Volkswagen chính thức khai tử ID.4 tại nhà máy Mỹ — doanh số quý 4/2025 lao dốc 62%, hàng tồn đủ bán đến 2027

Theo CleanTechnica, Volkswagen vừa chính thức xác nhận sẽ ngừng sản xuất mẫu SUV điện ID.4 tại nhà máy Chattanooga, bang Tennessee (Mỹ) vào giữa tháng 4/2026. Đây được xem là thêm một "nạn nhân" trong làn sóng cắt giảm xe điện tại thị trường Mỹ, nơi các chính sách ưu đãi cho xe điện đã bị chính quyền Trump xóa bỏ.

Doanh số lao dốc không phanh

Số liệu bán hàng cho thấy mức sụt giảm đáng báo động của ID.4 tại Mỹ. Trong quý 4/2025, Volkswagen chỉ bán được vỏn vẹn 248 chiếc ID.4 — giảm tới 62% so với 646 chiếc cùng kỳ năm 2024. Con số này đặc biệt chênh lệch khi so với quý 3/2025, thời điểm hãng còn ghi nhận 12.470 xe bán ra.

Volkswagen cho biết lượng xe tồn kho hiện tại sẽ đủ để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Mỹ cho đến năm 2027 — một tín hiệu cho thấy hãng không kỳ vọng nhu cầu sẽ phục hồi trong ngắn hạn.

Volkswagen nói gì?

Trong thông cáo chính thức, Volkswagen giải thích: "Thị trường xe điện tiếp tục đặt ra thách thức cho toàn ngành, đòi hỏi những quyết định thận trọng… Là một phần trong chiến lược tập trung vào các sản phẩm có sản lượng cao hơn và đáp ứng nhu cầu thị trường, Volkswagen sẽ không còn lắp ráp ID.4 tại Chattanooga."

Tuy nhiên, hãng cũng để ngỏ khả năng quay lại khi khẳng định: "Một phiên bản tương lai của ID.4 hiện đang được lên kế hoạch cho thị trường Bắc Mỹ; chi tiết sẽ được công bố sau."

Nhà máy Chattanooga sẽ được chuyển đổi sang sản xuất các mẫu xe xăng có sản lượng cao hơn, đặc biệt là Atlas thế hệ thứ hai — mẫu SUV bán chạy thứ hai của Volkswagen tại Mỹ, dự kiến ra mắt vào mùa hè 2026.

Tác động từ chính sách

Quyết định của Volkswagen không đến trong một khoảng trống. Việc chính quyền Trump xóa bỏ các ưu đãi thuế liên bang dành cho xe điện (EV tax credits) đã tạo ra hiệu ứng domino trên toàn ngành. Nhiều mẫu xe điện khác tại Mỹ cũng đang phải đối mặt với tình trạng tương tự khi mất đi khoản hỗ trợ lên đến khoảng 187 triệu VND (7.500 USD) cho mỗi chiếc xe.

Khi người tiêu dùng Mỹ không còn được hưởng ưu đãi, xe điện trở nên kém cạnh tranh hơn về giá so với xe xăng truyền thống, buộc các hãng phải điều chỉnh chiến lược sản xuất.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Volkswagen ID.4 tại Mỹ là bài học quan trọng về vai trò của chính sách trong việc thúc đẩy hoặc kìm hãm sự phát triển xe điện. Tại Việt Nam, Chính phủ hiện vẫn duy trì các ưu đãi thuế cho xe điện, bao gồm miễn thuế tiêu thụ đặc biệt và giảm phí trước bạ — tạo điều kiện thuận lợi cho sự tăng trưởng của thị trường.

VinFast, hãng xe điện nội địa, đang được hưởng lợi lớn từ môi trường chính sách này khi liên tục mở rộng mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc. Bài học từ thị trường Mỹ cho thấy việc duy trì các chính sách hỗ trợ xe điện là yếu tố sống còn để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành.

Với hệ thống trạm sạc tại Việt Nam đang ngày càng được mở rộng, người tiêu dùng trong nước có thể yên tâm hơn về hạ tầng khi chuyển đổi sang xe điện — điều mà người mua xe điện tại Mỹ đang dần mất đi niềm tin.

Tổng kết

Việc Volkswagen khai tử ID.4 tại Mỹ phản ánh một thực tế đáng lo ngại: khi chính sách quay lưng, ngay cả những hãng xe lớn cũng phải lùi bước trước xe điện. Tuy nhiên, với cam kết phát triển phiên bản ID.4 mới cho thị trường Bắc Mỹ trong tương lai, Volkswagen dường như chưa từ bỏ hoàn toàn cuộc chơi điện hóa — chỉ là tạm rút lui để chờ thời điểm thích hợp hơn.

Nguồn: CleanTechnica