Tesla ra mắt dịch vụ Robotaxi tại Houston và Dallas — nhưng vùng hoạt động nhỏ đến mức đáng ngạc nhiên

Theo Electrek, Tesla vừa chính thức triển khai dịch vụ xe tự lái không người lái mang tên "Robotaxi" tại hai thành phố lớn Houston và Dallas thuộc bang Texas, Mỹ. Đây là lần đầu tiên hãng xe điện của Elon Musk mở rộng dịch vụ này ra ngoài hai thành phố thí điểm ban đầu là Austin và San Francisco. Tuy nhiên, bản đồ vùng hoạt động được công bố cho thấy phạm vi phục vụ tại cả hai thành phố mới đều rất hạn chế.

Vùng hoạt động nhỏ hẹp — bao giờ mới phủ rộng?

Theo phân tích ban đầu từ người dùng, vùng geofence (hàng rào địa lý ảo) tại Houston chỉ bao phủ khoảng 40 km² (tương đương 25 dặm vuông), trong khi khu vực tại Dallas tập trung quanh vùng Highland Park. Để so sánh, vùng hoạt động của Tesla Robotaxi tại Austin hiện đã mở rộng lên khoảng 395 km² (245 dặm vuông) — nhưng phải mất gần một năm để đạt được con số này, xuất phát từ vùng ban đầu chỉ khoảng 32 km² (20 dặm vuông).

Điều đáng chú ý là Tesla hầu như không cung cấp thông tin chi tiết về hoạt động tại hai thành phố mới, bao gồm: quy mô đội xe, xe có người giám sát hay hoàn toàn tự lái, giá cước dịch vụ, và lộ trình mở rộng vùng phủ sóng.

Những con số đáng lo ngại về an toàn

Dịch vụ Robotaxi tại Austin — nơi Tesla đã vận hành gần một năm — đang bộc lộ nhiều vấn đề về an toàn. Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) ghi nhận 15 vụ va chạm kể từ khi dịch vụ ra mắt. Tỷ lệ tai nạn được đánh giá cao gấp 4 đến 9 lần so với tài xế con người, tùy theo cách tính. Đặc biệt, một vụ tai nạn vào tháng 7/2025 sau đó được nâng mức nghiêm trọng vì có nạn nhân phải nhập viện, nhưng Tesla chưa bao giờ công khai thông tin này.

Tesla cũng bị chỉ trích vì biên tập toàn bộ báo cáo tai nạn dưới dạng "bảo mật", khác với các đối thủ cạnh tranh vốn minh bạch hơn trong việc chia sẻ dữ liệu an toàn.

Thêm vào đó, dịch vụ Robotaxi sẽ ngừng hoạt động khi trời mưa — một hạn chế đáng kể khi Houston có hơn 100 ngày mưa mỗi năm.

Đội xe thực tế nhỏ hơn nhiều so với kỳ vọng

Tại Austin, đội xe Robotaxi của Tesla hiện có khoảng 80 chiếc, nhưng phần lớn không hoạt động cùng lúc. Trên thực tế, chỉ có chưa đến 10 xe vận hành hoàn toàn không có người giám sát tại bất kỳ thời điểm nào. Con số này khác xa so với những lời hứa trước đó của Elon Musk: 1 triệu robotaxi vào năm 2020, 500 xe tại Austin và hơn 1.000 xe tại Bay Area vào cuối năm 2025.

Trong khi đó, đối thủ Waymo đã triển khai dịch vụ xe tự lái hoàn toàn không người lái tại cả Houston và Dallas từ tháng 2/2026. Waymo hiện phục vụ 500.000 chuyến đi có thu phí mỗi tuần trên 10 thành phố, với khoảng 2.500 xe hoạt động trên toàn quốc và tỷ lệ tai nạn nghiêm trọng giảm 91% so với tài xế con người.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Cuộc đua robotaxi tại Mỹ giữa Tesla và Waymo mang đến nhiều bài học cho thị trường xe điện Việt Nam. VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đang phát triển công nghệ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) trên các dòng xe của mình. Tuy nhiên, việc triển khai xe tự lái hoàn toàn tại Việt Nam còn nhiều thách thức do điều kiện giao thông phức tạp và khung pháp lý chưa hoàn thiện.

Câu chuyện của Tesla cũng cho thấy rằng ngay cả tại thị trường phát triển như Mỹ, việc mở rộng dịch vụ xe tự lái vẫn diễn ra rất chậm và đầy rủi ro. Hạ tầng trạm sạc — yếu tố nền tảng cho mọi dịch vụ xe điện — vẫn cần được ưu tiên đầu tư. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện tại Việt Nam trên TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện hơn.

Tổng kết

Việc Tesla mở rộng Robotaxi sang Houston và Dallas là bước tiến đáng ghi nhận về mặt địa lý, nhưng vùng hoạt động nhỏ hẹp, thiếu minh bạch về dữ liệu an toàn, và đội xe hạn chế cho thấy dịch vụ này vẫn còn rất xa mới đạt quy mô thương mại thực sự. So với Waymo — đối thủ đã hoạt động tại cùng hai thành phố với quy mô lớn hơn nhiều — Tesla dường như đang ưu tiên "cắm cờ" nhiều địa điểm hơn là chứng minh năng lực vận hành thực tế.

Nguồn: Electrek