc. Tại Việt Nam, mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng — người dùng có thể tra cứu các trạm sạc trên TramSac.me để tìm điểm sạc gần nhất trên toàn quốc.

Một điểm sáng cho Việt Nam là sự cạnh tranh đa dạng hơn từ các thương hiệu xe điện Trung Quốc và nội địa, giúp người tiêu dùng có nhiều lựa chọn ở nhiều phân khúc giá — điều mà thị trường Mỹ còn thiếu.

Tổng kết

Dữ liệu quý 1/2026 cho thấy thị trường xe điện Mỹ đang trải qua giai đoạn khó khăn nhất trong nhiều năm, với thị phần chỉ 5,8% và doanh số giảm 27% so với cùng kỳ. Trong khi Trung Quốc và châu Âu tiếp tục bứt phá, Mỹ dường như đang mất đà trong cuộc đua điện hóa giao thông toàn cầu. Đây là lời nhắc nhở cho mọi quốc gia — bao gồm Việt Nam — rằng sự chuyển đổi sang xe điện cần được hỗ trợ bằng cả chính sách lẫn hạ tầng, chứ không thể chỉ dựa vào động lực thị trường tự nhiên.

Nguồn: CleanTechnica