Tesla thừa nhận lỗi hệ thống chuyển đổi nguồn trên Cybertruck, gia hạn bảo hành lên 8 năm

Theo Electrek, Tesla vừa chính thức thừa nhận hệ thống chuyển đổi nguồn — viết tắt là PCS (Power Conversion System) — trên các xe Cybertruck sản xuất trước năm 2026 tồn tại lỗi thiết kế nghiêm trọng. Hãng xe điện Mỹ đồng thời công bố gia hạn bảo hành cho bộ phận này lên 8 năm hoặc khoảng 241.000 km (150.000 dặm). Quyết định được đưa ra sau nhiều tháng chủ xe phải tự chi trả chi phí sửa chữa lên tới khoảng 180 triệu VND (7.200 USD) cho một linh kiện mà Tesla giờ đây thừa nhận "không đạt tiêu chuẩn độ tin cậy" của hãng.

Lỗi PCS là gì và ảnh hưởng ra sao?

PCS trên Cybertruck là cụm linh kiện tích hợp bộ sạc on-board và bộ chuyển đổi DC-DC. Khi bộ phận này gặp sự cố, khả năng sạc tại nhà của xe sẽ giảm từ 48 ampe xuống còn 24 ampe, rồi sau đó ngừng hoạt động hoàn toàn. Theo khảo sát từ cộng đồng chủ xe, khoảng 41% xe Cybertruck đời 2024–2025 đã gặp phải tình trạng hỏng PCS — một con số đáng báo động.

Tesla tuyên bố đã "xác định được lỗi trên linh kiện điện tử PCS ở các xe Cybertruck trước đời 2026 không đạt tiêu chuẩn độ tin cậy, và đã thực hiện thay đổi thiết kế để khắc phục trên các xe đời mới hơn."

Chi tiết chính sách bảo hành mới

Với xe Cybertruck đời 2024–2025 (trước 2026), bảo hành PCS được nâng lên 8 năm hoặc khoảng 241.000 km, ngang hàng với bảo hành hệ truyền động. Đối với xe Cybertruck đời 2026 đã được thiết kế lại, bảo hành PCS ở mức 7 năm hoặc khoảng 112.000 km (70.000 dặm).

Ngoài ra, Tesla triển khai thêm một số biện pháp hỗ trợ:

• Cập nhật phần mềm cho phép xe vẫn sạc được tại trạm Supercharger ngay cả khi PCS đã hỏng.
• Tesla chi trả toàn bộ chi phí sạc Supercharger cho chủ xe bị ảnh hưởng cho đến khi hết tồn đọng linh kiện thay thế.
• Các chủ xe đã tự bỏ tiền sửa chữa trước đó sẽ được hoàn tiền trong vài tuần tới.

Trước khi có chính sách bảo hành mới, chủ xe phải chi từ khoảng 125 triệu VND (5.000 USD) đến 180 triệu VND (7.200 USD) để thay thế PCS. Tesla từng âm thầm giảm giá sửa chữa xuống còn khoảng 25 triệu VND (1.000 USD) dưới dạng "hỗ trợ thiện chí" thay vì công khai thừa nhận lỗi — cho đến khi áp lực truyền thông buộc hãng phải hành động minh bạch hơn.

Phản ứng từ cộng đồng và tiền lệ đáng lo ngại

Nhiều chủ xe bày tỏ sự bức xúc trước phản ứng chậm trễ của Tesla. Một chủ xe Model Y cho biết phải đối mặt với hóa đơn sửa chữa khoảng 94 triệu VND (3.765 USD) tại mốc 67.600 km do xe không nằm trong diện triệu hồi trước đó, dù sử dụng cùng loại linh kiện bị lỗi.

Đây không phải lần đầu Tesla xử lý lỗi theo cách tương tự. Năm 2020, hãng cũng chỉ gia hạn bảo hành cho lỗi bộ nhớ eMMC trên màn hình cảm ứng sau khi Cục An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) vào cuộc điều tra. Mô hình này — để khách hàng gánh chi phí trước, chỉ thừa nhận lỗi khi bị áp lực — đang trở thành một tiền lệ đáng lo ngại.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù Tesla chưa chính thức phân phối tại Việt Nam, một số chiếc Cybertruck đã được nhập khẩu không chính hãng. Với những chủ xe này, việc sửa chữa PCS sẽ đặc biệt tốn kém do phải nhập linh kiện từ nước ngoài và không được hưởng chính sách bảo hành mở rộng.

Câu chuyện của Cybertruck cũng là bài học quan trọng cho thị trường xe điện Việt Nam nói chung: chính sách bảo hành và hậu mãi đóng vai trò then chốt trong quyết định mua xe. Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu với mạng lưới bảo hành rộng khắp và hạ tầng trạm sạc ngày càng phát triển — một lợi thế lớn so với các thương hiệu xe điện nhập khẩu chưa có đại diện chính hãng.

Tổng kết

Việc Tesla thừa nhận lỗi PCS trên Cybertruck và gia hạn bảo hành là điều đáng hoan nghênh, nhưng cách xử lý chậm trễ và thiếu minh bạch ban đầu đã khiến nhiều chủ xe chịu thiệt hại tài chính không đáng có. Sự việc một lần nữa nhắc nhở người tiêu dùng — dù ở Mỹ hay Việt Nam — cần tìm hiểu kỹ chính sách bảo hành trước khi quyết định đầu tư vào một chiếc xe điện.

Nguồn: Electrek