Vì sao tay đua F1 khen ngợi Ferrari Luce nhưng fan truyền thống lại quay lưng?

Theo CleanTechnica, Ferrari vừa chính thức ra mắt mẫu xe điện đầu tiên trong lịch sử hãng mang tên Ferrari Luce ("Luce" trong tiếng Ý nghĩa là "ánh sáng"). Chiếc xe 5 chỗ ngồi có giá bán khoảng 16 tỷ VND (640.000 USD), do cựu Phó chủ tịch thiết kế của Apple — Jony Ive — và nhà thiết kế công nghiệp Marc Newson chắp bút. Tuy nhiên, trong khi các tay đua Công thức 1 hết lời khen ngợi, cộng đồng fan truyền thống của Ferrari (tifosi) lại tỏ ra không mấy mặn mà.

Tay đua F1 nói gì sau khi lái thử?

Hai tay đua ngôi sao của đội Ferrari — Lewis Hamilton và Charles LeClerc — đã có dịp cầm lái Ferrari Luce tại trụ sở Maranello, Ý. Cả hai đều đưa ra những nhận xét tích cực đáng chú ý.

Hamilton chia sẻ về hệ thống kỹ thuật tinh vi của xe: "Tôi tưởng xe có bốn động cơ, nhưng thực tế là mười hai — mỗi động cơ kiểm soát mô-men xoắn, hệ thống treo và lái riêng biệt." Anh đặc biệt ấn tượng với khả năng phân phối công suất và cảm giác vào cua.

LeClerc thừa nhận Luce là một bước đột phá so với truyền thống Ferrari, nhưng anh đón nhận sự đổi mới này. Tay đua người Monaco gọi thiết kế là "rất tương lai" và đánh giá cao việc Ferrari vẫn giữ lại các nút bấm vật lý để tăng cảm giác kết nối giữa người lái và xe.

Vì sao fan truyền thống hoài nghi?

Bất chấp sự tán dương từ giới chuyên nghiệp, cộng đồng tifosi — những người hâm mộ trung thành nhất của Ferrari — lại bày tỏ nhiều lo ngại:

• Phạm vi di chuyển hạn chế: Với mức giá 16 tỷ VND, Ferrari Luce chỉ đạt tầm hoạt động khoảng 530 km mỗi lần sạc — con số không thực sự ấn tượng ở phân khúc siêu sang.
• Mất đi "linh hồn" Ferrari: Tiếng gầm đặc trưng của động cơ V8 hay V12 — thứ vốn được xem là bản sắc thương hiệu — hoàn toàn biến mất trên một chiếc xe thuần điện.
• Thiết kế xa rời truyền thống: Cấu hình dẫn động 4 bánh, 4 cửa khiến nhiều người cảm thấy Ferrari đang ưu tiên sự thoải mái hơn là hiệu suất thuần túy.
• Nghi vấn về bản sắc thương hiệu: Liệu Ferrari có đang từ bỏ di sản "xe đua" đã gắn liền với thương hiệu hơn 7 thập kỷ?

Đặc biệt, cựu Chủ tịch Ferrari — ông Luca Cordero di Montezemolo — đã lên tiếng chỉ trích khá gay gắt, cho rằng chiếc xe này "có nguy cơ phá hủy một huyền thoại."

Thông số kỹ thuật nổi bật

• Động cơ: 4 mô-tơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (permanent magnet synchronous motor)
• Pin: 122 kWh
• Tốc độ tối đa: gần 322 km/h
• Kiến trúc điện: 800V với hiệu suất đạt 98%
• Giảm phát thải: Quy trình sản xuất giảm tới 70% lượng CO₂ nhờ sử dụng nhôm tái chế

Ngân hàng đầu tư Berenberg dự báo Ferrari sẽ giao được khoảng 1.000 chiếc Luce vào năm 2027 và vẫn giữ khuyến nghị "Mua" đối với cổ phiếu Ferrari bất chấp tranh cãi.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tuy Ferrari Luce thuộc phân khúc siêu sang và khó tiếp cận với đại đa số người dùng Việt Nam, nhưng động thái của "ngựa chồm" mang ý nghĩa biểu tượng quan trọng: ngay cả thương hiệu bảo thủ nhất trong ngành ô tô cũng đã chấp nhận xu hướng điện hóa.

Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu cuộc cách mạng xe điện với dải sản phẩm đa dạng từ phân khúc bình dân đến cao cấp. Hạ tầng trạm sạc xe điện cũng đang được mở rộng nhanh chóng trên toàn quốc. Việc các thương hiệu xa xỉ như Ferrari tham gia thị trường EV càng củng cố niềm tin rằng tương lai của ngành ô tô là điện — và Việt Nam đang đi đúng hướng khi đầu tư mạnh vào hệ sinh thái xe điện.

Bạn có thể theo dõi mạng lưới trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me.

Tổng kết

Ferrari Luce là minh chứng cho thấy điện hóa không còn là lựa chọn mà đã trở thành xu thế tất yếu — kể cả với những thương hiệu sống bằng tiếng gầm động cơ. Câu hỏi đặt ra không phải là Ferrari có nên làm xe điện hay không, mà là liệu chiếc xe điện đầu tiên này có đủ sức thuyết phục những trái tim trung thành nhất. Với công nghệ ấn tượng nhưng mức giá ngất ngưởng và phạm vi hoạt động chưa xứng tầm, Ferrari Luce vẫn còn nhiều điều phải chứng minh.

Nguồn: CleanTechnica