Waymo bắt đầu chở khách bằng robotaxi Ojai thế hệ mới — trang bị phần cứng tự lái thế hệ 6, miễn phí trong thời gian đầu

Theo Electrek, Waymo vừa chính thức bắt đầu chở khách trên mẫu robotaxi Ojai — chiếc xe được thiết kế từ đầu dành riêng cho dịch vụ gọi xe không người lái. Đây là lần đầu tiên hệ thống phần cứng lái tự động thế hệ thứ 6 (6th-gen Driver) của Waymo được triển khai trên thực tế, đánh dấu bước tiến quan trọng trong cuộc đua robotaxi toàn cầu.

Robotaxi Ojai — thiết kế từ đầu cho xe tự lái

Khác với các mẫu xe trước đây vốn được cải tạo từ xe thương mại có sẵn, Ojai là mẫu xe dạng van được Waymo hợp tác cùng Zeekr phát triển riêng cho mục đích chở khách tự động. Xe được lắp ráp và tích hợp phần cứng tự lái tại nhà máy của Waymo ở Arizona, Mỹ.

Khoang hành khách của Ojai được tối ưu hóa hoàn toàn cho trải nghiệm đi xe: không gian để chân rộng rãi, màn hình thích ứng phía sau, cổng sạc điện thoại và giá đựng cốc. Đặc biệt, xe chú trọng khả năng tiếp cận cho người khuyết tật với sàn phẳng, bậc lên xuống thấp, ký hiệu chữ nổi Braille và tay nắm hỗ trợ.

Phần cứng thế hệ 6 — ít cảm biến hơn, thông minh hơn

Hệ thống phần cứng lái tự động thế hệ thứ 6 trên Ojai đại diện cho bước nhảy vọt về công nghệ so với thế hệ trước:

• Giảm 42% tổng số cảm biến so với thế hệ 5
• Camera: giảm từ 29 xuống còn 13
• Lidar: giảm từ 5 xuống còn 4 đơn vị
• Chi phí phần cứng: mục tiêu dưới 500 triệu VND ($20.000) cho mỗi xe

Việc giảm số lượng cảm biến không đồng nghĩa với giảm năng lực — ngược lại, Waymo cho biết hệ thống mới có khả năng vận hành hoàn toàn tự động trong điều kiện tuyết rơi, mở ra cơ hội tiến vào các thành phố có mùa đông khắc nghiệt như Chicago.

Quy mô vận hành ấn tượng

Waymo hiện là công ty dẫn đầu thế giới về xe tự lái với những con số đáng kinh ngạc:

• Hơn 20 triệu chuyến đi tự lái hoàn toàn đã hoàn thành
• Hoạt động tại 11 thành phố, phủ sóng hơn 3.600 km² (1.400 dặm vuông)
• 500.000 chuyến đi trả phí mỗi tuần
• Đội xe vượt 3.000 chiếc

Để so sánh, Tesla — đối thủ được nhắc đến nhiều nhất — hiện chỉ vận hành khoảng 25 xe robotaxi không giám sát tại ba thành phố ở Texas, cho thấy khoảng cách rất lớn về quy mô thực tế.

Hành khách tại San Francisco, Los Angeles và Phoenix sẽ là những người đầu tiên trải nghiệm Ojai, với các chuyến đi miễn phí trong thời gian giới hạn. Waymo dự kiến mở rộng dần sang các thành phố khác trong thời gian tới.

Kế hoạch mở rộng sản xuất

Nhà máy tại Arizona đang được nâng công suất để hướng tới sản xuất hàng chục nghìn xe Ojai mỗi năm. Sau Ojai, Waymo cũng có kế hoạch triển khai mẫu Hyundai IONIQ 5 tích hợp công nghệ tự lái tại cùng cơ sở sản xuất này.

Đầu năm 2026, Waymo đã huy động thành công 16 tỷ USD với mức định giá 126 tỷ USD — phản ánh niềm tin lớn của nhà đầu tư vào tương lai của dịch vụ gọi xe tự lái.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù xe tự lái cấp độ cao vẫn còn xa vời với thị trường Việt Nam do hạ tầng giao thông phức tạp, xu hướng robotaxi toàn cầu vẫn mang đến những tín hiệu đáng chú ý. VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — đã từng công bố hợp tác phát triển công nghệ lái tự động và có thể học hỏi từ mô hình vận hành quy mô lớn của Waymo.

Quan trọng hơn, sự phát triển của robotaxi điện đồng nghĩa với nhu cầu ngày càng lớn về hạ tầng trạm sạc. Một đội xe tự lái vận hành 24/7 đòi hỏi mạng lưới sạc dày đặc và đáng tin cậy — đây cũng là bài toán mà Việt Nam cần giải quyết khi mở rộng hệ sinh thái xe điện. Bạn có thể theo dõi bản đồ trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me để cập nhật tình hình phát triển hạ tầng sạc tại Việt Nam.

Tổng kết

Việc Waymo đưa robotaxi Ojai vào vận hành thực tế với phần cứng thế hệ 6 cho thấy công nghệ xe tự lái đang tiến gần hơn bao giờ hết đến việc phổ cập đại trà. Với chi phí phần cứng giảm mạnh, quy mô vận hành ngày càng lớn và kế hoạch sản xuất hàng loạt, Waymo đang thiết lập khoảng cách rõ ràng so với các đối thủ. Đây là tín hiệu cho thấy tương lai giao thông đô thị — nơi xe điện tự lái phục vụ hàng triệu chuyến đi mỗi ngày — không còn là viễn cảnh xa xôi.

Nguồn: Electrek