Xe điện nào đang lên — xe nào đang tụt dốc tại Mỹ trong quý 1/2026?

Theo CleanTechnica, thị trường xe điện Mỹ đang trải qua giai đoạn biến động mạnh khi thị phần giảm từ mức đỉnh 10,6% vào quý 3/2025 xuống chỉ còn 5,9% trong quý 1/2026. Doanh số xe điện tổng thể giảm 27% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, bức tranh không hoàn toàn u ám — một số mẫu xe vẫn tăng trưởng ấn tượng, trong khi nhiều cái tên từng "làm mưa làm gió" lại đang mất dần sức hút.

Những mẫu xe điện tăng trưởng mạnh nhất

Dẫn đầu danh sách tăng trưởng là Tesla Model Y với mức tăng 14.540 xe so với quý 1/2025. Tuy nhiên, con số này cần được nhìn nhận trong bối cảnh dây chuyền sản xuất Model Y từng tạm ngừng để nâng cấp phiên bản mới (model refresh), khiến sản lượng quý 1/2025 thấp bất thường. Nói cách khác, đây là sự phục hồi sau gián đoạn sản xuất hơn là tăng trưởng nhu cầu thực sự.

Toyota bZ (trước đây là bZ4X) ghi nhận mức tăng 4.419 xe, cho thấy chiến lược điện khí hóa của Toyota đang dần có kết quả tại thị trường Mỹ. Lexus RZ cũng tăng thêm 3.002 xe, tiếp tục khẳng định vị thế trong phân khúc SUV điện hạng sang.

Các mẫu xe mới ra mắt như Hyundai IONIQ 9, Cadillac VISTIQ, Rivian EDV, Lucid Gravity, Hyundai IONIQ 5 và Cadillac OPTIQ đều đạt mức tăng trưởng trên 1.000 xe — phần lớn nhờ lợi thế của sản phẩm mới, thu hút sự tò mò và nhu cầu từ người tiêu dùng.

Những mẫu xe sụt giảm nghiêm trọng

Ở chiều ngược lại, Tesla Model 3 chịu mức giảm lớn nhất toàn thị trường với 20.848 xe — một con số đáng báo động. Tiếp theo là Volkswagen ID.4 giảm 7.325 xe, góp phần dẫn đến quyết định Volkswagen ngừng sản xuất mẫu xe này tại Mỹ. Ford Mustang Mach-E mất 7.007 xe và Honda Prologue giảm 6.242 xe.

Đáng chú ý, nhiều mẫu xe trong danh sách sụt giảm ghi nhận mức giảm lên đến 80–90% về doanh số — một tín hiệu cho thấy sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt và sự thay đổi nhanh chóng trong sở thích của người tiêu dùng Mỹ.

So sánh hai năm: bức tranh khác biệt hoàn toàn

Khi mở rộng so sánh sang chu kỳ hai năm (quý 1/2026 so với quý 1/2024), thứ hạng thay đổi đáng kể. Tesla Model Y trở thành mẫu xe giảm mạnh nhất với 18.138 xe, cho thấy xu hướng dài hạn không mấy lạc quan cho dòng xe bán chạy nhất thế giới. Chevy Bolt cũng giảm 6.249 xe do đã ngừng sản xuất.

Ngược lại, Chevy Equinox EV vươn lên mạnh mẽ với mức tăng 9.589 xe, trở thành ngôi sao sáng nhất trong giai đoạn hai năm — minh chứng cho thấy một mẫu SUV điện giá phải chăng từ thương hiệu Mỹ hoàn toàn có thể chinh phục người tiêu dùng. Toyota bZ cũng duy trì đà tăng trưởng vững chắc với 8.132 xe thêm trong hai năm.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Sự biến động tại thị trường Mỹ mang đến nhiều bài học giá trị cho Việt Nam. Thứ nhất, ngay cả tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, xe điện vẫn phải đối mặt với những giai đoạn thăng trầm — không có sự tăng trưởng nào là tuyến tính.

Thứ hai, sự thành công của Chevy Equinox EV cho thấy yếu tố giá cả vẫn là then chốt. Tại Việt Nam, chiến lược giá cạnh tranh của VinFast với các mẫu VF 5, VF 6 và VF 7 cũng đang đi đúng hướng khi nhắm vào phân khúc phổ thông.

Thứ ba, hạ tầng trạm sạc đóng vai trò quan trọng trong quyết định mua xe điện. Khi mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam ngày càng mở rộng, rào cản lớn nhất với người tiêu dùng sẽ dần được tháo gỡ.

Tổng kết

Thị trường xe điện Mỹ trong quý 1/2026 cho thấy một bức tranh đầy biến động: các mẫu xe mới liên tục giành thị phần từ những cái tên cũ, trong khi thị phần tổng thể lại đang co lại. Điều này nhắc nhở rằng cuộc đua điện khí hóa không chỉ phụ thuộc vào công nghệ, mà còn ở chiến lược giá, đa dạng sản phẩm và khả năng thích ứng với thị hiếu người tiêu dùng.

Nguồn: CleanTechnica