UL đốt 18 xe điện để xây dựng hướng dẫn chữa cháy cho lính cứu hỏa

Theo ChargedEVs, Viện Nghiên cứu An toàn Cháy nổ thuộc UL Research Institutes (ULRI) vừa công bố báo cáo quan trọng mang tên "Full-Scale Electric Vehicle Fire Experiments and Recommendations for Fire Incident Response" — nghiên cứu quy mô lớn về đám cháy xe điện và các chiến thuật dập lửa dành cho lực lượng cứu hỏa. Để thực hiện báo cáo này, nhóm nghiên cứu đã tiến hành đốt thử nghiệm 18 xe điện trong điều kiện thực tế.

Phương pháp thử nghiệm

Nhóm nghiên cứu của ULRI đã thiết kế hai nhóm thử nghiệm riêng biệt: 9 lần đốt tự do (free burn) để quan sát đặc tính cháy tự nhiên và 9 lần thử nghiệm dập lửa (suppression test). Tất cả các xe điện đều được sạc đầy pin trước khi tiến hành.

Quy trình thử nghiệm được thực hiện bằng cách sử dụng đèn khò propane để kích hoạt cháy pin, sau đó để ngọn lửa lan tự do trong 6 phút trước khi bắt đầu dập — khoảng thời gian này tương đương với thời gian phản ứng trung bình của lực lượng cứu hỏa tại Bắc Mỹ. Các phương pháp dập lửa được kiểm nghiệm bao gồm: nước thuần túy, chăn chữa cháy chuyên dụng cho xe điện (EV fire blanket), và nước kết hợp chất dập lửa phụ gia.

Những phát hiện đáng chú ý

Kết quả nghiên cứu đã đưa ra nhiều kết luận quan trọng, trong đó đáng chú ý nhất là việc bác bỏ nhiều quan niệm sai lầm phổ biến về cháy xe điện:

• Đám cháy xe điện và xe xăng có nhiều điểm tương đồng: Tốc độ lan lửa, cường độ đỉnh và thời gian cháy giữa xe điện và xe động cơ đốt trong truyền thống gần như tương đương nhau. Điều này trái ngược với quan niệm cho rằng cháy xe điện nguy hiểm hơn nhiều so với xe xăng.
• Nước vẫn là "vũ khí" hiệu quả nhất: Nước dập tắt hiệu quả đám cháy khoang cabin và hạn chế ngọn lửa từ hiện tượng thoát nhiệt không kiểm soát (thermal runaway) trong khi pin tự cháy kiệt. Các chất phụ gia dập lửa không mang lại lợi thế đáng kể nào so với việc chỉ dùng nước.
• Không phương pháp nào ngăn được thermal runaway: Một khi hiện tượng thoát nhiệt không kiểm soát đã bắt đầu trong bộ pin, không có chiến thuật dập lửa nào được thử nghiệm có thể dừng quá trình này hoàn toàn.
• Chăn chữa cháy tiềm ẩn rủi ro: Dù chăn chữa cháy chuyên dụng kiểm soát được ngọn lửa bên ngoài, chúng lại tạo nguy cơ nổ do khí tích tụ bên dưới tấm chăn.
• Bảo hộ đầy đủ là bắt buộc: Lính cứu hỏa cần mang thiết bị bảo hộ cá nhân đầy đủ (PPE) và bình thở khép kín (SCBA) trong suốt quá trình xử lý sự cố cháy xe điện.

Công cụ hỗ trợ quyết định chiến thuật

Bên cạnh báo cáo nghiên cứu, nhóm ULRI còn phát triển một công cụ mang tên EV Fire Tactical Decision Aid — khung hướng dẫn từng bước giúp lính cứu hỏa đưa ra quyết định tại hiện trường khi xử lý sự cố liên quan đến xe điện.

Ông Adam Barowy, Kỹ sư Nghiên cứu Chính tại ULRI, nhận định: "Các phát hiện cho thấy lực lượng ứng cứu đầu tiên có thể xử lý hiệu quả nguy cơ cháy xe điện bằng các công cụ và chiến thuật quen thuộc."

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Nghiên cứu của ULRI mang ý nghĩa thiết thực đối với Việt Nam — nơi thị trường xe điện đang tăng trưởng nhanh chóng nhờ sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng trạm sạc và các mẫu xe từ VinFast. Khi số lượng xe điện trên đường ngày càng nhiều, lực lượng phòng cháy chữa cháy Việt Nam cũng cần được trang bị kiến thức và kỹ năng phù hợp.

Một số điểm đáng lưu ý cho Việt Nam:

• Kết quả nghiên cứu khẳng định rằng cháy xe điện không đáng sợ hơn cháy xe xăng — điều này giúp xóa bỏ lo ngại tâm lý của người tiêu dùng Việt đang cân nhắc chuyển sang xe điện.
• Nước — phương tiện dập lửa phổ biến và sẵn có nhất — vẫn là giải pháp hiệu quả nhất, giúp lực lượng PCCC trong nước không cần đầu tư thiết bị chuyên dụng đắt đỏ.
• Cần có chương trình đào tạo chuyên biệt về xử lý sự cố cháy xe điện cho lính cứu hỏa, đặc biệt tại các khu vực tập trung nhiều trạm sạc xe điện.

Tổng kết

Nghiên cứu của ULRI là một bước tiến quan trọng trong việc chuẩn hóa quy trình ứng phó sự cố cháy xe điện trên toàn cầu. Thông điệp cốt lõi rất rõ ràng: cháy xe điện không phải là mối đe dọa đặc biệt hơn so với cháy xe truyền thống, và lính cứu hỏa hoàn toàn có thể xử lý hiệu quả bằng nước — công cụ quen thuộc nhất của họ. Đây là tin tốt cho cả ngành công nghiệp xe điện lẫn người tiêu dùng, đặc biệt tại các thị trường đang phát triển nhanh như Việt Nam.

Nguồn: ChargedEVs