Toyota gia nhập cellcentric cùng Volvo và Daimler Truck — ba ông lớn bắt tay phát triển pin nhiên liệu hydro cho xe tải hạng nặng

Theo CleanTechnica, ba tập đoàn ô tô hàng đầu thế giới — Toyota Motor Corporation, Volvo Group và Daimler Truck AG — vừa ký bản ghi nhớ (memorandum of understanding) không ràng buộc, mở đường cho Toyota chính thức gia nhập cellcentric với tư cách cổ đông ngang hàng. Đây được xem là bước đi chiến lược quan trọng nhằm thúc đẩy công nghệ pin nhiên liệu hydro (hydrogen fuel cell) trong lĩnh vực vận tải hạng nặng.

Ba ông lớn hợp lực phát triển pin nhiên liệu hydro

Cellcentric là liên doanh được thành lập từ năm 2021, chuyên phát triển hệ thống pin nhiên liệu cho xe tải hạng nặng và các ứng dụng liên quan. Hiện tại, công ty có hơn 560 nhân sự làm việc tại Đức và Canada, đồng thời nắm giữ khoảng 700 bằng sáng chế liên quan đến công nghệ pin nhiên liệu.

Theo cấu trúc dự kiến, cả ba tập đoàn sẽ nắm giữ tỷ lệ sở hữu bằng nhau trong cellcentric. Liên doanh này sẽ tiếp tục hoạt động như một thực thể độc lập, tập trung phát triển hệ thống pin nhiên liệu cho xe tải, máy móc công trình và các ứng dụng tĩnh (stationary applications).

Điểm đáng chú ý là Toyota mang đến hơn 30 năm kinh nghiệm nghiên cứu và phát triển pin nhiên liệu từ dòng xe du lịch — đặc biệt là mẫu Toyota Mirai nổi tiếng. Trong khi đó, Volvo và Daimler Truck đóng góp năng lực kỹ thuật vượt trội trong lĩnh vực xe thương mại hạng nặng.

Các đối tác sẽ cùng phát triển tế bào pin nhiên liệu (fuel cell unit cells), kiến trúc hệ thống và hệ thống điều khiển, đồng thời vẫn mở cửa phục vụ khách hàng ngoài ba cổ đông sáng lập.

Lãnh đạo ba tập đoàn nói gì?

Ông Koji Sato, CEO Toyota, chia sẻ: "Cellcentric có thể kết hợp thế mạnh của các bên để mang đến một trong những hệ thống pin nhiên liệu hàng đầu thế giới."

Ông Martin Lundstedt, CEO Volvo Group, nhận định: "Việc chào đón Toyota sẽ là bước nhảy vọt lớn hướng tới mục tiêu khử carbon cho các ngành công nghiệp của chúng tôi."

Bà Karin Rådström, CEO Daimler Truck, cho biết: "Điều này sẽ giúp chúng tôi tăng cường phát triển và mở rộng quy mô công nghệ hydro."

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Hiện tại, thị trường xe điện Việt Nam đang tập trung chủ yếu vào xe điện chạy pin (BEV) với sự dẫn dắt của VinFast và hạ tầng trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng trên toàn quốc. Tuy nhiên, công nghệ pin nhiên liệu hydro lại mở ra một hướng đi hoàn toàn khác, đặc biệt phù hợp với xe tải hạng nặng và vận tải đường dài — lĩnh vực mà xe điện chạy pin vẫn còn nhiều hạn chế về quãng đường di chuyển và thời gian sạc.

Việt Nam với ngành logistics đang phát triển mạnh mẽ và nhu cầu vận tải hàng hóa ngày càng tăng, hoàn toàn có thể hưởng lợi từ sự phát triển của công nghệ pin nhiên liệu hydro trong tương lai. Nếu chi phí sản xuất pin nhiên liệu giảm nhờ sự hợp tác quy mô lớn như cellcentric, các doanh nghiệp vận tải Việt Nam sẽ có thêm lựa chọn để chuyển đổi sang phương tiện không phát thải.

Bên cạnh đó, hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam đang ngày càng hoàn thiện với nhiều trạm sạc được lắp đặt trên khắp cả nước. Việc theo dõi xu hướng công nghệ hydro toàn cầu sẽ giúp Việt Nam chuẩn bị sẵn sàng cho giai đoạn phát triển tiếp theo của giao thông xanh.

Tổng kết

Sự hợp tác giữa Toyota, Volvo và Daimler Truck trong cellcentric đánh dấu một bước tiến quan trọng cho công nghệ pin nhiên liệu hydro. Với sức mạnh tổng hợp từ hơn 30 năm nghiên cứu của Toyota, năng lực sản xuất xe thương mại của Volvo và Daimler, cùng hơn 700 bằng sáng chế hiện có, cellcentric có tiềm năng trở thành nhà cung cấp hệ thống pin nhiên liệu hàng đầu thế giới. Dù công nghệ hydro vẫn còn xa mới phổ biến tại Việt Nam, đây là tín hiệu cho thấy tương lai giao thông sạch sẽ không chỉ dừng lại ở xe điện chạy pin.

Nguồn: CleanTechnica