Xe tải điện Workhorse đã vượt mốc 32 triệu km vận hành — minh chứng cho tiềm năng xe điện thương mại

Theo CleanTechnica, Workhorse Group — nhà sản xuất xe tải điện hạng trung tại Mỹ — vừa công bố cột mốc ấn tượng: đội xe điện thương mại của hãng đã vượt ngưỡng 20 triệu dặm (tương đương hơn 32 triệu km) tổng quãng đường vận hành. Con số này là minh chứng thuyết phục cho thấy xe điện không chỉ phù hợp với người dùng cá nhân, mà còn hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu khắt khe của vận tải thương mại.

Workhorse và hành trình 32 triệu km

Phần lớn tin tức về xe điện thường xoay quanh phương tiện cá nhân — ô tô, SUV, bán tải. Tuy nhiên, mảng xe điện thương mại (fleet EV) mới thực sự là nơi tạo ra tác động lớn về môi trường và chi phí vận hành, bởi các đội xe này hoạt động liên tục với cường độ cao mỗi ngày.

Workhorse chuyên sản xuất xe tải điện hạng trung thuộc phân khúc Class 4–6, bao gồm xe tải giao hàng, xe buýt con và xe đưa đón (shuttle). Tính đến nay, hãng đã sản xuất và bàn giao hơn 1.100 xe điện cho các đối tác vận tải lớn tại Bắc Mỹ.

Trong số các khách hàng tiêu biểu có thể kể đến FedEx Express, Purolator (hãng chuyển phát lớn tại Canada), Cintas và Vestis — đều là những tên tuổi hàng đầu trong lĩnh vực logistics và dịch vụ doanh nghiệp.

Chi phí vận hành thấp hơn 64% so với xe chạy xăng dầu

Một trong những điểm nổi bật nhất mà Workhorse công bố là lợi thế chi phí vượt trội của xe điện thương mại. Ông Scott Griffith, CEO của Workhorse, cho biết công ty đã ghi nhận chi phí vận hành thấp hơn tới 64% so với xe tải chạy động cơ đốt trong (ICE) truyền thống. Dữ liệu này được thu thập từ đội xe tải W56 do Stables by Workhorse — một nhà thầu của FedEx — vận hành, trong đó có cả xe điện lẫn xe xăng dầu để so sánh trực tiếp.

Con số 64% là minh chứng rõ ràng cho thấy xe tải điện không chỉ thân thiện với môi trường mà còn mang lại hiệu quả kinh tế vượt trội cho doanh nghiệp vận tải.

Thông số kỹ thuật đáng chú ý

Các dòng xe của Workhorse sử dụng pin Lithium Iron Phosphate (LFP) — loại pin nổi tiếng với độ bền cao, an toàn và chi phí thấp hơn so với pin NMC truyền thống. Cụ thể:

• W56: trang bị pin LFP dung lượng 210 kWh
• EPIC4: sử dụng pin LFP dung lượng 127 kWh

Các xe tải dạng step van (xe giao hàng) đạt tầm hoạt động khoảng 241 km khi chở đầy tải, và trong thực tế nhiều trường hợp còn vượt quá con số này. Đây là quãng đường hoàn toàn đủ cho các tuyến giao hàng nội đô và ngoại ô — vốn là phần lớn hoạt động của đội xe thương mại.

Workhorse thiết kế và sản xuất xe tại nhà máy ở Union City, bang Indiana (Mỹ), với khoảng 200 nhân viên làm việc tại nhiều địa điểm trên khắp Bắc Mỹ.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, xe điện thương mại vẫn còn là lĩnh vực khá mới mẻ nhưng đầy tiềm năng. VinFast đã bắt đầu triển khai xe buýt điện VinBus tại Hà Nội và TP.HCM, cho thấy xu hướng điện hóa phương tiện công cộng và thương mại đang dần hình thành.

Câu chuyện của Workhorse cho thấy một bài học quan trọng: xe điện thương mại có thể giảm đáng kể chi phí vận hành cho doanh nghiệp logistics. Với giá xăng dầu biến động và chi phí điện tại Việt Nam tương đối ổn định, các doanh nghiệp vận tải trong nước hoàn toàn có thể hưởng lợi lớn khi chuyển đổi sang xe điện. Tuy nhiên, để điều này trở thành hiện thực, hạ tầng trạm sạc dành cho xe thương mại cần được đầu tư mạnh mẽ hơn, đặc biệt tại các khu công nghiệp, trung tâm logistics và bến xe.

Tổng kết

Cột mốc 32 triệu km của Workhorse không chỉ là một con số — đó là bằng chứng thực tế cho thấy xe tải điện đã sẵn sàng thay thế xe chạy xăng dầu trong vận tải thương mại. Với chi phí vận hành thấp hơn 64%, độ bền pin LFP được kiểm chứng qua hàng triệu km, và sự tin tưởng từ những tên tuổi lớn như FedEx, xe điện thương mại đang chứng minh giá trị không thể phủ nhận. Đây cũng là tín hiệu tích cực cho thị trường Việt Nam trong hành trình điện hóa giao thông.

Nguồn: CleanTechnica