Trạm xăng đang thay đổi trên toàn châu Á: Từ Sinopec, Shell đến PTT đều chuyển mình sang sạc xe điện

Theo CleanTechnica, mô hình trạm xăng truyền thống đang trải qua cuộc chuyển đổi lớn trên khắp châu Á khi các tập đoàn dầu khí và năng lượng hàng đầu chạy đua thích ứng với làn sóng xe điện. Từ Trung Quốc, Philippines, Malaysia cho đến Singapore và Nhật Bản, các trạm xăng đang dần trở thành những trung tâm năng lượng đa phương thức phục vụ cả xe xăng lẫn xe điện.

Trung Quốc: BYD và Sinopec dẫn đầu cuộc chuyển đổi

Thỏa thuận hợp tác đáng chú ý nhất diễn ra giữa BYD và Sinopec — nhà bán lẻ nhiên liệu lớn nhất Trung Quốc với hơn 30.000 trạm dịch vụ trên cả nước. Theo đó, hệ thống sạc siêu nhanh Flash Charging của BYD sẽ được triển khai tại các trạm Sinopec. Công nghệ này sử dụng đầu sạc làm mát bằng chất lỏng cấp megawatt, đạt công suất đỉnh lên tới 1.500 kW, cho phép các xe tương thích sạc gần đầy pin chỉ trong chưa đầy 10 phút.

BYD đặt mục tiêu đạt 20.000 trạm sạc vào cuối năm 2026, trên nền tảng 6.100 trạm hiện có. Đây là bước tiến vượt bậc cho thấy tốc độ phủ sóng hạ tầng sạc tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới.

Đông Nam Á: Cuộc đua hạ tầng sạc sôi động

Philippines ghi nhận bước đi mạnh mẽ khi ACMobility (thuộc Tập đoàn Ayala) hợp tác với Shell Pilipinas lắp đặt hơn 2.500 điểm sạc trên toàn quốc. Giai đoạn đầu tập trung vào 50 trạm Shell với bộ sạc DC nhanh công suất 60–120 kW, ưu tiên xây dựng hành lang vận tải đường dài mang tên "Philippine EV Spine". Ngoài ra, Phoenix Petroleum cũng bắt tay với V-Green để hỗ trợ đội xe taxi điện.

Tại Malaysia, Tenaga Nasional Berhad hợp tác với hãng xe quốc dân Perodua tích hợp hạ tầng sạc và hệ thống điện mặt trời vào các cửa hàng bán lẻ. Yinson GreenTech phát triển các trạm sạc nhanh dọc theo đường cao tốc Bắc–Nam (North-South Expressway).

Indonesia triển khai mạng lưới SPKLU với hơn 1.100 trạm sạc, do tập đoàn điện lực nhà nước PLN ký kết thỏa thuận với VinFast và nhiều đối tác khác. Gentari cũng hợp tác với PLN phát triển giải pháp sạc cho đội xe thương mại và đổi pin xe máy điện (battery swapping).

Tại Singapore, SP Mobility và Huawei giới thiệu bộ sạc nhanh làm mát bằng chất lỏng công suất 480 kW. Shell kết hợp với Cơ quan Quản lý Thị trường Năng lượng (Energy Market Authority) tích hợp điện mặt trời và pin lưu trữ tại trạm, đạt thời gian sạc dưới 15 phút.

Nhật Bản và Thái Lan cũng không đứng ngoài

Tại Nhật Bản, Idemitsu vận hành các trạm tích hợp cả bơm xăng lẫn sạc điện — mô hình chuyển tiếp phù hợp với thị trường đang dần chuyển đổi. Trong khi đó, tập đoàn PTT của Thái Lan đã đi xa hơn với các trạm sạc chỉ phục vụ xe điện (EV-only) tại Thái Lan và Indonesia.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng chuyển đổi trạm xăng sang trạm sạc tại châu Á mang nhiều hàm ý quan trọng cho Việt Nam. VinFast hiện đang dẫn đầu thị trường xe điện nội địa và đã xây dựng mạng lưới trạm sạc rộng khắp. Tuy nhiên, sự tham gia của các tập đoàn xăng dầu lớn như Petrolimex hay PV Oil vào lĩnh vực sạc xe điện vẫn còn hạn chế.

Bài học từ Sinopec (Trung Quốc) hay Shell (Philippines) cho thấy việc tận dụng mạng lưới trạm xăng sẵn có — với vị trí đắc địa và hạ tầng điện — là cách nhanh nhất để mở rộng hạ tầng sạc. Nếu các doanh nghiệp xăng dầu Việt Nam đẩy mạnh lắp đặt trụ sạc tại hệ thống trạm xăng hiện hữu, người dùng xe điện sẽ được hưởng lợi lớn. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc hiện có tại Việt Nam trên TramSac.me.

Tổng kết

Cuộc chuyển đổi từ trạm xăng sang trạm sạc xe điện không còn là xu hướng tương lai mà đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn châu Á. Với công nghệ sạc siêu nhanh 1.500 kW của BYD, mạng lưới hàng nghìn điểm sạc mới tại Đông Nam Á, và sự vào cuộc của các "ông lớn" năng lượng, hạ tầng sạc đang được phủ sóng với tốc độ chưa từng có. Việt Nam cần nắm bắt cơ hội này để không bị tụt lại trong cuộc đua điện hóa giao thông khu vực.

Nguồn: CleanTechnica