Waymo mở rộng sang Đức, Tesla tăng sản lượng 20% trong khi Volkswagen lâm vào khủng hoảng

Theo CleanTechnica, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến những bước ngoặt đầy kịch tính tại chính nước Đức — cái nôi của ngành ô tô thế giới. Trong khi Waymo âm thầm mở rộng sang thị trường Đức và Tesla tăng mạnh sản lượng tại nhà máy Berlin, thì "ông lớn" Volkswagen lại đang loay hoay với kế hoạch tái cấu trúc quy mô lớn chưa từng có.

Waymo chính thức đặt chân vào thị trường Đức

Waymo — công ty xe tự lái thuộc Alphabet (công ty mẹ của Google) — đã chính thức thành lập pháp nhân Waymo Germany GmbH tại Munich, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược mở rộng ra ngoài nước Mỹ.

Với pháp nhân mới này, Waymo có thể tiến hành lập bản đồ chi tiết và chạy thử nghiệm trên đường phố Đức, từ đó đặt nền móng cho dịch vụ robotaxi (xe tự hành không người lái) tại thị trường châu Âu trong tương lai. Đây được xem là một nước cờ chiến lược đầy táo bạo khi Waymo chọn đúng "sân nhà" của Volkswagen để cắm cờ.

Tesla tăng sản lượng nhà máy Đức thêm 20%

Trong khi đó, Tesla đang đẩy mạnh công suất tại Gigafactory Berlin-Brandenburg với mức tăng 20%, dự kiến đạt 7.500 xe mỗi tuần bắt đầu từ tháng 10. Đây là một bước nhảy vọt đáng kể về năng lực sản xuất, phản ánh nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ đối với xe điện Tesla tại thị trường châu Âu.

Việc Tesla liên tục mở rộng quy mô sản xuất ngay tại Đức tạo ra sự tương phản rõ rệt với tình cảnh của các nhà sản xuất ô tô truyền thống trong nước.

Volkswagen lâm vào khủng hoảng — cắt giảm quy mô lớn

Tin tức nổi bật nhất trong tuần là kế hoạch tái cấu trúc khổng lồ của Volkswagen Group, bao gồm:

• Đóng cửa 4 nhà máy sản xuất
• Khai tử khoảng một nửa số dòng xe hiện tại
• Sa thải khoảng 100.000 nhân viên

Đây là một quyết định chấn động đối với tập đoàn ô tô lớn nhất châu Âu — đặc biệt khi Volkswagen Group vẫn đang bán được nhiều xe điện hơn Tesla tại thị trường châu Âu tính theo tổng doanh số. Tuy nhiên, doanh số cao không đồng nghĩa với lợi nhuận tốt khi chi phí chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang xe điện đang đè nặng lên vai các hãng xe truyền thống.

Điểm sáng hiếm hoi của Volkswagen nằm ở bộ phận di chuyển tự hành MOIA, đơn vị đang phát triển xe buýt tự lái (roboshuttle) sử dụng công nghệ Mobileye. Các xe ID.Buzz tự lái của Volkswagen cũng đang vận hành hợp tác với Uber tại Los Angeles, và mở rộng tại thị trường Mỹ thông qua đối tác Beep. Ngoài ra, Volkswagen còn duy trì các quan hệ hợp tác chiến lược với Rivian và XPENG nhằm tìm hướng đi mới cho tương lai.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Những biến động tại thị trường ô tô Đức mang đến nhiều bài học đáng suy ngẫm cho ngành xe điện Việt Nam. Cuộc khủng hoảng của Volkswagen cho thấy ngay cả những "ông lớn" truyền thống cũng có thể gặp khó khăn nếu chậm chân trong cuộc chuyển đổi sang xe điện.

Tại Việt Nam, VinFast đang có lợi thế của người đi đầu khi xây dựng hệ sinh thái xe điện từ sớm, từ sản xuất xe đến phát triển hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc. Bài học từ Volkswagen nhắc nhở rằng việc đầu tư mạnh vào công nghệ mới và hạ tầng sạc ngay từ đầu là chiến lược đúng đắn, thay vì phải "xoay trục" tốn kém sau này.

Sự mở rộng của công nghệ xe tự hành như Waymo cũng mở ra viễn cảnh thú vị cho tương lai giao thông Việt Nam, dù lộ trình ứng dụng thực tế vẫn còn cách xa. Người dùng xe điện tại Việt Nam có thể tra cứu các trạm sạc gần nhất trên TramSac.me để chủ động lên kế hoạch di chuyển.

Tổng kết

Bức tranh ngành ô tô toàn cầu đang thay đổi nhanh chóng. Sự tương phản giữa Tesla mở rộng sản xuất và Volkswagen thu hẹp quy mô cho thấy cuộc đua xe điện không chờ đợi ai. Các hãng xe truyền thống cần hành động quyết liệt hơn nữa để không bị bỏ lại phía sau, trong khi những "tay chơi mới" như Waymo đang nhanh chóng định hình lại tương lai ngành vận tải với công nghệ tự lái.

Nguồn: CleanTechnica