Toyota xác nhận hồi sinh huyền thoại Celica Sports với hệ dẫn động bốn bánh và động cơ tăng áp hybrid

Theo Carscoops, Toyota vừa chính thức xác nhận sự hồi sinh của dòng xe huyền thoại Celica dưới tên gọi mới — Celica Sports. Mẫu coupe thể thao từng làm mưa làm gió trong giai đoạn 1984–2007 sẽ trở lại với hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) và hệ truyền động hybrid tăng áp hoàn toàn mới, theo thông tin được Toyota chia sẻ với tạp chí Autocar.

Động cơ 2.0L tăng áp — công suất tối đa lên tới 600 mã lực

Điểm đáng chú ý nhất là Toyota sẽ từ bỏ khối động cơ 3 xi-lanh 1.6L tăng áp vốn quen thuộc trên GR Yaris và GR Corolla. Thay vào đó, Celica Sports sẽ được trang bị khối động cơ 4 xi-lanh 2.0L G20E cho công suất 395 mã lực ở phiên bản tiêu chuẩn. Đặc biệt, khi lắp bộ tăng áp lớn hơn, con số này có thể đạt tới 600 mã lực — một mức công suất ấn tượng cho phân khúc coupe thể thao.

Ông Mikio Hayashi, Giám đốc Marketing của bộ phận Gazoo Racing, giải thích lý do thay đổi dung tích động cơ:

"Dung tích 1.6 lít không thể đáp ứng các quy định khí thải hiện hành, vì vậy chúng tôi buộc phải cân nhắc phương án sử dụng động cơ 2.0 lít."

Việc nâng dung tích lên 2.0L không chỉ giúp Toyota tuân thủ tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe trên toàn cầu, mà còn mở ra khả năng tích hợp hệ thống hybrid hiệu quả hơn — phù hợp với xu hướng điện khí hóa đang diễn ra mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ô tô.

Bố trí động cơ trước hay giữa — câu hỏi lớn chưa có lời đáp

Một trong những chi tiết gây tò mò nhất xoay quanh việc Toyota sẽ giữ nguyên bố trí động cơ đặt trước — truyền thống của ba thế hệ Celica gốc — hay chuyển sang cấu hình động cơ đặt giữa (mid-engine). Hiện tại, Toyota đang thử nghiệm một mẫu xe đua WRC nguyên mẫu với động cơ đặt giữa, khoác lên mình lớp vỏ ngoài mang đậm cảm hứng từ Celica.

Đáng chú ý hơn, truyền thông Nhật Bản đã đưa tin về khả năng Toyota sẽ hợp nhất hai dòng xe Celica và MR2 vào chung một nền tảng (platform) động cơ giữa. Nếu điều này thành hiện thực, đây sẽ là một bước đi táo bạo, kết hợp tinh thần thể thao của Celica với triết lý mid-engine của MR2 huyền thoại.

Toyota chưa công bố giá bán hay thời điểm ra mắt cụ thể. Hãng cũng chưa xác nhận rõ hệ truyền động sẽ là hybrid thông thường, plug-in hybrid (PHEV), hay thuần động cơ đốt trong.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Celica Sports không phải xe thuần điện, nhưng sự kiện này phản ánh rõ xu hướng điện khí hóa (electrification) đang lan rộng sang cả phân khúc xe thể thao hiệu suất cao. Các hãng xe lớn như Toyota buộc phải tích hợp công nghệ hybrid để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải toàn cầu — và điều này tác động trực tiếp đến thị trường Việt Nam.

Tại Việt Nam, Toyota là một trong những thương hiệu có thị phần lớn nhất. Việc hãng đẩy mạnh chiến lược hybrid và điện khí hóa đồng nghĩa với việc người tiêu dùng Việt sẽ sớm được tiếp cận nhiều lựa chọn xe xanh hơn từ Toyota, bên cạnh các mẫu xe điện nội địa như VinFast. Hạ tầng trạm sạc xe điện tại Việt Nam cũng đang được mở rộng nhanh chóng, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển của cả xe thuần điện lẫn xe plug-in hybrid trong tương lai gần.

Bạn có thể theo dõi bản đồ trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me để cập nhật vị trí các trạm sạc mới nhất.

Tổng kết

Sự trở lại của Toyota Celica Sports với hệ dẫn động AWD và động cơ 2.0L tăng áp hybrid cho thấy ngay cả những dòng xe thể thao biểu tượng cũng không thể đứng ngoài cuộc cách mạng điện khí hóa. Với công suất tiềm năng lên tới 600 mã lực và khả năng ứng dụng nền tảng mid-engine hoàn toàn mới, Celica Sports hứa hẹn sẽ là một trong những mẫu xe được mong đợi nhất trong thời gian tới. Chúng ta hãy cùng chờ đợi thêm thông tin chính thức từ Toyota về giá bán và thời điểm ra mắt.

Nguồn: Carscoops