Trung Quốc bắt đầu đo thời gian sạc xe điện bằng giây, không còn bằng phút

Theo Electrek, cuộc đua sạc nhanh xe điện tại Trung Quốc đã chính thức bước vào kỷ nguyên mới — khi thời gian sạc không còn được đo bằng phút mà bắt đầu tính bằng giây. Hàng loạt mẫu xe và công nghệ pin mới từ các ông lớn như Geely, BYD, CATL và FAW đang cho thấy tốc độ sạc đã vượt xa mọi kỳ vọng.

Cuộc đua sạc nhanh: tính bằng giây, không còn bằng phút

Dẫn đầu cuộc đua hiện tại là pin Golden Brick của Geely, trang bị trên dòng xe Lynk & Co. 10 series. Mẫu xe này có khả năng sạc từ 10% lên 70% chỉ trong 4 phút 22 giây, với mức giá khởi điểm dưới 30.000 USD (khoảng 750 triệu VND). Đây là con số ấn tượng khi so với bất kỳ mẫu xe điện nào đang bán trên thị trường toàn cầu.

Không chịu thua kém, BYD với thế hệ pin Blade 2.0 cũng đạt tốc độ sạc 10-70% trong 5 phút và đã được tích hợp trên các xe thương mại. Trong khi đó, CATL — nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới — đã trình diễn mẫu pin tiêu dùng có khả năng sạc từ 10% lên 80% chỉ trong 3 phút 44 giây, dù chưa được đưa vào xe thương mại.

Đáng chú ý, tập đoàn FAW cũng công bố loại pin đạt mốc 10-70% trong 3 phút 41 giây, cho thấy cuộc đua không chỉ giới hạn ở một vài hãng mà đã lan rộng khắp ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Hạ tầng sạc phát triển đồng bộ

Tốc độ sạc nhanh như vậy chỉ có ý nghĩa khi đi kèm hạ tầng trạm sạc tương xứng. Trung Quốc đang triển khai nhanh chóng các trạm sạc công suất 1.500 kW — một con số khổng lồ so với tiêu chuẩn hiện tại. Riêng BYD đặt mục tiêu lắp đặt 20.000 trụ sạc loại này trước cuối năm, và hàng nghìn trụ đã đi vào hoạt động.

Để so sánh, tại Mỹ, ngay cả các trạm sạc công suất 350 kW cũng còn rất hiếm. Những mẫu xe điện nhanh nhất tại thị trường Mỹ — dòng Hyundai/Kia sử dụng nền tảng E-GMP — vẫn cần khoảng 18 phút để sạc từ 10% lên 80%. Mẫu Mercedes AMG GT EV sắp ra mắt hứa hẹn đạt khoảng 11 phút, nhưng sẽ có giá trên sáu con số (tức trên 100.000 USD, khoảng 2,5 tỷ VND) và sản lượng hạn chế.

Ngoài ra, chính sách của chính quyền Mỹ hiện tại yêu cầu 100% linh kiện nội địa cho các dự án trạm sạc nhận tài trợ liên bang (so với mức 55% dưới thời Biden), khiến việc tiếp cận công nghệ sạc tiên tiến từ Trung Quốc gần như bị chặn hoàn toàn và làm chậm quá trình phát triển hạ tầng.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việt Nam đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ thị trường xe điện với VinFast là thương hiệu nội địa tiên phong. Công nghệ sạc siêu nhanh từ Trung Quốc có thể tạo ra tác động lớn đến thị trường Việt Nam theo nhiều cách:

• Cơ hội tiếp cận công nghệ pin mới: Với vị trí địa lý gần Trung Quốc, các hãng xe và nhà cung cấp pin tại Việt Nam có thể sớm tiếp cận công nghệ sạc nhanh thế hệ mới từ CATL, BYD hay Geely.
• Nâng cấp hạ tầng trạm sạc: Hiện tại, mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam chủ yếu hoạt động ở công suất thấp hơn nhiều so với mốc 1.500 kW tại Trung Quốc. Tuy nhiên, xu hướng này có thể thúc đẩy việc nâng cấp hạ tầng trong tương lai.
• Kỳ vọng từ người dùng: Khi thời gian sạc ngắn gần bằng thời gian đổ xăng, rào cản lớn nhất khiến người tiêu dùng Việt Nam ngần ngại chuyển sang xe điện sẽ dần được xóa bỏ.

Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Việc Trung Quốc chuyển sang đo thời gian sạc bằng giây thay vì phút không chỉ là con số ấn tượng trên giấy — đó là minh chứng cho khoảng cách ngày càng lớn giữa công nghệ xe điện Trung Quốc và phần còn lại của thế giới. Với pin sạc từ 10-70% trong chưa đầy 5 phút và hạ tầng trụ sạc 1.500 kW được triển khai quy mô lớn, Trung Quốc đang định nghĩa lại tiêu chuẩn sạc nhanh cho toàn ngành. Đây là tín hiệu rõ ràng rằng tương lai xe điện đang đến nhanh hơn nhiều người nghĩ.

Nguồn: Electrek