XPeng thành lập bộ phận robotaxi độc lập — tham vọng lớn trong cuộc đua xe tự hành tại Trung Quốc

Theo CleanTechnica, hãng xe điện Trung Quốc XPeng vừa có bước đi quyết định trong cuộc đua thương mại hóa dịch vụ di chuyển tự hành, khi chính thức thành lập một đơn vị robotaxi (taxi không người lái) hoạt động độc lập, tách biệt hoàn toàn khỏi mảng sản xuất xe cốt lõi. Động thái này cho thấy XPeng không còn xem lái tự động chỉ là một tính năng trên xe, mà đang phát triển nó thành một nguồn doanh thu riêng biệt.

Bộ phận robotaxi mới — từ tính năng xe thành dịch vụ vận tải

Đơn vị mới của XPeng sẽ đảm nhận toàn bộ các khâu: triển khai đội xe, vận hành dịch vụ, thương mại hóa và xây dựng quan hệ đối tác. Bằng cách tách riêng các chức năng này, XPeng có thể đẩy nhanh tốc độ triển khai robotaxi, đồng thời để bộ phận chính tập trung phát triển hệ thống lái tự động, trí tuệ nhân tạo và nền tảng xe.

Về mặt công nghệ, XPeng đã phát triển hệ thống lái tự động toàn phần (full-stack autonomous driving) sử dụng chip AI tự thiết kế mang tên Turing. Nhiều mẫu xe sẵn sàng cho dịch vụ robotaxi dự kiến ra mắt trong năm 2026, trong khi các chương trình thử nghiệm thí điểm đã được triển khai tại Trung Quốc khi các quy định pháp lý dần được nới lỏng.

Vị thế của XPeng trên thị trường toàn cầu

XPeng hiện hoạt động tại hơn 46 thị trường trên toàn thế giới, với sự mở rộng mạnh mẽ tại châu Âu, Đông Nam Á và Trung Đông. Các mẫu xe như G6, G9 và P7 đang thúc đẩy tăng trưởng doanh số tại nhiều quốc gia bao gồm Na Uy, Đan Mạch, Đức, Pháp và Bỉ. Hãng hiện vận hành 380 cửa hàng ở nước ngoài và đã xây dựng mạng lưới dịch vụ có thể sánh ngang với các hãng xe truyền thống.

Với việc thành lập bộ phận robotaxi, XPeng giờ đây cạnh tranh trực tiếp với dịch vụ Apollo Go của Baidu và các startup xe tự hành như Pony.ai. Điều này đặt XPeng vào vị thế dẫn trước so với nhiều nhà sản xuất ô tô truyền thống — những hãng vẫn chủ yếu tập trung vào điện khí hóa thay vì dịch vụ di chuyển tự hành.

Xu hướng lớn: từ điện khí hóa sang tự hành hóa

Động thái của XPeng phản ánh một xu hướng rõ nét trong ngành: cuộc đua xe điện đang chuyển từ giai đoạn điện khí hóa (electrification) sang giai đoạn di chuyển tự hành (autonomous mobility). Các giải pháp di chuyển tự hành không chỉ giúp giảm số lượng phương tiện cá nhân trên đầu người, mà còn góp phần thúc đẩy mục tiêu giao thông xanh trên quy mô lớn.

Trước XPeng, nhiều ông lớn công nghệ Trung Quốc cũng đã đặt cược lớn vào lĩnh vực này. Baidu đã vận hành dịch vụ Apollo Go tại nhiều thành phố lớn, trong khi Pony.ai — startup được Tier 1 như Toyota đầu tư — cũng đang mở rộng phạm vi hoạt động. Sự tham gia của một nhà sản xuất xe điện có năng lực phần cứng và phần mềm như XPeng khiến cuộc đua thêm phần khốc liệt.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, XPeng chưa chính thức hiện diện, nhưng xu hướng robotaxi và lái tự động đang ngày càng được quan tâm. VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đã nhiều lần đề cập đến tham vọng phát triển công nghệ lái tự động cho các dòng xe của mình. Chỉ thị 09 của Thủ tướng Chính phủ về thúc đẩy giao thông điện cũng mở ra hành lang chính sách cho các giải pháp di chuyển thông minh trong tương lai.

Nếu xu hướng robotaxi tiếp tục phát triển mạnh tại Trung Quốc và lan rộng sang Đông Nam Á, Việt Nam sẽ cần sớm hoàn thiện khung pháp lý cho xe tự hành, đồng thời đẩy mạnh hạ tầng trạm sạc để sẵn sàng đón nhận làn sóng công nghệ mới này.

Tổng kết

Việc XPeng tách riêng mảng robotaxi thành đơn vị độc lập cho thấy hãng xe điện Trung Quốc này không chỉ muốn bán xe, mà còn muốn trở thành nhà cung cấp dịch vụ di chuyển tự hành toàn diện. Đây là tín hiệu rõ ràng rằng cuộc đua xe điện toàn cầu đang bước sang chương mới — nơi công nghệ tự hành, chứ không chỉ pin hay mô-tơ điện, sẽ quyết định kẻ thắng người thua.

Nguồn: CleanTechnica