Thương hiệu Audi tại Trung Quốc liên tục giảm giá nhưng doanh số vẫn đuối — quyết định tung thêm sedan thể thao để cứu vãn tình thế

Theo Carscoops, thương hiệu AUDI — liên doanh giữa Audi và SAIC tại Trung Quốc, nổi bật với logo không có vòng tròn truyền thống — vừa xác nhận sẽ mở rộng dải sản phẩm xe điện với mẫu xe thứ ba: một chiếc sedan thể thao (sporty limousine) nhắm vào phân khúc cao cấp. Tuy nhiên, thông tin này đến trong bối cảnh mẫu xe điện đầu tiên của hãng đang gặp khó khăn về doanh số sau giai đoạn ra mắt đầy hứa hẹn.

AUDI E5 Sportback — từ khởi đầu ấn tượng đến thực tế phũ phàng

Khi mới ra mắt vào năm ngoái, AUDI E5 Sportback đã tạo được tiếng vang lớn với khoảng 10.000 đơn đặt hàng ban đầu — một con số đáng khích lệ cho một thương hiệu xe điện mới tại thị trường cạnh tranh khốc liệt như Trung Quốc. Tuy nhiên, đà tăng trưởng nhanh chóng suy giảm.

Tính từ đầu năm 2026 đến nay, E5 Sportback chỉ bán được khoảng 6.500 xe — một con số khá khiêm tốn. Đáng chú ý, hãng đã phải cắt giảm giá lên tới 3.700 euro (khoảng 103 triệu VND) do chính sách trợ giá bị rút lại. Việc giảm giá cho thấy áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các đối thủ nội địa Trung Quốc vốn có lợi thế về giá thành và công nghệ.

AUDI E7X — SUV siêu sang để giành lại thế trận

Không chịu đứng yên, AUDI đang triển khai mẫu xe thứ hai — E7X — một chiếc SUV điện cỡ lớn hạng sang trong quý này. Về thông số kỹ thuật, phiên bản tiêu chuẩn trang bị động cơ đặt phía sau sản sinh 402 mã lực, trong khi bản cao cấp nhất sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) với hai động cơ cho công suất lên tới 671 mã lực — con số đủ sức cạnh tranh trực tiếp với Zeekr, Xiaomi và Li Auto.

Sedan thể thao — quân bài chiến lược thứ ba

CEO liên doanh AUDI-SAIC, ông Fermin Soneira, xác nhận mẫu xe thứ ba "đã nằm trong kế hoạch phát triển". Đây sẽ là một chiếc sedan thể thao nhắm vào phân khúc cao cấp — một quyết định táo bạo trong bối cảnh hai mẫu xe đầu tiên chưa thực sự bùng nổ.

Chiến lược này cho thấy Audi vẫn đặt cược lớn vào thị trường Trung Quốc, nơi chiếm tỷ trọng quan trọng trong doanh số toàn cầu của hãng. Thay vì co cụm khi gặp khó khăn, hãng xe Đức chọn cách tấn công bằng đa dạng hóa sản phẩm.

Audi A6L e-tron — thêm một mũi giáp công từ liên doanh FAW

Song song với thương hiệu AUDI cùng SAIC, Audi còn ra mắt A6L e-tron thông qua liên doanh với FAW. Mẫu xe này sở hữu thiết kế trục cơ sở kéo dài đặc trưng cho thị trường Trung Quốc, sử dụng nền tảng PPE (Premium Platform Electric) và hỗ trợ công nghệ sạc 800V — cho phép sạc nhanh đáng kể, rút ngắn thời gian chờ đợi.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Cuộc chiến xe điện tại Trung Quốc đang ngày càng khốc liệt, và điều này tác động trực tiếp đến Việt Nam theo nhiều cách. Khi các hãng xe Trung Quốc như Zeekr, Xiaomi hay Li Auto liên tục ép giá các thương hiệu truyền thống, áp lực cạnh tranh sẽ lan tỏa sang các thị trường lân cận, bao gồm Đông Nam Á.

Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu thị trường xe điện với hệ sinh thái trạm sạc phủ rộng khắp 63 tỉnh thành. Sự cạnh tranh khốc liệt giữa các hãng toàn cầu có thể mang lại lợi ích cho người tiêu dùng Việt khi giá xe điện tiếp tục giảm và công nghệ ngày càng cải tiến. Đồng thời, hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam cũng đang phát triển nhanh chóng — bạn có thể theo dõi mạng lưới hơn 17.100 trạm sạc trên TramSac.me.

Tổng kết

Thương hiệu AUDI tại Trung Quốc đang ở giai đoạn "được ăn cả, ngã về không". Việc mẫu E5 Sportback mất đà sau khởi đầu tốt là tín hiệu cảnh báo, nhưng hãng vẫn kiên quyết mở rộng dải sản phẩm với E7X và sedan thể thao sắp tới. Câu hỏi đặt ra là liệu chất lượng và thương hiệu Đức có đủ sức cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc vốn nhanh nhẹn và linh hoạt hơn rất nhiều về giá lẫn công nghệ. Cuộc đua xe điện toàn cầu chưa bao giờ gay cấn đến thế.

Nguồn: Carscoops