Tesla mở rộng dịch vụ 'Robotaxi' tới Dallas và Houston — nhưng gần như không có xe nào hoạt động, nghi vấn chiêu đẩy giá cổ phiếu trước báo cáo tài chính

Theo Electrek, Tesla vừa chính thức triển khai dịch vụ "Robotaxi" — xe tự lái không người giám sát — tại hai thành phố mới là Dallas và Houston (Texas, Mỹ), đánh dấu lần mở rộng đầu tiên kể từ khi ra mắt tại Austin. Tuy nhiên, thực tế lại hoàn toàn khác xa những gì tên gọi "mở rộng" gợi ra: gần như không có xe nào sẵn sàng phục vụ khách hàng.

Dữ liệu phũ phàng từ thực tế

Dữ liệu từ Robotaxi Tracker — công cụ theo dõi độc lập — cho thấy bức tranh đáng thất vọng. Trong 24 giờ đầu tiên sau khi ra mắt, tỷ lệ xe sẵn sàng (availability) tại cả Houston và Dallas chỉ dao động từ 0% đến 2%. Thỉnh thoảng có những đợt tăng đột biến lên khoảng 50% trong một khung giờ sáng hẹp, rồi lại rơi về con số 0. Tính đến chiều Chủ nhật (19/04), tức đúng 24 giờ sau lễ ra mắt, không có bất kỳ xe Robotaxi nào hoạt động tại hai thành phố này.

Theo phản hồi từ những người đã thử dịch vụ, mỗi thành phố dường như chỉ có đúng một chiếc xe được triển khai. Nói cách khác, Tesla đưa ra một hoặc hai chiếc xe rồi gọi đó là "ra mắt dịch vụ".

Phạm vi hoạt động cực kỳ hạn chế

Vùng hoạt động được phép (geofence) của Robotaxi tại Houston chỉ bao phủ khu vực Jersey Village và Willowbrook — khoảng 19-24 km², trong khi toàn bộ vùng đô thị Houston rộng hơn 26.000 km². Tại Dallas, vùng geofence rộng hơn một chút, khoảng 48-56 km², nhưng vẫn chỉ là một phần rất nhỏ của thành phố.

Để so sánh, tại Austin — nơi Tesla đã vận hành Robotaxi suốt 10 tháng — hiện cũng chỉ có khoảng một chục xe hoạt động không người giám sát. Đáng lo ngại hơn, dịch vụ tại Austin đã ghi nhận 15 vụ va chạm được báo cáo lên Cục An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA), với tỷ lệ tai nạn cao gấp khoảng 4 lần so với tài xế con người.

Nghi vấn "bơm" cổ phiếu trước báo cáo tài chính

Điều khiến giới phân tích đặt dấu hỏi lớn chính là thời điểm của đợt mở rộng này. Tesla sẽ công bố kết quả kinh doanh quý 1/2026 vào ngày 22/04/2026 — chỉ 3 ngày sau khi ra mắt Robotaxi tại Dallas và Houston.

Theo tác giả Fred Lambert của Electrek, đây không phải lần đầu Tesla sử dụng chiến thuật này. Ông chỉ ra một chuỗi tiền lệ đáng chú ý:

• Tháng 1/2026: Tesla tung ra các chuyến đi "không người giám sát" (unsupervised) tại Austin, nhưng dịch vụ này biến mất chỉ một tuần sau đó.
• Tháng 6/2025: Tesla thực hiện một chuyến giao hàng tự lái dài khoảng 24 km — rồi không bao giờ lặp lại.

Mỗi lần, những thông báo lớn về xe tự lái đều trùng khớp với thời điểm nhạy cảm về tài chính, giúp tạo câu chuyện tích cực cho cổ phiếu Tesla.

Bối cảnh tài chính

Quý 1/2026, Tesla giao được 358.023 xe — thấp hơn kỳ vọng của giới phân tích. Cổ phiếu Tesla đang giao dịch quanh mức 400 USD, gần như đi ngang so với đầu năm. Đáng chú ý, hệ số P/E (giá/lợi nhuận) dự phóng của Tesla đang ở mức khoảng 178 lần, trong khi các hãng xe truyền thống chỉ ở mức 8-12 lần. Điều này cho thấy phần lớn giá trị cổ phiếu Tesla được định giá dựa trên kỳ vọng về tương lai — đặc biệt là mảng xe tự lái.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện Robotaxi của Tesla mang đến nhiều bài học cho thị trường xe điện Việt Nam. VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đang từng bước phát triển công nghệ hỗ trợ lái nâng cao, và việc theo dõi những thách thức mà Tesla gặp phải trong quá trình triển khai xe tự lái hoàn toàn sẽ giúp VinFast rút ra kinh nghiệm quý giá.

Về mặt hạ tầng, Việt Nam đang tích cực mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện trên toàn quốc. Dù xe tự lái hoàn toàn vẫn còn xa vời với điều kiện giao thông tại Việt Nam, việc xây dựng nền tảng hạ tầng sạc vững chắc chính là bước đi quan trọng nhất hiện tại. Bạn đọc có thể tham khảo bản đồ các trạm sạc trên TramSac.me để tìm điểm sạc gần nhất.

Tổng kết

Việc Tesla mở rộng Robotaxi tới Dallas và Houston về bản chất giống một màn trình diễn hơn là một dịch vụ thực sự. Với chỉ một chiếc xe mỗi thành phố và tỷ lệ sẵn sàng gần bằng 0, đây khó có thể được gọi là "mở rộng" theo bất kỳ định nghĩa nào. Thời điểm ra mắt ngay trước kỳ báo cáo tài chính càng củng cố nhận định rằng Tesla đang xây dựng "câu chuyện" về xe tự lái nhiều hơn là thực sự vận hành một dịch vụ robotaxi quy mô lớn. An toàn vẫn là rào cản cốt lõi, và cho đến khi Tesla chứng minh được khả năng vận hành ổn định với hàng trăm — chứ không phải một vài — chiếc xe, thì những đợt "ra mắt" như thế này vẫn chỉ mang tính biểu tượng.

Nguồn: Electrek