Zeekr 7X — lý do một chủ xe Mercedes tại Úc quyết định chuyển sang SUV điện Trung Quốc

Theo CleanTechnica, Zeekr 7X vừa vươn lên vị trí thứ 3 trong top 10 xe điện bán chạy nhất tại Úc vào tháng 2/2026, chỉ đứng sau Tesla Model Y và BYD Sealion. Để hiểu rõ hơn vì sao mẫu SUV điện đến từ Trung Quốc lại hấp dẫn người tiêu dùng Úc đến vậy, tác giả David Waterworth đã trò chuyện cùng Steve Nixon — một chủ xe vừa "chia tay" chiếc Mercedes-Benz GLC250d đời 2016 để chuyển sang Zeekr 7X.

Từ Mercedes sang Zeekr: bài toán chi phí và công nghệ

Steve cho biết chiếc Mercedes của anh ngốn trung bình khoảng 33 triệu VND (AU$2.000) mỗi năm cho bảo dưỡng. Lần sửa chữa gần nhất — thay giảm xóc khí nén trước, máy nén khí và hộp phân phối — tiêu tốn tới hơn 131 triệu VND (AU$8.000). Trong khi đó, Zeekr 7X chỉ cần bảo dưỡng định kỳ mỗi 2 năm hoặc 40.000 km một lần.

Steve chọn phiên bản Zeekr 7X Long Range RWD màu Tech Grey với mức giá khoảng 1,05 tỷ VND (AU$63.900), lăn bánh khoảng 1,13 tỷ VND (AU$69.000). Xe sở hữu tầm vận hành WLTP lên tới 615 km và hỗ trợ sạc nhanh 800V — những thông số ấn tượng trong phân khúc.

Nhờ đặt hàng sớm (trong 1.000 đơn đầu tiên), Steve được miễn phí chọn màu ngoại thất, bảo hành thêm 2 năm từ hãng, bảo hành pin 10 năm và 3 năm sạc miễn phí tại các trạm Zeekr.

Trải nghiệm thực tế: điểm mạnh và điểm cần cải thiện

Về công nghệ, Zeekr 7X gây ấn tượng với màn hình trung tâm 16 inch, màn hình lái 13 inch và màn hình HUD (head-up display) cỡ lớn. Hệ thống 21 loa cho chất âm trong trẻo, đặc biệt loa tích hợp ở tựa đầu giúp đàm thoại rảnh tay cực kỳ rõ ràng. Ghế trước có chức năng thông gió và massage — trang bị hiếm thấy ở tầm giá này.

Tuy nhiên, Steve cũng thẳng thắn chỉ ra một số hạn chế. Hệ thống phanh tự động khẩn cấp (AEB) dựa trên camera đã 2 lần phanh gấp "ảo" — giảm tốc từ 60 km/h xuống còn 30 km/h khi gặp xe đỗ rẽ phải tại đèn giao thông. Kết nối Bluetooth đôi khi không tự động, và trợ lý giọng nói chưa nhận diện lệnh tốt nên anh vẫn dùng Apple CarPlay là chính.

Về sạc tại nhà, Steve sở hữu pin lưu trữ năng lượng mặt trời và thường sạc trong khung giờ 11h-16h khi giá điện rẻ nhất. Sạc từ 50% lên 80% với công suất 22 kW mất khoảng 2-3 giờ, chi phí chỉ khoảng 33.000-50.000 VND (AU$2-3). Khi sạc công cộng với trạm Evie, tốc độ đạt 159 kW nhưng giảm còn 75 kW khi cả 4 trụ hoạt động đồng thời.

So sánh với đối thủ

Steve đã cân nhắc kỹ trước khi chọn Zeekr 7X thay vì các đối thủ:

• Tesla Model Y: Đắt hơn khoảng 164 triệu VND (AU$10.000), nội thất tối giản thiếu nút vật lý và cần gạt mà vợ anh không thích.
• Xpeng G6: Nội thất trắng đẹp mắt nhưng bản facelift liên tục bị trì hoãn.
• BYD Sealion 7: Được đánh giá "tốt" nhưng chỉ xếp thứ 3-4 trong các bài so sánh.

Điều khiến Steve hài lòng nhất chính là cảm giác tăng tốc — anh mô tả đó là "cảm giác phấn khích lớn nhất" khi bị đẩy mạnh vào ghế. Dù chọn bản RWD thay vì Performance (0-100 km/h trong 7 giây thay vì 3,8 giây), anh tiết kiệm được khoảng 164 triệu VND và vẫn có tầm vận hành dài hơn.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Zeekr hiện chưa chính thức phân phối tại Việt Nam, nhưng câu chuyện của Steve phản ánh xu hướng toàn cầu: người tiêu dùng ngày càng sẵn sàng rời bỏ các thương hiệu truyền thống để chuyển sang xe điện Trung Quốc với công nghệ vượt trội và chi phí vận hành thấp hơn hẳn.

Tại Việt Nam, hạ tầng trạm sạc đang phát triển nhanh chóng nhờ VinFast và các đối tác. Nếu Zeekr hoặc các thương hiệu xe điện Trung Quốc khác gia nhập thị trường Việt, họ sẽ cần xây dựng mạng lưới sạc tương tự hoặc tích hợp với hệ thống hiện có. Người dùng có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để đánh giá mức độ sẵn sàng của hạ tầng.

Tổng kết

Zeekr 7X đang chứng minh sức hấp dẫn thực sự tại thị trường Úc — không chỉ bằng thông số kỹ thuật ấn tượng mà còn qua trải nghiệm thực tế của người dùng chuyển từ xe sang truyền thống. Với tầm vận hành 615 km, sạc nhanh 800V và mức giá cạnh tranh, đây là một đối thủ đáng gờm cho Tesla Model Y và BYD trong cuộc đua SUV điện toàn cầu.

Nguồn: CleanTechnica