Xe điện giờ đã rẻ hơn xe hybrid — và Trung Quốc chính là lý do

Theo Carscoops, trong nhiều năm qua, xe hybrid (xe lai xăng-điện) luôn được xem là lựa chọn "cầu nối" hợp lý giữa xe xăng truyền thống và xe thuần điện — vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa không quá đắt đỏ. Tuy nhiên, một bước ngoặt đang diễn ra: giá xe điện trung bình trên toàn cầu giờ đây đã rẻ hơn xe hybrid, và nhân tố chính đứng sau sự thay đổi này chính là Trung Quốc.

Xe điện rẻ hơn xe hybrid — những con số nói lên tất cả

Theo dữ liệu được Carscoops tổng hợp, tính đến năm 2025, giá bán trung bình của một chiếc xe điện trên toàn cầu vào khoảng 925 triệu VND ($37.000), giảm tới 9% so với mức giá năm 2020. Trong khi đó, giá xe hybrid lại đi theo chiều ngược lại, tăng 16% lên mức trung bình khoảng 975 triệu VND ($39.000).

Sự đảo chiều này phần lớn nhờ vào chi phí pin lithium-ion — thành phần chiếm 30-40% tổng giá thành xe điện — đã giảm tới 37% trong giai đoạn 2020-2025. Khi pin rẻ đi, xe điện cũng rẻ theo, trong khi xe hybrid vẫn phải gánh chi phí của cả động cơ đốt trong lẫn hệ thống điện.

Trung Quốc — "công xưởng pin" chi phối toàn cầu

Trung Quốc hiện kiểm soát khoảng 80% thị trường pin toàn cầu. Tình trạng dư thừa công suất sản xuất pin tại nước này đã kéo giá pin xuống mức thấp kỷ lục, tạo lợi thế cạnh tranh khổng lồ cho các hãng xe điện Trung Quốc như BYD, MG, Chery hay Geely.

Bên cạnh đó, ngày càng nhiều nhà sản xuất — bao gồm cả Renault và Volkswagen — chuyển sang sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP), loại pin không cần cobalt, giá thành ổn định và nguồn cung dồi dào hơn. Điều này tiếp tục đẩy giá xe điện xuống thấp.

Sức mạnh xuất khẩu của Trung Quốc cũng cho thấy bức tranh rõ nét: từ chỗ xuất khẩu chưa đến 100.000 xe điện vào năm 2020, con số này đã tăng vọt lên 1,64 triệu xe vào năm 2025 — một mức tăng trưởng phi thường chỉ trong 5 năm.

Đông Nam Á đón nhận làn sóng xe điện giá rẻ

Xu hướng xe điện rẻ hơn hybrid không chỉ diễn ra ở các thị trường phát triển. Tại Đông Nam Á và Nam Mỹ, xe điện đã sớm rẻ hơn xe hybrid nhờ dòng sản phẩm giá phải chăng từ Trung Quốc. Đáng chú ý, tại Thái Lan, các thương hiệu Trung Quốc hiện chiếm gần 30% doanh số xe mới — một con số đáng kinh ngạc chỉ vài năm trước.

Ngoài ra, giá dầu leo thang do bất ổn tại Trung Đông cũng khiến chi phí vận hành xe xăng và hybrid tăng lên, làm cho xe điện trở nên hấp dẫn hơn bao giờ hết xét về tổng chi phí sở hữu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng toàn cầu này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với Việt Nam. Thị trường xe điện trong nước đang phát triển nhanh chóng nhờ sự dẫn dắt của VinFast cùng sự xuất hiện ngày càng nhiều thương hiệu Trung Quốc như BYD, Wuling và MG.

Khi giá xe điện tiếp tục giảm trên toàn cầu, người tiêu dùng Việt Nam sẽ có thêm nhiều lựa chọn xe điện ở phân khúc tầm trung và phổ thông — nơi mà trước đây xe hybrid chiếm ưu thế. Kết hợp với chính sách ưu đãi thuế cho xe điện và mạng lưới trạm sạc đang được mở rộng trên cả nước, rào cản chuyển đổi sang xe điện đang dần được tháo gỡ.

Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc xe điện tại Việt Nam trên TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Thời kỳ xe hybrid là lựa chọn "vừa túi tiền" hơn xe điện đã qua. Với chi phí pin giảm mạnh, sự bùng nổ sản xuất từ Trung Quốc, và công nghệ pin LFP ngày càng phổ biến, xe điện đang trở thành phương tiện không chỉ sạch hơn mà còn rẻ hơn xe hybrid trên phạm vi toàn cầu. Đây là tín hiệu tích cực cho quá trình chuyển đổi năng lượng trong ngành giao thông, đặc biệt tại các thị trường đang phát triển như Việt Nam.

Nguồn: Carscoops