Xe điện Stellantis chính thức được sạc tại trạm Tesla Supercharger — Dodge, Jeep, Maserati đều có mặt

Theo CleanTechnica, Stellantis — tập đoàn sở hữu các thương hiệu Dodge, Jeep, Ram, FIAT và Maserati — vừa chính thức mở quyền truy cập mạng lưới Tesla Supercharger cho toàn bộ xe điện của mình tại thị trường Bắc Mỹ. Đây là bước tiến quan trọng trong việc phá bỏ rào cản hạ tầng sạc vốn từng là lợi thế cạnh tranh lớn nhất của Tesla trên thị trường xe điện Mỹ.

Chi tiết về thỏa thuận

Bắt đầu từ tuần này, chủ sở hữu xe điện Stellantis có thể sạc tại hơn 27.500 trạm Tesla Supercharger V3 và V4 trên khắp Bắc Mỹ. Để kết nối, người dùng cần sử dụng adapter chuyển đổi NACS-CCS1 thuộc hệ thống Free2move Charge, với mức giá khoảng 6,3 triệu VND ($250), được bán tại các đại lý ủy quyền và trên trang Mopar.com.

Các mẫu xe điện được hỗ trợ bao gồm:

• Dodge Charger Daytona (đời 2024–2026)
• Jeep Wagoneer S (đời 2024–2025)
• Jeep Recon (đời 2026)
• Ram ProMaster EV (đời 2024–2026)
• FIAT 500e (đời 2024–2026)
• Maserati GranTurismo Folgore (đời 2024–2026)
• Maserati GranCabrio Folgore (đời 2024–2026)
• Maserati Grecale Folgore (đời 2025–2026)

Đáng chú ý, từ đời 2027, Dodge Charger Daytona sẽ được trang bị sẵn cổng sạc chuẩn NACS (North American Charging Standard), giúp người dùng kết nối trực tiếp với trạm Tesla Supercharger mà không cần adapter.

Bối cảnh: Tesla từ "pháo đài" đến "nền tảng mở"

Trong nhiều năm, mạng lưới Supercharger là "con hào" (moat) lớn nhất của Tesla trên thị trường xe điện Mỹ — hệ thống sạc nhanh phủ rộng, ổn định và cực kỳ dễ sử dụng. Tesla từng đề nghị mở mạng lưới này cho các hãng khác với hai điều kiện đơn giản: cùng góp vốn đầu tư và sản xuất xe tương thích. Tuy nhiên, không hãng nào hưởng ứng.

Bước ngoặt đến khi CEO Ford Jim Farley, trong một chuyến đi đường dài cùng gia đình, nhận ra lợi thế vượt trội của hệ thống sạc Tesla so với các mạng lưới sạc công cộng khác. Sau đó, ông đã đàm phán để xe điện Ford được truy cập Supercharger — mở đường cho hàng loạt hãng xe khác nối gót, bao gồm GM, Hyundai, và giờ là Stellantis.

Thỏa thuận mới nhất với Stellantis đánh dấu thêm một bước trong quá trình chuẩn NACS dần trở thành tiêu chuẩn sạc thống nhất tại Bắc Mỹ, thay thế chuẩn CCS1 vốn phổ biến trước đó.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, câu chuyện tương thích hạ tầng sạc cũng đang là vấn đề nóng. Hiện tại, mạng lưới trạm sạc trong nước vẫn chủ yếu do VinFast vận hành, tương tự mô hình "hệ sinh thái khép kín" mà Tesla từng áp dụng. Tuy nhiên, xu hướng toàn cầu cho thấy việc mở rộng khả năng tương thích giữa các mạng sạc là tất yếu.

Khi ngày càng nhiều thương hiệu xe điện gia nhập thị trường Việt Nam — từ BYD, Hyundai đến các hãng xe Trung Quốc — nhu cầu về một hạ tầng sạc mở, tương thích đa thương hiệu sẽ ngày càng cấp bách. Bạn có thể theo dõi danh sách các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để cập nhật tình hình phát triển hạ tầng.

Động thái của Stellantis và các hãng xe lớn tại Mỹ cho thấy: hạ tầng sạc mở và chuẩn hóa không chỉ là lợi ích cho người tiêu dùng mà còn là yếu tố thúc đẩy tăng trưởng toàn bộ ngành xe điện.

Tổng kết

Việc Stellantis mở quyền sạc tại Tesla Supercharger cho 8 mẫu xe điện thuộc 5 thương hiệu là minh chứng rõ ràng cho xu hướng "mở cửa" hạ tầng sạc trên toàn cầu. Với mức phí adapter chỉ khoảng 6,3 triệu VND và lộ trình tích hợp cổng NACS từ năm 2027, rào cản cuối cùng giữa xe điện Stellantis và mạng sạc lớn nhất nước Mỹ đã chính thức được gỡ bỏ. Đây là tín hiệu tích cực cho tương lai của ngành xe điện toàn cầu, bao gồm cả thị trường Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ.

Nguồn: CleanTechnica