Tesla sẽ xây "nhà máy mini" chỉ để nâng cấp hàng triệu xe HW3 từng được hứa hẹn có thể tự lái hoàn toàn

Theo Electrek, trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh quý mới nhất, CEO Elon Musk của Tesla đã đưa ra một thông báo gây chấn động: công ty sẽ xây dựng các "nhà máy vi mô" (microfactory) tại các trung tâm đô thị lớn để nâng cấp phần cứng cho hàng triệu xe Tesla đang lưu hành — những chiếc xe từng được bán kèm lời hứa có thể tự lái hoàn toàn nhưng thực tế không đủ khả năng phần cứng để thực hiện điều đó.

Lời hứa tự lái và thực tế phũ phàng

Kể từ khi ra mắt thế hệ phần cứng Hardware 2 (HW2) và Hardware 3 (HW3), Tesla đã bán hàng triệu xe trên toàn cầu với cam kết rằng các phương tiện này sở hữu đủ phần cứng để vận hành tự lái hoàn toàn. Phần mềm Full Self-Driving (FSD) — tính năng tự lái toàn phần — được bán với giá lên đến 15.000 USD (khoảng 375 triệu VND). Tuy nhiên, cả hai thế hệ phần cứng này đều không chứng minh được khả năng hỗ trợ vận hành tự động thực sự.

Chính Musk đã thừa nhận thẳng thắn trong cuộc họp:

"Hardware 3 đơn giản là không có khả năng đạt được FSD không giám sát... Hardware 3 chỉ có 1/8 băng thông bộ nhớ so với Hardware 4."

Đây là lần đầu tiên CEO Tesla công khai thừa nhận giới hạn phần cứng một cách rõ ràng như vậy — điều mà nhiều chuyên gia và chủ xe đã nghi ngờ từ lâu.

Kế hoạch xây "nhà máy mini" để nâng cấp

Để giải quyết vấn đề, Musk đề xuất xây dựng nhiều dây chuyền sản xuất nhỏ — gọi là "microfactory" — đặt tại các khu vực đô thị đông dân. Mục đích là nâng cấp máy tính xử lý và hệ thống camera từ HW3 lên Hardware 4 (HW4) cho toàn bộ xe đã bán.

Musk cho biết: "Chúng tôi cần nhiều dây chuyền sản xuất để thực hiện việc chuyển đổi này... theo thời gian, việc nâng cấp tất cả xe HW3 lên HW4 là điều hợp lý."

Tuy nhiên, kế hoạch này đặt ra nhiều câu hỏi lớn về chi phí và tính khả thi. Tesla đã thông báo rằng công ty sẽ không đạt dòng tiền dương trong phần còn lại của năm do chi phí đầu tư vốn tăng cao. Việc xây dựng thêm hàng loạt nhà máy nâng cấp tại các thành phố lớn đồng nghĩa với khoản đầu tư khổng lồ bổ sung, trong khi biên lợi nhuận của hãng đang trên đà sụt giảm.

Lịch sử lặp lại?

Đáng chú ý, đây không phải lần đầu Tesla thực hiện chiến dịch nâng cấp phần cứng quy mô lớn. Trước đó, các chủ xe HW2 đã được nâng cấp miễn phí lên HW3. Mô hình lặp lại này khiến nhiều người đặt câu hỏi: liệu HW4 có thực sự đủ mạnh để hiện thực hóa lời hứa tự lái hoàn toàn, hay vòng lặp nâng cấp sẽ tiếp tục xảy ra với thế hệ phần cứng tiếp theo?

Với hàng triệu xe cần nâng cấp và chi phí cho mỗi lần thay thế bao gồm cả máy tính lẫn camera, đây là một thách thức hậu cần và tài chính chưa từng có trong ngành ô tô.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Tesla là bài học quan trọng cho thị trường xe điện Việt Nam đang phát triển nhanh chóng. VinFast — nhà sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đang đẩy mạnh các tính năng hỗ trợ lái nâng cao trên các dòng xe như VF 8 và VF 9. Việc Tesla phải xây cả nhà máy riêng chỉ để nâng cấp phần cứng cho thấy tầm quan trọng của việc lựa chọn nền tảng phần cứng đủ mạnh ngay từ đầu, tránh tạo ra "nợ kỹ thuật" với khách hàng.

Đối với người dùng xe điện tại Việt Nam, điều này cũng nhắc nhở rằng khi mua xe có tính năng tự lái hoặc hỗ trợ lái, cần tìm hiểu kỹ về khả năng phần cứng thực tế chứ không chỉ dựa vào lời hứa phần mềm trong tương lai. Hạ tầng trạm sạc — yếu tố then chốt cho hệ sinh thái xe điện — có thể theo dõi tại TramSac.me để cập nhật mạng lưới sạc trên toàn quốc.

Tổng kết

Kế hoạch xây "nhà máy mini" của Tesla để nâng cấp hàng triệu xe HW3 là minh chứng rõ ràng nhất cho hậu quả của việc bán sản phẩm dựa trên lời hứa công nghệ tương lai. Dù ý tưởng cho thấy Tesla sẵn sàng chịu trách nhiệm, nhưng với tình hình tài chính hiện tại, vẫn còn nhiều hoài nghi liệu kế hoạch này có thực sự được triển khai hay lại tiếp tục bị trì hoãn — như nhiều lời hứa khác của Elon Musk trước đây.

Nguồn: Electrek