TMEIC ra mắt hệ thống sạc di động E-Tanker — giải pháp điện hóa cần trục diesel tại cảng biển

Theo ChargedEVs, công ty con tại Mỹ của tập đoàn TMEIC (Nhật Bản) vừa ra mắt E-Tanker — một giải pháp sạc di động giúp các cảng container chuyển đổi nhanh chóng cần trục giàn lốp cao su (rubber-tired gantry — RTG) từ động cơ diesel sang vận hành bằng pin lithium-ion. Đây là bước tiến đáng chú ý trong xu hướng điện hóa thiết bị hạng nặng tại cảng biển trên toàn cầu.

E-Tanker hoạt động như thế nào?

Hệ thống E-Tanker bao gồm bốn thành phần chính:

• Bộ sạc pin lithium-ion di động
• Các khối pin năng lượng cao (high-energy battery blocks)
• Trạm sạc cố định
• Hệ thống quản lý đội xe thông minh (Fleet Management System — FMS)

Toàn bộ hệ thống được đặt gọn trong một container tiêu chuẩn 40 feet, có thể vận chuyển bằng đầu kéo trong cảng và tích hợp liền mạch vào quy trình vận hành hiện có. Điểm đặc biệt là chỉ cần một bộ E-Tanker duy nhất có thể phục vụ nhiều cần trục RTG, giúp mở rộng quy mô điện hóa một cách hiệu quả.

Các khối pin có thiết kế nhỏ gọn, lắp đặt được trên cần trục hiện tại mà không cần thiết kế lại sân bãi. Hệ thống quản lý FMS cung cấp khả năng giám sát theo thời gian thực về trạng thái sạc pin, phân công công việc và lịch trình sạc — giúp vận hành cảng không bị gián đoạn.

Vì sao cần trục RTG là mục tiêu hàng đầu để điện hóa?

Ông Suraj Mishra, Giám đốc Phát triển Kinh doanh của TMEIC, cho biết: "Cần trục RTG chạy diesel có thể chiếm tới 75% lượng nhiên liệu tiêu thụ của toàn bộ cảng, khiến chúng trở thành điểm khởi đầu có tác động lớn nhất cho quá trình giảm phát thải carbon."

Trước đây, các giải pháp điện hóa cần trục RTG chủ yếu sử dụng cuộn cáp (cable reel) hoặc thanh dẫn điện (bus bar). Tuy nhiên, cả hai phương pháp này đều có nhược điểm lớn: xung đột với bố cục sân bãi, đòi hỏi công trình xây dựng phức tạp và thời gian ngừng hoạt động kéo dài. E-Tanker khắc phục triệt để những hạn chế này nhờ tính di động và không yêu cầu nâng cấp lưới điện.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việt Nam hiện sở hữu hệ thống cảng biển lớn và đang phát triển nhanh, đặc biệt tại các khu vực trọng điểm như Hải Phòng, TP.HCM (Cát Lái, Cái Mép — Thị Vải) và Đà Nẵng. Phần lớn cần trục RTG tại các cảng Việt Nam vẫn vận hành bằng diesel, tạo ra lượng khí thải đáng kể.

Giải pháp như E-Tanker có thể mang lại nhiều lợi ích cho ngành cảng biển Việt Nam:

• Không cần đầu tư nâng cấp lưới điện — điều đặc biệt quan trọng tại các cảng cũ có hạ tầng điện hạn chế
• Triển khai nhanh nhờ sử dụng container tiêu chuẩn, phù hợp với mô hình vận hành sẵn có
• Giảm chi phí nhiên liệu và giảm phát thải carbon, hỗ trợ cam kết Net Zero của Việt Nam đến năm 2050

Trong bối cảnh hạ tầng sạc xe điện tại Việt Nam đang được mở rộng mạnh mẽ với sự tham gia của VinFast và nhiều doanh nghiệp khác, việc điện hóa thiết bị cảng biển cũng là một mảnh ghép quan trọng trong bức tranh chuyển đổi năng lượng xanh tổng thể. Các cảng quốc tế tại Việt Nam hoàn toàn có thể tham khảo mô hình E-Tanker để giảm phụ thuộc vào diesel trong hoạt động xếp dỡ hàng hóa.

Tổng kết

E-Tanker của TMEIC là giải pháp sáng tạo giúp điện hóa cần trục RTG tại cảng biển mà không cần thay đổi hạ tầng sân bãi hay nâng cấp lưới điện. Với thiết kế di động trong container 40 feet và khả năng phục vụ nhiều cần trục cùng lúc, đây có thể là bước đột phá cho ngành logistics xanh — không chỉ trên thế giới mà còn tại Việt Nam, nơi các cảng đang chịu áp lực ngày càng lớn về giảm phát thải.

Nguồn: ChargedEVs