VinFast bán chưa đến 1.500 xe tại Mỹ trong năm 2025 — nhưng vẫn quyết xây nhà máy ở Bắc Carolina

Theo Carscoops, VinFast — hãng xe điện đến từ Việt Nam — đang tái khởi động kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất ô tô tại bang Bắc Carolina (Mỹ), bất chấp doanh số bán hàng tại thị trường này vẫn còn rất khiêm tốn. Trong cả năm 2025, VinFast chỉ bán được chưa đến 1.500 xe tại Mỹ — một con số quá nhỏ để biện minh cho việc đầu tư xây dựng nhà máy trên đất Mỹ. Tuy nhiên, hãng vẫn kiên định với chiến lược dài hạn của mình.

Hành trình gian nan của nhà máy Bắc Carolina

Kế hoạch xây dựng nhà máy tại Mỹ lần đầu được VinFast công bố vào tháng 3/2022, với mục tiêu ban đầu là bắt đầu sản xuất từ giữa năm 2024. Tuy nhiên, mốc thời gian này liên tục bị lùi — trước tiên sang năm 2025, sau đó dự án bị tạm dừng hoàn toàn hơn 18 tháng trước. Giờ đây, VinFast đặt kế hoạch tái khởi động xây dựng vào cuối năm 2026, với mục tiêu đưa nhà máy vào vận hành sản xuất từ năm 2028.

Việc xây nhà máy tại Mỹ không chỉ giúp VinFast tránh được các loại thuế quan ngày càng phức tạp đối với xe nhập khẩu, mà còn mở ra cơ hội để khách hàng Mỹ mua xe VinFast được hưởng các ưu đãi thuế liên bang dành cho xe điện sản xuất nội địa.

Doanh số toàn cầu tăng mạnh — nhưng lỗ vẫn lớn

Mặc dù thị trường Mỹ chưa khởi sắc, bức tranh toàn cầu của VinFast lại sáng hơn đáng kể. Trong năm 2025, hãng bán được 196.919 xe trên toàn thế giới — tăng hơn gấp đôi so với năm 2024. Riêng quý IV/2025, doanh số đạt 86.557 xe, tăng 127% so với quý trước đó và tăng 63% so với cùng kỳ năm trước.

Về doanh thu, quý IV/2025 ghi nhận 39,4 nghìn tỷ đồng (khoảng 37.500 tỷ VND, tương đương 1,5 tỷ USD), tăng 138,9% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, khoản lỗ ròng trong quý vẫn lên tới 35,2 nghìn tỷ đồng (khoảng 1,3 tỷ USD), tăng 15% so với năm trước. Đây là bài toán mà VinFast cần giải quyết nếu muốn duy trì đà mở rộng trên quy mô toàn cầu.

Tham vọng vươn xa — không chỉ riêng nước Mỹ

Ngoài nhà máy tại Bắc Carolina, VinFast còn lên kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất tại Ấn Độ và Indonesia. Hãng cũng đang đánh giá cơ hội mở rộng sang nhiều quốc gia và khu vực khác tại châu Âu, châu Á, Trung Đông và châu Phi.

Tuy nhiên, thách thức không nhỏ đến từ chính sản phẩm. Các mẫu VF 8 và VF 9 vẫn đang nhận nhiều chỉ trích từ người dùng và giới chuyên môn. Gần đây, một số vụ kiện tại Mỹ cáo buộc rằng tốc độ sạc DC (sạc nhanh một chiều) của xe chỉ đạt khoảng 2 kW — thấp hơn rất nhiều so với quảng cáo 6,6 kW trở lên — khiến thời gian sạc đầy có thể kéo dài hơn 24 giờ. Đây là vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến trải nghiệm người dùng và uy tín thương hiệu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Với người tiêu dùng và ngành công nghiệp xe điện Việt Nam, động thái của VinFast tại Mỹ mang nhiều ý nghĩa. Việc hãng tiếp tục đầu tư mạnh vào sản xuất toàn cầu cho thấy tham vọng đưa thương hiệu Việt ra thế giới chưa hề suy giảm, dù con đường còn nhiều chông gai.

Tại Việt Nam, VinFast hiện chiếm thị phần lớn nhất trong phân khúc xe điện, đồng thời đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc. Mạng lưới trạm sạc VinFast đang ngày càng mở rộng, góp phần thúc đẩy người dùng chuyển đổi sang phương tiện giao thông điện. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc tại Việt Nam trên TramSac.me.

Doanh số toàn cầu tăng mạnh là tín hiệu tích cực, nhưng khoản lỗ lớn và những vấn đề về chất lượng sản phẩm tại thị trường Mỹ là điều đáng lo ngại. Nếu VinFast không cải thiện được trải nghiệm sạc và chất lượng xe cho các mẫu xuất khẩu, chiến lược toàn cầu hóa sẽ gặp nhiều trở ngại.

Tổng kết

VinFast đang đi một nước cờ táo bạo: xây nhà máy tại Mỹ khi doanh số nội địa chưa đến 1.500 xe/năm. Đây có thể là canh bạc lớn hoặc bước đi chiến lược dài hạn — tùy thuộc vào khả năng cải thiện sản phẩm và chinh phục người tiêu dùng Mỹ trong vài năm tới. Với doanh số toàn cầu tăng hơn gấp đôi và kế hoạch mở rộng sang nhiều thị trường, VinFast rõ ràng không có ý định chậm lại. Câu hỏi lớn nhất là liệu tốc độ mở rộng có tương xứng với chất lượng sản phẩm và dịch vụ hay không.

Nguồn: Carscoops