VW ngừng sản xuất SUV điện ID.4 tại Mỹ, thay bằng Atlas chạy xăng chỉ 13 lít/100km — giữa lúc giá xăng tăng vọt

Theo Electrek, Volkswagen vừa xác nhận sẽ ngừng sản xuất mẫu SUV thuần điện ID.4 tại nhà máy Chattanooga, bang Tennessee (Mỹ) trong vài tuần tới. Thay vào đó, hãng xe Đức sẽ chuyển dây chuyền sang lắp ráp mẫu SUV chạy xăng Atlas — một chiếc xe 3 hàng ghế với mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng 18 mpg, tương đương khoảng 13 lít/100km. Quyết định này gây tranh cãi lớn khi đến đúng thời điểm giá xăng tại Mỹ đang tăng vọt.

Chi tiết quyết định của Volkswagen

Volkswagen bắt đầu sản xuất ID.4 tại Chattanooga từ năm 2022, tận dụng chính sách khuyến khích sản xuất nội địa dưới thời Tổng thống Biden. Tuy nhiên, hãng nay đã quyết định thay thế hoàn toàn dây chuyền này bằng mẫu Atlas — một chiếc SUV chạy xăng dài hơn ID.4 khoảng 50 cm và cao hơn khoảng 13 cm.

Điều đáng chú ý là mức tiêu hao nhiên liệu của Atlas kém hiệu quả gấp 5–6 lần so với ID.4. Trong bối cảnh giá năng lượng toàn cầu leo thang, việc chọn sản xuất một mẫu xe "ngốn xăng" thay vì xe điện khiến nhiều chuyên gia đặt câu hỏi về chiến lược dài hạn của Volkswagen tại thị trường Mỹ.

Volkswagen cho biết lượng tồn kho ID.4 hiện tại sẽ đủ cung cấp cho thị trường đến hết năm nay. Hãng cũng đề cập đến kế hoạch phát triển một phiên bản ID.4 nâng cấp trong tương lai, nhưng chưa xác nhận liệu mẫu xe mới có được sản xuất tại Mỹ hay không.

Bối cảnh chính sách và thị trường

Quyết định của Volkswagen diễn ra trong bối cảnh thị trường xe điện Mỹ gặp nhiều sóng gió. Chính quyền hiện tại đã xóa bỏ khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 USD (khoảng 187 triệu VND) dành cho xe điện, khiến giá xe điện tăng tương đối so với trước đó. Động thái này đã làm giảm doanh số xe điện sau giai đoạn bùng nổ mua sắm trước khi chính sách hết hiệu lực.

Nghịch lý là dù doanh số Atlas thấp hơn và nhu cầu ID.4 đang có xu hướng tăng trong năm 2025, Volkswagen vẫn quyết định chuyển đổi dây chuyền sản xuất. Điều này cho thấy áp lực lợi nhuận ngắn hạn — biên lợi nhuận trên mỗi chiếc SUV xăng cỡ lớn thường cao hơn xe điện — đang chi phối chiến lược của hãng.

Bên cạnh đó, bài báo gốc cũng nhấn mạnh các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông: số người đi bộ tử vong tại Mỹ đã tăng 50% trong thập kỷ qua, một phần do xu hướng sử dụng xe SUV cỡ lớn ngày càng phổ biến. Việc Volkswagen ưu tiên sản xuất một mẫu xe lớn hơn, nặng hơn thay vì xe điện nhỏ gọn hơn càng khiến dư luận thêm lo ngại.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Quyết định của Volkswagen tại Mỹ phản ánh một thực tế quan trọng: chính sách hỗ trợ từ chính phủ đóng vai trò then chốt trong việc thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện. Khi tín dụng thuế bị xóa, ngay cả các hãng xe lớn cũng có thể quay lại ưu tiên xe xăng vì lợi nhuận trước mắt.

Tại Việt Nam, thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ nhờ sự tiên phong của VinFast cùng các chính sách ưu đãi như miễn lệ phí trước bạ cho xe điện. Tuy nhiên, bài học từ Mỹ cho thấy các chính sách này cần được duy trì đủ lâu để thị trường đạt đến điểm bùng phát, tránh tình trạng "đi trước về sau".

Về hạ tầng, Việt Nam cũng cần tiếp tục mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện trên toàn quốc. Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc hiện có tại TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Việc Volkswagen thay thế dây chuyền sản xuất xe điện ID.4 bằng SUV chạy xăng Atlas tại Mỹ là một bước lùi đáng tiếc trong hành trình điện hóa giao thông. Quyết định này cho thấy khi thiếu vắng chính sách hỗ trợ ổn định, lợi nhuận ngắn hạn từ xe xăng vẫn có sức hút lớn với các nhà sản xuất — ngay cả khi giá xăng tăng và người tiêu dùng ngày càng quan tâm đến xe điện. Đây là lời nhắc nhở cho các thị trường đang phát triển như Việt Nam rằng chuyển đổi xanh cần sự cam kết dài hạn từ cả chính phủ lẫn doanh nghiệp.

Nguồn: Electrek