Tesla bổ sung Sunwoda làm nhà cung cấp pin xe điện thứ năm trên toàn cầu — đẩy mạnh đa dạng hóa chuỗi cung ứng giữa áp lực biên lợi nhuận

Theo Electrek, Tesla vừa chính thức đưa Sunwoda (còn gọi là Xinwangda Electronic) — công ty niêm yết tại Thâm Quyến, Trung Quốc — vào danh sách nhà cung cấp pin xe điện toàn cầu. Đây là đối tác thứ năm trong chuỗi cung ứng pin động lực (power battery) của hãng xe Mỹ, bên cạnh bốn cái tên quen thuộc: CATL, Panasonic, LG Energy Solution và BYD.

Chi tiết về thỏa thuận cung ứng

Sunwoda đang cung cấp cho Tesla các cell pin lithium sắt phosphate (LFP) thế hệ ba, được sản xuất tại nhà máy ở Nghĩa Ô, tỉnh Chiết Giang. Loại pin này hỗ trợ khả năng sạc nhanh 3C — nghĩa là có thể sạc từ mức thấp lên đầy trong thời gian ngắn đáng kể.

Hiện tại, pin Sunwoda đã được tích hợp trên các xe Tesla sản xuất tại Gigafactory Thượng Hải, phục vụ cho thị trường xuất khẩu. Tesla dự kiến sẽ triển khai pin Sunwoda trên các xe bán nội địa Trung Quốc vào năm 2027, sau khi theo dõi hiệu suất thực tế trên các lô xe xuất khẩu.

Điểm đáng chú ý trong thỏa thuận này là Tesla chỉ mua cell pin rời từ Sunwoda, sau đó tự lắp ráp module và bộ pin (battery pack) tại nhà máy của mình. Cách làm này khác biệt so với mô hình hợp tác với CATL — nơi CATL cung cấp cả cell lẫn module. Chiến lược này giúp Tesla kiểm soát tốt hơn quá trình tích hợp, đồng thời tạo đòn bẩy đàm phán giá tốt hơn với các nhà cung cấp.

Áp lực biên lợi nhuận — động lực đằng sau quyết định

Quyết định mở rộng chuỗi cung ứng pin của Tesla diễn ra trong bối cảnh biên lợi nhuận mảng ô tô của hãng liên tục sụt giảm. Từ mức đỉnh 27% vào năm 2021, biên lợi nhuận gộp ô tô của Tesla đã tụt xuống còn khoảng 15,4% trong năm 2025. Doanh thu mảng ô tô năm 2025 đạt khoảng 1.740 nghìn tỷ VND (69,5 tỷ USD), giảm 10% so với năm trước đó.

Với chi phí pin chiếm hơn 30% tổng giá thành xe điện, việc đa dạng hóa nguồn cung là chiến lược then chốt để Tesla giảm chi phí sản xuất và duy trì khả năng cạnh tranh về giá.

Sunwoda không phải tên tuổi nhỏ trong ngành pin. Công ty này đạt doanh thu pin xe điện 56 tỷ nhân dân tệ (khoảng 205 nghìn tỷ VND, tương đương 8,2 tỷ USD) trong năm 2024, đồng thời giữ vị trí số một về công suất lắp đặt pin cho xe hybrid tại Trung Quốc trong giai đoạn 2021–2023. Danh sách khách hàng hiện tại của Sunwoda bao gồm các hãng lớn như Volkswagen, Volvo, Li Auto và Geely.

Vấn đề chất lượng cần lưu ý

Tuy nhiên, Sunwoda cũng đối mặt với một số quan ngại về chất lượng. Đầu năm 2026, công ty đã phải dàn xếp một vụ kiện với VREMT — công ty con của Geely — với số tiền khoảng 608 triệu nhân dân tệ (khoảng 2.200 tỷ VND, tương đương 88 triệu USD) liên quan đến cáo buộc lỗi trên các cell pin LFP. Vụ việc này ước tính ảnh hưởng từ 500–800 triệu nhân dân tệ đến lợi nhuận ròng năm 2025 của Sunwoda.

Việc Tesla vẫn quyết định hợp tác cho thấy hãng đánh giá cao tiềm năng công nghệ và khả năng cung ứng quy mô lớn của Sunwoda, đồng thời có thể đã đặt ra các tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng riêng biệt.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Xu hướng đa dạng hóa chuỗi cung ứng pin của Tesla mang đến nhiều bài học cho thị trường xe điện Việt Nam. VinFast — hãng xe điện nội địa lớn nhất — cũng đang xây dựng chiến lược tương tự khi đầu tư vào nhà máy pin và hợp tác với nhiều đối tác công nghệ pin khác nhau.

Việc giá pin LFP tiếp tục giảm nhờ cạnh tranh giữa các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ có tác động tích cực đến giá xe điện tại Việt Nam, nơi yếu tố giá cả vẫn là rào cản chính với người tiêu dùng. Ngoài ra, công nghệ sạc nhanh 3C trên pin Sunwoda — nếu được áp dụng rộng rãi — sẽ giúp giảm đáng kể thời gian sạc, một lợi thế quan trọng khi mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam đang ngày càng mở rộng.

Tổng kết

Quyết định bổ sung Sunwoda là bước đi chiến lược của Tesla nhằm giảm sự phụ thuộc vào bất kỳ nhà cung cấp đơn lẻ nào, đồng thời tạo sức ép cạnh tranh giữa các đối tác để đạt được mức giá tốt nhất. Trong cuộc đua hạ giá thành xe điện toàn cầu, việc kiểm soát chi phí pin — thành phần đắt đỏ nhất — sẽ quyết định ai là người chiến thắng. Người tiêu dùng, bao gồm cả tại Việt Nam, sẽ là bên hưởng lợi cuối cùng từ cuộc cạnh tranh này.

Nguồn: Electrek