Toyota hứa hẹn lớn với siêu xe điện Lexus LFA — nhưng liệu chúng ta có được thấy nó trên đường?

Theo Electrek, Lexus — thương hiệu xe sang của Toyota — vừa gây chấn động giới mê xe khi trình làng nguyên mẫu siêu xe điện LFA hoàn chỉnh tại lễ hội tốc độ Goodwood Festival of Speed. Chiếc xe đã thực sự chạy trên đường đua Hillclimb, đánh dấu sự hồi sinh của dòng siêu xe huyền thoại LFA — lần này dưới dạng thuần điện. Nhưng câu hỏi lớn nhất vẫn còn bỏ ngỏ: liệu mẫu xe này có bao giờ đến tay khách hàng?

Siêu xe LFA hồi sinh dưới dạng thuần điện

Lexus LFA nguyên bản, ra mắt năm 2010, từng được xem là một trong những siêu xe Nhật Bản vĩ đại nhất với động cơ V10 huyền thoại. Giờ đây, Toyota muốn viết tiếp câu chuyện đó bằng công nghệ xe điện.

Bản concept của LFA điện lần đầu được hé lộ vào tháng 12/2025, và tại Goodwood vừa qua, Lexus đã mang đến một nguyên mẫu chạy được thực sự. Mẫu xe sản xuất dự kiến ra mắt vào năm 2027, được phát triển song song với các dự án xe đua Toyota GR GT và GR GT3, chia sẻ nhiều thành phần cấu trúc chung.

Thông số kỹ thuật ấn tượng

Về kích thước, LFA điện có chiều dài khoảng 4.689 mm, rộng 2.040 mm, cao 1.194 mm và chiều dài cơ sở 2.725 mm — tương đương với các đối thủ như Aston Martin DB12 hay Ferrari Roma. Đây rõ ràng là một chiếc grand tourer (GT) thực thụ chứ không phải mẫu xe thể thao cỡ nhỏ.

Bên trong khoang lái, LFA điện được trang bị vô-lăng kiểu yoke, lẫy chuyển số, và bảng đồng hồ kỹ thuật số hiện đại. Đặc biệt, xe sử dụng hệ thống âm thanh mô phỏng tiếng động cơ V8 hoặc V10 — một chi tiết gây tranh cãi nhưng ngày càng phổ biến trên các mẫu xe điện hiệu suất cao.

Nhà thiết kế Shogo Kasamatsu của Lexus chia sẻ: "Chúng tôi không chỉ muốn tái tạo âm thanh động cơ — chúng tôi muốn thiết kế lại chính âm thanh đó." Ông cũng đề cập đến cách tiếp cận tương tự từ các hãng khác như Hyundai với dòng xe điện hiệu suất cao của họ.

Pin thể rắn — lời hứa lớn nhất và cũng nhiều hoài nghi nhất

Điểm nhấn công nghệ quan trọng nhất của LFA điện là dự kiến sử dụng pin thể rắn (solid-state battery) — loại pin được xem là "chén thánh" của ngành xe điện nhờ mật độ năng lượng cao hơn, sạc nhanh hơn và an toàn hơn so với pin lithium-ion truyền thống.

Toyota liên tục đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn vào giai đoạn 2027–2028. Tuy nhiên, hãng đã nhiều lần trì hoãn các mốc thời gian trước đó, khiến giới chuyên gia và người hâm mộ đặt dấu hỏi lớn: liệu LFA điện có thực sự ra mắt đúng hạn, hay sẽ lại bị lùi vô thời hạn?

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Lexus LFA điện thuộc phân khúc siêu xe xa xỉ và khó có mặt tại Việt Nam trong thời gian ngắn, nhưng sự kiện này mang nhiều ý nghĩa đáng chú ý cho thị trường xe điện nước ta.

Thứ nhất, nó cho thấy ngay cả những thương hiệu "chậm chân" nhất trong cuộc đua điện hóa như Toyota cũng đang nghiêm túc đầu tư vào xe điện hiệu suất cao. Điều này củng cố xu hướng toàn cầu chuyển đổi sang xe điện mà Việt Nam đang tích cực tham gia, với mạng lưới trạm sạc ngày càng mở rộng.

Thứ hai, công nghệ pin thể rắn nếu thành công sẽ là bước ngoặt cho toàn ngành. Pin nhẹ hơn, sạc nhanh hơn và bền hơn sẽ giải quyết nhiều lo ngại của người dùng Việt Nam khi cân nhắc chuyển sang xe điện — đặc biệt là về quãng đường di chuyển và thời gian sạc tại các trạm sạc công cộng.

Tổng kết

Lexus LFA điện là một tuyên bố táo bạo từ Toyota về tương lai xe điện hiệu suất cao. Thiết kế ấn tượng, công nghệ pin thể rắn tiên tiến và di sản huyền thoại của dòng LFA tạo nên sức hút lớn. Tuy nhiên, với lịch sử trì hoãn của Toyota trong lĩnh vực pin thể rắn, người hâm mộ có lẽ nên giữ sự kỳ vọng ở mức vừa phải. Dù vậy, bất kể LFA điện có ra mắt đúng hẹn hay không, việc Toyota đẩy mạnh đầu tư vào xe điện là tín hiệu tích cực cho cả ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.

Nguồn: Electrek