Togg giữ vững ngôi đầu thị trường Thổ Nhĩ Kỳ, mở rộng sang Đức với chiến lược nhắm vào cộng đồng kiều bào

Theo CleanTechnica, thị trường ô tô Thổ Nhĩ Kỳ vừa chứng kiến một cột mốc lịch sử: lần đầu tiên, tổng doanh số xe điện và xe hybrid vượt qua xe động cơ đốt trong (ICE), chiếm hơn 51% thị phần trong quý I/2026. Ở trung tâm của cuộc chuyển đổi này là Togg — thương hiệu di chuyển quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ — vẫn giữ vững vị trí thương hiệu xe điện bán chạy nhất nước bất chấp sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng xe Trung Quốc.

Togg và bước ngoặt lịch sử của thị trường xe điện Thổ Nhĩ Kỳ

Việc xe điện hóa chiếm đa số thị phần tại Thổ Nhĩ Kỳ là tín hiệu cho thấy quá trình chuyển đổi năng lượng trong giao thông đang tăng tốc mạnh mẽ tại quốc gia này. Togg hiện cung cấp hai mẫu xe chính:

• T10F Fastback Sedan: pin 88,5 kWh cho phạm vi di chuyển 623 km theo chuẩn WLTP, phiên bản pin 52,4 kWh đạt 350 km. Giá khởi điểm năm 2026 tại thị trường Đức là 39.295 euro (khoảng 1,06 tỷ VND). Xe hỗ trợ sạc nhanh công suất tối đa 180 kW, sạc từ 20% lên 80% chỉ trong khoảng 28 phút.
• T10X SUV: pin 88,5 kWh với phạm vi 523 km, phiên bản tiêu chuẩn pin 52,4 kWh đạt 314 km.

Cả hai mẫu xe đều đạt chứng nhận an toàn 5 sao Euro NCAP, trang bị màn hình kỹ thuật số Smartscreen trải dài từ trụ A đến trụ A và trợ lý AI tích hợp hỗ trợ điều hướng, quản lý nhà thông minh, thậm chí sáng tác nhạc.

Về năng lực sản xuất, Togg đặt mục tiêu sản xuất 60.000 xe trong năm 2026. Nhà máy pin Siro — liên doanh với Farasis Energy tại Gemlik — đã đi vào hoạt động, đảm bảo nguồn cung pin cho các dòng xe.

Chiến lược mở rộng sang Đức: tận dụng sức mạnh cộng đồng kiều bào

Togg chính thức ra mắt tại thị trường Đức từ tháng 9/2025 với một chiến lược khá độc đáo: tận dụng cộng đồng kiều bào Thổ Nhĩ Kỳ đông đảo tại Đức như một tệp khách hàng tiềm năng và đội ngũ đại sứ thương hiệu tự nhiên.

Nền tảng kỹ thuật số Trumore của Togg đã được bản địa hóa cho thị trường Đức và ghi nhận hơn 50.000 lượt tải. Đây là hệ sinh thái dịch vụ số đi kèm xe, tạo ra trải nghiệm sở hữu xe điện hoàn chỉnh hơn so với cách tiếp cận truyền thống.

Tuy nhiên, Togg không phải không có đối thủ. Ngay tại sân nhà Thổ Nhĩ Kỳ, BYD đang xây dựng nhà máy trị giá 1 tỷ USD tại Manisa, trong khi Chery đầu tư 1,5 tỷ USD vào nhà máy tại Samsun. Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ hiện duy trì mức thuế nhập khẩu 40% đối với xe Trung Quốc và yêu cầu tối thiểu 20 trung tâm dịch vụ — những biện pháp bảo hộ giúp Togg có thêm thời gian củng cố vị thế.

Ngoài ra, Togg đang phát triển mẫu T6 — xe hatchback phân khúc C dự kiến ra mắt năm 2027, hướng đến phân khúc phổ thông hơn.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Togg mang nhiều điểm tương đồng thú vị với VinFast tại Việt Nam. Cả hai đều là thương hiệu xe điện quốc gia, nhận được sự hỗ trợ từ chính phủ và mang trên mình niềm tự hào dân tộc trong cuộc đua điện hóa giao thông toàn cầu.

Chiến lược của Togg khi mở rộng ra nước ngoài bằng cách nhắm vào cộng đồng kiều bào cũng gợi ý một hướng đi mà VinFast có thể tham khảo, khi cộng đồng người Việt tại Mỹ, Châu Âu và nhiều quốc gia khác là một tệp khách hàng tiềm năng đáng kể.

Việc Thổ Nhĩ Kỳ áp thuế nhập khẩu 40% với xe Trung Quốc cho thấy xu hướng nhiều quốc gia đang tìm cách bảo vệ ngành công nghiệp xe điện nội địa — một bài học chính sách có giá trị cho Việt Nam khi hạ tầng trạm sạc đang được đẩy mạnh phát triển trên cả nước.

Tổng kết

Togg đang chứng minh rằng một thương hiệu xe điện quốc gia hoàn toàn có thể cạnh tranh trên sân nhà và vươn ra thị trường quốc tế. Với việc xe điện hóa lần đầu chiếm đa số thị phần tại Thổ Nhĩ Kỳ, chiến lược kết hợp giữa sản phẩm chất lượng, hệ sinh thái số và tận dụng sức mạnh cộng đồng kiều bào đang mang lại kết quả rõ rệt. Đây cũng là nguồn cảm hứng cho các quốc gia đang phát triển ngành xe điện nội địa, trong đó có Việt Nam. Bạn có thể theo dõi tình hình hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam qua danh sách trạm sạc trên TramSac.me.

Nguồn: CleanTechnica