Toyota bán SUV điện bZ3X chỉ từ 375 triệu VND tại Trung Quốc — gần 90% linh kiện nội địa

Theo Electrek, Toyota — hãng xe lớn nhất thế giới — đang âm thầm chuyển đổi chiến lược sản xuất xe điện tại Trung Quốc theo hướng nội địa hóa sâu. Mẫu SUV điện bZ3X, sản phẩm hợp tác giữa Toyota và liên doanh GAC Toyota, hiện được bán với giá chỉ từ 109.800 nhân dân tệ (khoảng 375 triệu VND), trở thành chiếc xe điện rẻ nhất trong dải sản phẩm của hãng tại thị trường tỷ dân. Điều đáng chú ý hơn cả mức giá: các nhà phân tích ước tính gần 90% linh kiện trên bZ3X đến từ nhà cung cấp Trung Quốc.

Nội địa hóa triệt để để cạnh tranh

Dù Toyota phủ nhận con số 90%, thực tế cho thấy chiến lược "Trung Quốc hóa" chuỗi cung ứng đã mang lại kết quả ấn tượng. Trong năm đầu tiên ra mắt, bZ3X đã bán được hơn 80.000 xe. Từ tháng 9/2025 đến tháng 1/2026, đây là mẫu xe năng lượng mới (NEV — new energy vehicle) bán chạy nhất trong các thương hiệu liên doanh tại Trung Quốc, bao gồm cả xe thuần điện (BEV) lẫn xe hybrid sạc điện (PHEV).

Thành công của bZ3X không phải là trường hợp cá biệt. Toyota đã tiếp tục ra mắt thêm hai mẫu xe điện mới — bZ5 và bZ7 — cũng sử dụng tỷ lệ lớn linh kiện Trung Quốc. Ngay cả mẫu flagship bZ7 cũng tích hợp khoảng 30% linh kiện nội địa Trung Quốc. Hãng còn có kế hoạch xuất khẩu công nghệ xe điện phát triển tại Trung Quốc sang các thị trường Đông Nam Á.

Bức tranh lớn: Trung Quốc thống trị chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu

Chiến lược của Toyota phản ánh một xu hướng không thể đảo ngược trong ngành ô tô thế giới. Trong quý IV/2025, thị trường xe điện Trung Quốc chiếm khoảng 3 triệu trong tổng số 4 triệu xe bán ra trên toàn cầu. Hai nhà sản xuất pin hàng đầu Trung Quốc — BYD và CATL — kiểm soát hơn 55% thị phần pin xe điện toàn cầu trong năm 2025.

Hệ quả là các nhà cung cấp linh kiện Nhật Bản — vốn gắn bó lâu năm với Toyota — đang dần mất hợp đồng vào tay các đối thủ Trung Quốc. Đây là minh chứng rõ ràng cho thấy ngay cả những hãng xe truyền thống lớn nhất cũng phải phụ thuộc vào năng lực sản xuất của Trung Quốc nếu muốn duy trì khả năng cạnh tranh trong kỷ nguyên điện hóa.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việc Toyota xuất khẩu công nghệ xe điện từ Trung Quốc sang Đông Nam Á là tín hiệu đáng chú ý cho thị trường Việt Nam. Nếu bZ3X hoặc các mẫu xe điện giá rẻ tương tự được đưa về Việt Nam, chúng có thể tạo thêm sức ép cạnh tranh đáng kể với VinFast — hãng xe điện nội địa đang dẫn đầu thị trường.

Hiện tại, VinFast VF 5 có giá từ khoảng 458 triệu VND (phiên bản thuê pin), trong khi mức giá 375 triệu VND của bZ3X tại Trung Quốc cho thấy tiềm năng về một phân khúc SUV điện giá rẻ hơn nữa. Tất nhiên, giá bán tại Việt Nam sẽ phụ thuộc vào thuế nhập khẩu, chi phí vận chuyển và chiến lược định giá của Toyota.

Một yếu tố quan trọng khác là hạ tầng trạm sạc. Dù giá xe có hấp dẫn đến đâu, người dùng Việt Nam vẫn cần mạng lưới sạc thuận tiện. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên toàn quốc tại TramSac.me để đánh giá mức độ sẵn sàng của hạ tầng tại khu vực mình sinh sống.

Tổng kết

Câu chuyện Toyota bZ3X cho thấy một thực tế không thể phủ nhận: Trung Quốc đã trở thành công xưởng xe điện của thế giới, không chỉ về sản lượng mà còn về công nghệ và chuỗi cung ứng. Khi ngay cả Toyota — biểu tượng của ngành ô tô Nhật Bản — cũng phải dựa vào linh kiện Trung Quốc để sản xuất xe điện giá cạnh tranh, rõ ràng cuộc chơi đã thay đổi hoàn toàn. Với Việt Nam, đây vừa là cơ hội tiếp cận xe điện giá rẻ hơn, vừa là thách thức cho các nhà sản xuất nội địa trong cuộc đua điện hóa giao thông.

Nguồn: Electrek