Tesla Full Self-Driving chính thức có mặt tại châu Âu — trải nghiệm thực tế đầu tiên từ Hà Lan cho thấy gần như hoàn hảo nhưng vẫn còn nhiều hạn chế

Theo CleanTechnica, vào ngày 10/04/2026, cơ quan quản lý giao thông đường bộ Hà Lan (RDW) đã chính thức cấp phép cho tính năng Full Self-Driving (FSD — lái tự động hoàn toàn) của Tesla hoạt động tại quốc gia này. Đây là lần đầu tiên FSD được phê duyệt tại một nước châu Âu, đánh dấu cột mốc quan trọng trong hành trình mở rộng công nghệ tự lái của Tesla ra ngoài thị trường Mỹ. Chỉ vài ngày sau khi được cấp phép, những người dùng đầu tiên đã nhận được bản cập nhật và chia sẻ trải nghiệm thực tế.

Ấn tượng ban đầu: gần như hoàn hảo

Một trong những người thử nghiệm đầu tiên — nhận bản FSD v14.2.2.5 (được Elon Musk gọi là v14.3) trên chiếc Tesla Model 3 SR đời 2024 — đã đưa ra đánh giá khá tích cực. Theo người này, "ấn tượng ban đầu là phiên bản FSD dành cho châu Âu gần như hoàn hảo."

Trong quá trình thử nghiệm, xe không mắc lỗi đáng kể nào khi di chuyển trong khu dân cư, trên các tuyến đường liên vùng, hay thậm chí tại những đoạn đường cao tốc đang thi công — vốn là nơi hệ thống Autopilot trước đây thường gặp khó khăn.

Điểm đáng chú ý nhất là khả năng tuân thủ nghiêm ngặt luật giao thông địa phương Hà Lan. FSD thực hiện đúng quy tắc bật xi-nhan khi ra khỏi đường cao tốc, duy trì tín hiệu qua các vạch kẻ đường cụ thể — điều mà ngay cả tính năng xi-nhan thông minh (intelligent turn signal) của Tesla cũng không làm được một cách nhất quán.

So với các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) khác tại châu Âu mà người thử nghiệm đã trải qua trong bốn năm qua, FSD được đánh giá là một bước tiến vượt bậc. Hệ thống "hành xử giống như một người lái xe thực thụ" và có thể tự điều hướng toàn bộ hành trình — khả năng mà các đối thủ chưa đạt được. Khi so sánh với video từ Waymo, FSD cho thấy phản ứng nhanh hơn trong các tình huống giao thông, bao gồm cả việc vượt xe và nhập làn.

Những hạn chế cần khắc phục

Dù ấn tượng, FSD vẫn bộc lộ một số vấn đề đáng lưu ý:

Kiểm soát tốc độ quá thận trọng: Xe có xu hướng chạy dưới tốc độ giới hạn để tối ưu sự thoải mái, gây khó chịu cho các phương tiện phía sau. Người dùng có thể điều chỉnh bù tốc độ (Speed Offset) lên tới 50%, nhưng thực tế tốc độ chỉ cao hơn khoảng 5 km/h so với mức cài đặt. Đáng chú ý, phiên bản châu Âu không có các chế độ tốc độ như bản Mỹ (Sloth, Chill, Standard, Hurry, Mad Max).

Khả năng đỗ xe yếu kém: Đây là điểm trừ lớn nhất. Người thử nghiệm chia sẻ: "Thành thật mà nói, tôi bắt đầu nghi ngờ liệu nó có thể tìm được chỗ và đỗ xe hay không." Hệ thống thường xuyên bỏ qua các chỗ trống, lượn vòng trong bãi đỗ mà không đỗ, hoặc bỏ dở giữa chừng. Vấn đề này được cho là cũng tồn tại ở bản FSD v14.3 tại Mỹ.

Các lỗi khác được ghi nhận:

• Không dừng đủ gần cảm biến phát hiện đèn giao thông
• Chọn sai làn đường tại các giao lộ phức tạp
• Cố vượt xe khiến bỏ lỡ lối rẽ
• Đi vào làn xe buýt
• Phản ứng chậm khi đèn chuyển xanh dù đã nhận diện được
• Lỗi nhập làn khi di chuyển cùng tốc độ với xe khác

Lộ trình triển khai tại châu Âu

Việc triển khai tại Hà Lan đang diễn ra theo từng đợt, với ước tính chưa đến 10 xe nhận được bản cập nhật trong giai đoạn đầu. Tesla thường áp dụng chiến lược triển khai thận trọng, có thể tạm dừng để khắc phục lỗi trước khi mở rộng.

Đối với các quốc gia EU khác, việc phê duyệt có thể mất thêm ít nhất một tháng nữa. Tesla được cho là đã khởi động quy trình phê duyệt trên toàn EU theo Điều 39 song song với việc xin cấp phép tại Hà Lan. Nếu được chấp thuận theo cơ chế này, nhiều quốc gia có thể nhận bản cập nhật cùng lúc. Nếu không, Tesla sẽ phải xin phép từng nước một.

FSD sẽ tự động tắt khi xe rời khỏi lãnh thổ Hà Lan, cho tài xế khoảng 15 giây để tiếp quản điều khiển.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việc Tesla FSD được phê duyệt tại châu Âu mở ra nhiều câu hỏi thú vị cho thị trường xe điện Việt Nam. Hiện tại, VinFast đang dẫn đầu thị trường xe điện trong nước với các tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến riêng. Tuy nhiên, việc các hệ thống tự lái cấp cao như FSD dần được chấp thuận tại nhiều thị trường quốc tế sẽ tạo áp lực cạnh tranh lành mạnh, thúc đẩy sự phát triển công nghệ tự lái tại Việt Nam.

Khung pháp lý cho xe tự lái tại Việt Nam vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện. Quá trình phê duyệt nghiêm ngặt của Hà Lan — buộc FSD phải tuân thủ chính xác luật giao thông địa phương — có thể là hình mẫu tham khảo hữu ích cho các cơ quan quản lý Việt Nam khi xây dựng quy định tương tự trong tương lai. Đồng thời, hạ tầng trạm sạc xe điện đang ngày càng mở rộng cũng là nền tảng quan trọng cho sự phát triển của các công nghệ lái tự động.

Tổng kết

FSD của Tesla tại châu Âu cho thấy tiềm năng lớn với khả năng tuân thủ luật giao thông địa phương ấn tượng và hiệu suất gần như hoàn hảo trong hầu hết các tình huống. Tuy nhiên, những hạn chế về kiểm soát tốc độ và đỗ xe cho thấy công nghệ này vẫn cần thêm thời gian để hoàn thiện. Với lộ trình triển khai thận trọng từng bước, Tesla đang cho thấy sự nghiêm túc trong việc đảm bảo an toàn — yếu tố then chốt để giành được niềm tin của cả cơ quan quản lý lẫn người dùng trên toàn cầu.

Nguồn: CleanTechnica