Thương hiệu xe điện Trung Quốc áp đảo hoàn toàn triển lãm ô tô Manila 2026 — tín hiệu cho cả Đông Nam Á

Theo CleanTechnica, triển lãm ô tô quốc tế Manila 2026 (MIAS) diễn ra từ ngày 9 đến 12 tháng 4 tại World Trade Center và Philippine Trade Training Center đã cho thấy một bức tranh hoàn toàn mới: các thương hiệu xe điện Trung Quốc chiếm lĩnh gần như toàn bộ sàn triển lãm, trong khi những tên tuổi truyền thống từ Nhật Bản gần như vắng bóng.

Năm nay, ban tổ chức mở rộng thêm 3.000 mét vuông không gian trưng bày, cho phép nhiều hãng xe hơn tham gia và mang đến số lượng mẫu xe phong phú hơn bất kỳ năm nào trước đó. Nhưng điều đáng chú ý nhất không phải là diện tích — mà là ai đang chiếm lĩnh diện tích đó.

Trung Quốc — từ "người mới" thành nhân vật chính

Danh sách các hãng xe Trung Quốc tham gia MIAS 2026 dài đến mức khó tin: BYD, GAC, Geely, Chery, Jetour, GWM (Great Wall Motor), Changan — tất cả đều là những tên tuổi lớn. Bên cạnh đó còn có hàng loạt thương hiệu con và thương hiệu mới nổi như AITO, Deepal, Denza, Bestune, Lynk & Co, Jaecoo và Omoda. Ngay cả phân khúc xe thương mại cũng có đại diện Trung Quốc — Foton mang đến các mẫu xe tải điện Harabas EV, Transvan EV và Thunder EV với tầm vận hành trên 500 km.

Về phía xe thuần điện (BEV), nổi bật có BYD Sealion 7, Aion UT của GAC, và Changan Lumin — mẫu xe điện mini nhắm đến đô thị đông đúc. Đáng chú ý, Kia EV5 của Hàn Quốc cũng góp mặt với pin 88,1 kWh và tầm vận hành khoảng 550 km, có hai phiên bản GL và GLS.

Phân khúc xe hybrid sạc điện (PHEV) và hybrid thông thường (HEV) cũng tràn ngập thương hiệu Trung Quốc. Geely EX5 EM-i gây ấn tượng với động cơ 1.5L kết hợp pin 18,4 kWh, cho phép chạy thuần điện hơn 100 km và tổng quãng đường kết hợp lên đến khoảng 1.000 km. Jetour trưng bày dòng i-DM với các mẫu T1 Lightning và X70 Lightning. GAC mang đến GS8 HEV và Emkoo Hybrid, trong khi BAIC giới thiệu mẫu B40e REV Trailmaster đậm chất off-road.

Các hãng không phải Trung Quốc — hiện diện nhưng mờ nhạt

Phía châu Âu chỉ có BMW, MINI và Lotus tham gia một cách chọn lọc. Phía Hàn Quốc có Kia. Đáng nói nhất là Tesla hoàn toàn vắng mặt — hãng này vận hành theo mô hình bán hàng trực tiếp, không qua đại lý nên không tham gia các triển lãm truyền thống. Và điều khiến nhiều người ngạc nhiên: các hãng xe lớn của Nhật Bản gần như không có mặt — một sự thay đổi đáng kể tại thị trường mà xe Nhật từng thống trị tuyệt đối.

Tác giả bài viết gốc, Raymond Tribdino, nhận định rằng điện hóa giờ đây không còn là xu hướng phụ mà đã trở thành định hướng mặc định của hầu hết các hãng tham gia. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra rằng hạ tầng trạm sạc và mức độ sẵn sàng của hệ thống đại lý vẫn là những rào cản lớn nhất cho sự phát triển của xe điện tại Philippines.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Bức tranh tại Manila 2026 phản ánh chính xác những gì đang diễn ra tại Việt Nam. Các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Chery, GAC, Changan đều đã có mặt hoặc đang chuẩn bị gia nhập thị trường Việt Nam, tạo áp lực cạnh tranh lớn lên VinFast — hãng xe điện nội địa đang dẫn đầu.

Sự vắng mặt của các hãng Nhật tại triển lãm Manila cũng tương đồng với tốc độ chuyển đổi chậm chạp của Toyota, Honda hay Mitsubishi sang xe điện tại Việt Nam. Trong khi đó, BYD đã bắt đầu giao xe tại Việt Nam với mẫu Dolphin 2026, và nhiều hãng Trung Quốc khác đang tích cực xây dựng mạng lưới đại lý.

Về hạ tầng trạm sạc — yếu tố mà bài viết gốc nhấn mạnh là rào cản lớn nhất — Việt Nam đang có lợi thế nhờ mạng lưới trạm sạc VinFast phủ khắp cả nước. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên TramSac.me để tìm điểm sạc gần nhất, hoặc xem danh sách trạm sạc đầy đủ trên toàn quốc.

Tổng kết

Triển lãm Manila 2026 là minh chứng rõ ràng nhất cho thấy các hãng xe Trung Quốc không chỉ cạnh tranh mà đang định hình lại cuộc chơi tại Đông Nam Á. Với giá cả cạnh tranh, công nghệ pin tiên tiến và danh mục sản phẩm phong phú từ xe mini đô thị đến SUV và xe tải thương mại, làn sóng xe điện Trung Quốc sẽ tiếp tục lan rộng — và Việt Nam chắc chắn nằm trong tâm điểm của làn sóng đó.

Nguồn: CleanTechnica