Toyota đẩy mạnh xe điện tại Mỹ và Trung Quốc — đầu tư 1 tỷ USD nâng cấp nhà máy, ra mắt sedan bZ7 chạy công nghệ Huawei

Theo CleanTechnica, Toyota — hãng xe vốn nổi tiếng thận trọng với xe thuần điện — vừa có những bước đi quyết liệt tại hai thị trường lớn nhất thế giới: Mỹ và Trung Quốc. Hãng công bố khoản đầu tư 1 tỷ USD (khoảng 25.500 tỷ VND) để nâng cấp nhà máy sản xuất xe điện tại Mỹ, đồng thời trình làng mẫu sedan điện bZ7 tại Trung Quốc với loạt công nghệ đến từ các đối tác nội địa.

Đầu tư 1 tỷ USD cho sản xuất xe điện tại Mỹ

Toyota sẽ rót 800 triệu USD (khoảng 20.400 tỷ VND) vào nhà máy Georgetown tại bang Kentucky để sản xuất mẫu xe điện thứ hai. Đáng chú ý, thế hệ tiếp theo của dòng Highlander — vốn là SUV bán chạy hàng đầu của Toyota — sẽ được sản xuất hoàn toàn dưới dạng xe thuần điện tại đây từ năm 2027. Khoản còn lại 200 triệu USD được phân bổ cho nhà máy Princeton tại bang Indiana nhằm mở rộng sản xuất dòng Grand Highlander.

Hiện tại, danh mục xe điện của Toyota tại Mỹ trong năm 2026 bao gồm phiên bản cập nhật của bZ (trước đây là bZ4X), crossover C-HR và mẫu wagon bZ Woodland, cùng các phiên bản hybrid và thuần điện mới trên dòng Lexus.

Ra mắt sedan bZ7 tại Trung Quốc — chạy hoàn toàn bằng công nghệ nội địa

Điểm đặc biệt nhất trong chiến lược mới của Toyota nằm ở thị trường Trung Quốc. Mẫu sedan điện bZ7, được phát triển thông qua liên doanh GAC Toyota, sử dụng hoàn toàn công nghệ Trung Quốc thay vì linh kiện Toyota truyền thống — một sự thay đổi đáng kinh ngạc từ hãng xe Nhật Bản.

Cụ thể, bZ7 được trang bị:

• Hệ truyền động: Huawei Drive ONE công suất 207 kW (278 mã lực)
• Hệ điều hành: HarmonyOS 5.0 của Huawei
• Pin: CALB LFP (lithium iron phosphate) dung lượng 88 kWh hoặc 71 kWh
• Phạm vi di chuyển: Lên đến 710 km với bản pin lớn
• Hỗ trợ lái nâng cao (ADAS): Hệ thống Momenta với 27 cảm biến

Về kích thước, bZ7 dài 5,13 m với chiều dài cơ sở 3,02 m — thuộc phân khúc sedan cỡ lớn. Nội thất được trang bị hệ thống treo khí nén hai buồng và ghế ngồi không trọng lực (zero-gravity seats).

Mức giá khởi điểm từ 147.800 nhân dân tệ (khoảng 530 triệu VND) đến 199.800 nhân dân tệ (khoảng 715 triệu VND) cho bản cao cấp nhất — cực kỳ cạnh tranh so với các đối thủ cùng phân khúc.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Động thái của Toyota mang nhiều tín hiệu đáng chú ý cho thị trường xe điện Việt Nam. Thứ nhất, khi một hãng xe "bảo thủ" như Toyota cũng phải đẩy mạnh điện hóa, xu hướng chuyển đổi sang xe thuần điện trên toàn cầu đã trở thành không thể đảo ngược.

Thứ hai, việc Toyota sử dụng công nghệ Huawei và pin CALB của Trung Quốc cho thấy chuỗi cung ứng xe điện đang dịch chuyển mạnh mẽ. Điều này có thể mở ra cơ hội cho Việt Nam — quốc gia đang thu hút nhiều nhà sản xuất linh kiện EV đặt nhà máy.

Tại Việt Nam, VinFast vẫn đang dẫn đầu thị trường xe điện với hệ sinh thái trạm sạc V-Green ngày càng mở rộng. Tuy nhiên, nếu Toyota đưa các mẫu xe điện mới vào Việt Nam trong tương lai, cuộc cạnh tranh sẽ thêm phần sôi động, đồng thời tạo thêm động lực để hạ tầng trạm sạc được đầu tư mạnh hơn. Hiện tại, mạng lưới hơn 17.100 trạm sạc trên TramSac.me đang tiếp tục được cập nhật để phục vụ nhu cầu ngày càng tăng của người dùng xe điện.

Tổng kết

Với khoản đầu tư 1 tỷ USD tại Mỹ và mẫu bZ7 đầy tham vọng tại Trung Quốc, Toyota đang gửi đi thông điệp rõ ràng: thời kỳ "chờ đợi và quan sát" đã kết thúc. Hãng xe lớn nhất thế giới đang chấp nhận thực tế rằng xe điện không phải xu hướng tạm thời, mà là tương lai bắt buộc. Câu hỏi còn lại là khi nào những sản phẩm điện hóa mới nhất của Toyota sẽ đến tay người tiêu dùng Việt Nam.

Nguồn: CleanTechnica