Xe tải hạng nặng chạy pin natri-ion đầu tiên trên thế giới chính thức vận hành tại Trung Quốc

Theo Electrek, trong khi nhiều thị trường phương Tây vẫn còn tranh cãi về khả năng thực tế của xe điện, Trung Quốc đã âm thầm đưa vào vận hành đội xe tải khai thác mỏ chạy pin natri-ion (sodium-ion battery) đầu tiên trên thế giới. Đây là dấu mốc quan trọng, cho thấy công nghệ pin natri-ion không còn nằm trong phòng thí nghiệm mà đã sẵn sàng cho những điều kiện khắc nghiệt nhất.

Nội dung chính

Tonly K120E — xe tải mỏ pin natri-ion đầu tiên

Mẫu xe tải hạng nặng Tonly K120E do Tonly Heavy Industry phát triển, sử dụng bộ pin natri-ion dòng Haixing do Hina Battery sản xuất. Xe đã được triển khai tại mỏ đá vôi Đường Sơn Tam Hữu (Tangshan Sanyou) để vận chuyển quặng nặng trong điều kiện thực tế.

Thông số kỹ thuật ấn tượng

Bộ pin natri-ion trên Tonly K120E có các thông số đáng chú ý:

• Dung lượng pin: 676 kWh
• Mật độ năng lượng: 165 Wh/kg
• Tuổi thọ: 8.000 chu kỳ sạc mà không bị suy giảm đáng kể
• Thời gian sạc: Từ 0 đến 100% trong thời gian rất ngắn

So với pin lithium-ion truyền thống, pin natri-ion có một số ưu điểm vượt trội. Đầu tiên là khả năng hoạt động tốt trong thời tiết lạnh — yếu tố cực kỳ quan trọng tại các vùng khai thác mỏ phía bắc Trung Quốc, nơi nhiệt độ có thể xuống đến -20°C vào mùa đông tại các thành phố như Cáp Nhĩ Tân hay Thẩm Dương. Ở nhiệt độ này, động cơ diesel truyền thống gặp nhiều khó khăn và tạo ra rủi ro an toàn cho người vận hành, bao gồm nguy cơ bỏng lạnh và hạ thân nhiệt.

Thứ hai, pin natri-ion có độ ổn định nhiệt cao hơn và an toàn cháy nổ tốt hơn so với pin lithium-ion. Thứ ba, natri là nguyên liệu phổ biến và rẻ tiền hơn nhiều so với lithium, giúp giảm thiểu rủi ro chuỗi cung ứng và các vấn đề địa chính trị liên quan đến khai thác lithium.

Tonly mở rộng quy mô lớn

Không dừng lại ở mẫu K120E, Tonly còn ký thỏa thuận cung cấp 800 xe tải khai thác tự lái TLE135 cho công ty Tân Cương Hán Tường (Xinjiang Hanxiang). Đây là minh chứng rõ ràng cho sự chấp nhận rộng rãi của xe điện trong ngành khai khoáng hạng nặng tại Trung Quốc.

Những lợi thế cạnh tranh chính của xe tải điện trong khai thác mỏ bao gồm: giảm phát thải, giảm ô nhiễm, giảm tổn thương thính giác do tiếng ồn động cơ diesel, an toàn hơn, và khả năng vận hành tự động trong mọi điều kiện thời tiết.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việt Nam hiện là một trong những thị trường xe điện phát triển nhanh nhất Đông Nam Á, với VinFast đóng vai trò tiên phong. Tuy nhiên, ứng dụng xe điện trong lĩnh vực khai thác mỏ và vận tải hạng nặng vẫn còn là khoảng trống lớn.

Với ngành khai khoáng đang hoạt động mạnh tại nhiều tỉnh miền Bắc và miền Trung, việc chuyển đổi sang xe tải điện có thể mang lại lợi ích kép: giảm chi phí nhiên liệu và cải thiện chất lượng không khí tại các khu vực khai thác. Công nghệ pin natri-ion với giá thành thấp hơn pin lithium-ion cũng phù hợp với bài toán kinh tế của doanh nghiệp Việt Nam.

Hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang được mở rộng nhanh chóng. Bạn đọc có thể tra cứu các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me để cập nhật thông tin mới nhất về mạng lưới sạc.

Tổng kết

Việc Tonly và Hina Battery đưa xe tải khai thác mỏ pin natri-ion vào vận hành thực tế là bước đột phá có ý nghĩa toàn cầu. Công nghệ này không chỉ chứng minh pin natri-ion đã đủ chín muồi cho ứng dụng thương mại khắc nghiệt, mà còn mở ra hướng đi mới cho ngành vận tải hạng nặng — nơi mà xe điện từng bị cho là chưa đủ sức cạnh tranh. Với dung lượng 676 kWh, tuổi thọ 8.000 chu kỳ và khả năng chịu lạnh vượt trội, pin natri-ion hoàn toàn có tiềm năng trở thành giải pháp bổ sung hoặc thay thế lithium-ion trong tương lai gần.

Nguồn: Electrek