Tesla dàn xếp vụ kiện tử vong oan — lần này không phải Autopilot mà là bộ giới hạn tốc độ bị vô hiệu hóa

Theo Electrek, Tesla vừa đạt thỏa thuận hòa giải một vụ kiện tử vong do gia đình hành khách 18 tuổi thiệt mạng trong tai nạn xe ở tốc độ 187 km/h tại Fort Lauderdale, Florida. Điểm đáng chú ý: vụ kiện này không liên quan đến hệ thống lái tự động Autopilot — mà xoay quanh việc kỹ thuật viên Tesla đã vô hiệu hóa bộ giới hạn tốc độ (speed limiter) mà phụ huynh đã cài đặt, mà không có sự đồng ý của họ.

Chi tiết vụ tai nạn

Vào tháng 5/2018, Barrett Riley — 18 tuổi — lái chiếc Tesla Model S 2014 với tốc độ 187 km/h (116 mph) trong khu vực giới hạn chỉ 48 km/h (30 mph) trên đường A1A tại Fort Lauderdale, Florida. Xe đâm vào bức tường bê tông và bốc cháy, khiến Riley và hành khách Edgar Monserratt Martinez (cũng 18 tuổi) thiệt mạng. Một hành khách thứ ba bị văng ra ngoài xe nhưng may mắn sống sót.

Vài tháng trước đó, vào tháng 3/2018, Riley từng bị phạt vì chạy quá tốc độ lên đến 180 km/h. Sau sự việc đó, cha của Riley — ông James Riley — đã nhờ Tesla cài đặt bộ giới hạn tốc độ tối đa ở mức 137 km/h (85 mph). Tuy nhiên, Barrett Riley sau đó tự đến trung tâm dịch vụ Tesla tại Dania Beach, nơi một kỹ thuật viên đã tắt bộ giới hạn mà không thông báo hay xin phép phụ huynh.

Vụ kiện và kết quả hòa giải

Gia đình Martinez — đại diện cho hành khách thiệt mạng — cáo buộc Tesla đã cẩu thả khi cho phép một thiếu niên tự ý gỡ bỏ biện pháp an toàn mà cha mẹ đã thiết lập. Họ cũng cho rằng pin của xe bị lỗi và góp phần gây ra vụ cháy sau va chạm.

Tesla phủ nhận mọi trách nhiệm, khẳng định rằng việc lái xe "liều lĩnh" của Riley là nguyên nhân gây ra tai nạn, bất kể bộ giới hạn tốc độ có được kích hoạt hay không.

Thỏa thuận hòa giải giữa Tesla và gia đình Martinez được xác nhận vào ngày 20/04/2026, đúng lúc quy trình chọn bồi thẩm đoàn sắp bắt đầu tại tòa án quận Broward. Các điều khoản hòa giải không được công khai. Tesla được loại khỏi danh sách bị đơn theo lệnh tòa ngay trước khi phiên xử chính thức diễn ra.

Tiền lệ pháp lý trước đó

Trước đó, gia đình Riley (cha của tài xế) cũng đã kiện Tesla và đưa ra xét xử vào năm 2022. Bồi thẩm đoàn khi đó chỉ phán Tesla chịu 1% trách nhiệm, trong khi Barrett Riley chịu 90% và cha anh chịu 9% — dẫn đến mức bồi thường khoảng 10,5 triệu USD (khoảng 262 tỷ VND), trong đó Tesla chỉ phải trả khoảng 105.000 USD (khoảng 2,6 tỷ VND).

Đáng chú ý, sau vụ tai nạn này, Tesla đã ra mắt tính năng Speed Limit Mode (Chế độ giới hạn tốc độ) vào tháng 6/2018 thông qua cập nhật phần mềm từ xa (OTA), và dành riêng tính năng này để tưởng nhớ Barrett Riley. Tính năng cho phép chủ xe đặt tốc độ tối đa từ 80–145 km/h, được bảo vệ bằng mã PIN.

Bức tranh pháp lý rộng hơn của Tesla

Kể từ khi bồi thẩm đoàn tại Miami đưa ra phán quyết 243 triệu USD (khoảng 6.075 tỷ VND) chống lại Tesla trong vụ tai nạn chết người liên quan đến Autopilot vào tháng 2/2026, hãng xe điện này đã âm thầm hòa giải ít nhất 4 vụ kiện tử vong khác. Hiện Tesla đang đối mặt với mức rủi ro pháp lý lên đến khoảng 14,5 tỷ USD (khoảng 362.500 tỷ VND) trên hơn 20 vụ kiện đang tiến hành.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Vụ việc này đặt ra bài học quan trọng cho thị trường xe điện Việt Nam đang phát triển nhanh chóng. Với việc hạ tầng trạm sạc ngày càng mở rộng và xe điện ngày càng phổ biến, vấn đề an toàn — đặc biệt liên quan đến tốc độ và quản lý phương tiện cho tài xế trẻ — cần được các hãng xe và nhà quản lý chú trọng.

Tại Việt Nam, VinFast và các hãng xe điện khác cần đảm bảo quy trình dịch vụ minh bạch, đặc biệt khi liên quan đến các tính năng an toàn do phụ huynh hoặc chủ xe thiết lập. Việc một kỹ thuật viên có thể tự ý thay đổi cài đặt an toàn mà không xác minh quyền sở hữu hay sự đồng ý của người có trách nhiệm là lỗ hổng nghiêm trọng trong quy trình vận hành.

Ngoài ra, khi xe điện có khả năng tăng tốc mạnh mẽ hơn nhiều so với xe xăng truyền thống, các tính năng giới hạn tốc độ và giám sát từ xa sẽ ngày càng trở nên quan trọng — đặc biệt tại các đô thị đông đúc như Hà Nội hay TP.HCM, nơi mạng lưới trạm sạc đang dần hoàn thiện.

Tổng kết

Vụ hòa giải này cho thấy Tesla đang phải đối mặt với áp lực pháp lý ngày càng lớn — không chỉ từ hệ thống Autopilot mà còn từ các vấn đề liên quan đến quy trình dịch vụ và an toàn cơ bản. Đây là lời nhắc nhở rằng trong kỷ nguyên xe điện thông minh, trách nhiệm của nhà sản xuất không dừng lại ở sản phẩm mà còn mở rộng đến cách vận hành dịch vụ hậu mãi.

Nguồn: Electrek