Volkswagen ra mắt dịch vụ V2G qua Elli — xe điện có thể bán điện ngược lại lưới, mang về 720 euro mỗi năm

Theo CleanTechnica, tập đoàn Volkswagen vừa chính thức ra mắt dịch vụ Vehicle-to-Grid (V2G — xe cấp điện ngược lại lưới điện) tại Đức thông qua công ty năng lượng Elli. Đây là một bước tiến quan trọng, biến xe điện không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn trở thành một nguồn thu nhập thụ động cho chủ sở hữu.

Dịch vụ V2G của Elli hoạt động như thế nào?

Về cơ bản, công nghệ V2G cho phép xe điện sạc điện từ lưới khi giá rẻ và bán điện ngược lại lưới khi nhu cầu cao — giá điện đắt hơn. Dịch vụ của Elli bao gồm ba thành phần chính:

• Bộ sạc Elli BiDi (Bi-Directional — sạc hai chiều): thiết bị phần cứng cho phép dòng điện chạy cả hai chiều giữa xe và lưới điện.
• Gói cước Volkswagen Naturstrom V2G Flow: hợp đồng điện năng tối ưu cho việc mua bán điện qua lưới.
• Ứng dụng Elli BiDi: phần mềm giúp người dùng quản lý, tùy chỉnh cài đặt sạc hoặc để hệ thống tự động vận hành.

Để bảo vệ tuổi thọ pin, hệ thống chỉ hoạt động trong ngưỡng dung lượng từ 20% đến 80%. Người dùng có thể tùy chỉnh các thông số sạc qua ứng dụng hoặc trực tiếp trên xe, hoặc đơn giản là để chế độ tự động xử lý mọi thứ.

Thu nhập thụ động lên tới 720 euro mỗi năm

Đây là điểm hấp dẫn nhất của dịch vụ. Theo Volkswagen, chủ xe có thể kiếm được tới 720 euro mỗi năm (khoảng 19 triệu VND) chỉ bằng cách cắm sạc xe tại nhà hoặc nơi làm việc. Yêu cầu duy nhất là xe cần được kết nối với bộ sạc khoảng 250 giờ mỗi tháng — một con số hoàn toàn khả thi với những người sạc xe qua đêm tại nhà hoặc tại bãi đỗ cơ quan.

Khoản thu nhập này tương đương với chi phí để lái xe khoảng 15.500 km miễn phí mỗi năm. Nói cách khác, xe điện của bạn vừa đi vừa tự kiếm tiền trả tiền điện cho chính nó.

Giovanni Palazzo, CEO của Elli, chia sẻ: "Lần đầu tiên sau hơn 100 năm, chúng tôi thực sự mang lại cho khách hàng một nguồn doanh thu từ chính chiếc xe của họ."

Dòng xe nào được hỗ trợ?

Trong giai đoạn đầu, dịch vụ V2G sẽ khả dụng trên Volkswagen ID. Tiguan — mẫu SUV điện dự kiến ra mắt trong năm 2026. Sau đó, các dòng xe chạy phần mềm ID Software 6 (bắt đầu với ID. Polo) và các xe dùng ID Software 3.5 trở lên có dung lượng pin trên 77 kWh cũng sẽ được cập nhật tính năng này.

Về thị trường, Volkswagen hiện có hơn 1 triệu xe điện nền tảng MEB đang vận hành tại châu Âu và nắm giữ 27% thị phần xe điện trên toàn châu lục — một lợi thế rất lớn để triển khai V2G ở quy mô rộng.

Lộ trình mở rộng và tiềm năng lưới điện

Dịch vụ hiện chỉ khả dụng tại Đức, nhưng Volkswagen đã lên kế hoạch mở rộng sang Anh và Pháp vào năm 2027. Thị trường Mỹ hiện chưa nằm trong kế hoạch ngắn hạn do giá điện thấp hơn và mật độ xe điện Volkswagen chưa đủ lớn.

Đáng chú ý, riêng trong năm 2024, Đức đã phải cắt giảm tới 9,3 TWh điện tái tạo — đủ để cấp năng lượng cho 3 triệu xe điện. V2G có thể giúp giải quyết vấn đề lãng phí này, đồng thời giảm tải cho lưới điện vào giờ cao điểm. Theo ước tính, đến năm 2040, công nghệ V2G có thể giúp tiết kiệm tới 22 tỷ euro (khoảng 580.000 tỷ VND) chi phí cho hệ thống năng lượng châu Âu mỗi năm.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, công nghệ V2G vẫn còn khá xa vời nhưng không phải là điều không thể. Với hệ thống trạm sạc đang phát triển nhanh chóng — có thể tra cứu tại TramSac.me — và số lượng xe điện VinFast ngày càng tăng, Việt Nam hoàn toàn có thể hướng tới mô hình tương tự trong tương lai.

Lưới điện Việt Nam thường xuyên đối mặt với tình trạng quá tải vào giờ cao điểm, đặc biệt tại các thành phố lớn. Nếu hàng trăm nghìn xe điện có thể cấp điện ngược lại lưới trong khung giờ này, đó sẽ là giải pháp rất thiết thực. Tuy nhiên, điều kiện tiên quyết là khung pháp lý cho phép mua bán điện hai chiều và hạ tầng sạc hai chiều phải được đầu tư — những yếu tố mà Việt Nam cần bắt đầu nghiên cứu từ bây giờ.

Tổng kết

Động thái của Volkswagen với dịch vụ Elli V2G đánh dấu một cột mốc quan trọng trong ngành xe điện toàn cầu. Lần đầu tiên, một hãng xe lớn triển khai dịch vụ V2G thương mại hoàn chỉnh với mô hình kinh doanh rõ ràng: chủ xe kiếm tiền, lưới điện được ổn định, và năng lượng tái tạo được sử dụng hiệu quả hơn. Đây là hướng đi mà toàn bộ ngành công nghiệp xe điện — bao gồm cả thị trường Việt Nam — nên theo dõi sát sao.

Nguồn: CleanTechnica