Volkswagen có thể cắt giảm 100.000 việc làm và đóng cửa 4 nhà máy trong cuộc tái cơ cấu lớn nhất lịch sử

Theo Electrek, CEO Volkswagen Oliver Blume đang chuẩn bị cho cuộc cải tổ lớn nhất trong lịch sử hãng xe Đức, với kế hoạch có thể cắt giảm tới 100.000 việc làm trên toàn cầu và đóng cửa 4 nhà máy tại Đức. Thông tin được tạp chí Manager Magazin của Đức đưa tin, cho thấy mức độ nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng mà tập đoàn ô tô lớn nhất châu Âu đang phải đối mặt.

Nội dung chính

Theo kế hoạch đang được xem xét, Volkswagen sẽ đóng cửa các nhà máy tại Hanover, Zwickau và Emden, cùng với nhà máy Neckarsulm của Audi tại bang Baden-Württemberg sau khi các dòng xe hiện tại kết thúc vòng đời sản xuất.

Đáng chú ý, kế hoạch này ảnh hưởng trực tiếp đến mảng xe điện của Volkswagen. Nhà máy Zwickau là cơ sở sản xuất xe điện chủ lực của tập đoàn, trong khi nhà máy Emden đang sản xuất hai mẫu xe điện ID.4 và ID.7. Tuy nhiên, các nguồn tin cho biết đây là chiến lược hợp nhất sản xuất chứ không phải từ bỏ tham vọng xe điện.

Về mặt tài chính, cuộc tái cơ cấu sẽ cắt giảm khoảng 15% kế hoạch đầu tư 5 năm của Volkswagen, đưa tổng mức đầu tư xuống còn hơn 130 tỷ EUR (khoảng 148 tỷ USD, tương đương hơn 3,7 triệu tỷ VND). Con số 100.000 việc làm bị cắt giảm cũng vượt xa cam kết trước đó của hãng về việc giảm khoảng 50.000 vị trí đến năm 2030 — tức gấp đôi quy mô dự kiến ban đầu.

Người phát ngôn của Volkswagen cho biết: "Các vấn đề liên quan sẽ được thảo luận và phê duyệt bởi các cơ quan quản trị có thẩm quyền," đồng thời nhấn mạnh rằng "mô hình kinh doanh hiện tại không còn phù hợp với tất cả các thương hiệu."

Volkswagen đang chịu áp lực lớn từ nhiều phía: sự cạnh tranh khốc liệt từ các hãng xe Trung Quốc như BYD, chi phí chuyển đổi sang xe điện ngày càng tăng, và tác động từ các chính sách thuế quan. Giá cổ phiếu của tập đoàn đã giảm gần 60% kể từ khi ông Blume nhậm chức CEO cách đây gần 4 năm. Hội đồng giám sát dự kiến sẽ thảo luận các đề xuất này trong những tuần tới.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Cuộc tái cơ cấu của Volkswagen phản ánh một xu hướng lớn trong ngành ô tô toàn cầu: sự chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện đang buộc các hãng xe truyền thống phải thay đổi triệt để, dù quá trình này vô cùng đau đớn về mặt nhân sự và tài chính.

Đối với thị trường Việt Nam, đây là bài học đáng suy ngẫm. VinFast — hãng xe điện nội địa — đang đi theo hướng ngược lại khi liên tục mở rộng sản xuất và xây dựng hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc. Trong khi các hãng xe truyền thống châu Âu phải đối mặt với gánh nặng chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang điện, các hãng xe thuần điện như VinFast có lợi thế khi không phải mang theo "di sản" sản xuất cũ.

Việc Volkswagen cắt giảm quy mô cũng có thể ảnh hưởng gián tiếp đến nguồn cung xe nhập khẩu tại Việt Nam, nơi các mẫu xe của tập đoàn (bao gồm Volkswagen, Audi, Porsche) vẫn được nhiều người tiêu dùng ưa chuộng. Đồng thời, sự trỗi dậy của các hãng xe điện Trung Quốc — yếu tố chính gây áp lực lên Volkswagen — cũng đang tác động mạnh đến thị trường xe điện Việt Nam với nhiều mẫu xe giá cạnh tranh.

Hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam đang ngày càng được mở rộng, tạo nền tảng thuận lợi cho sự phát triển của xe điện bất kể thương hiệu nào chiếm ưu thế.

Tổng kết

Kế hoạch cắt giảm 100.000 việc làm và đóng cửa 4 nhà máy cho thấy Volkswagen đang ở bước ngoặt sinh tử. Tập đoàn buộc phải lựa chọn giữa việc giữ nguyên cấu trúc cồng kềnh kém hiệu quả hoặc tái cơ cấu mạnh tay để cạnh tranh trong kỷ nguyên xe điện. Dù kết quả cuối cùng ra sao, đây là minh chứng rõ ràng rằng cuộc cách mạng xe điện không chỉ thay đổi sản phẩm mà còn định hình lại toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Nguồn: Electrek