Tesla bị triệu hồi hơn 20.000 xe vì đèn pha quá sáng — sau hai năm khẳng định đèn "vô hại"

Theo Carscoops, Tesla đang phải tiến hành triệu hồi hơn 20.000 xe điện tại Mỹ — bao gồm 1.614 chiếc Model 3 và 18.735 chiếc Model Y — do đèn chiếu gần (low beam) vượt quá giới hạn cường độ ánh sáng theo quy định pháp luật. Điều đáng chú ý là hãng xe điện này đã mất gần hai năm để phản bác kết luận trên, khẳng định lỗi này "không gây hậu quả đáng kể đối với an toàn xe cơ giới", trước khi bị Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) bác bỏ hoàn toàn.

Đèn pha quá sáng — lỗi từ nhà cung cấp Marelli

Các xe bị ảnh hưởng gồm Model 3 sản xuất từ ngày 24/07/2017 đến 02/12/2023 và Model Y sản xuất từ ngày 11/02/2020 đến 24/12/2023. Đèn chiếu gần trên các xe này do Marelli Automotive Lighting cung cấp, có cường độ ánh sáng vượt mức cho phép tại các vùng phía trên bên phải và phía trên bên trái của chùm sáng.

Theo mô tả của chính Tesla, lỗi này "có thể làm giảm tầm nhìn cho người lái và những người tham gia giao thông khác, làm tăng nguy cơ tai nạn". Dù thừa nhận rủi ro trong hồ sơ triệu hồi, Tesla lại dành hai năm để vận động NHTSA miễn trừ, cho rằng mức độ vượt ngưỡng không đủ nghiêm trọng.

Phát hiện từ Canada, trì hoãn tại Mỹ

Câu chuyện bắt đầu từ năm 2019, khi chương trình kiểm tra tuân thủ của Bộ Giao thông Canada (Transport Canada) phát hiện đèn pha trên một chiếc Model 3 đời 2019 không đạt chuẩn. Tuy nhiên, phải đến ngày 16/01/2024, Tesla mới chính thức thừa nhận biết về vấn đề này.

Đến ngày 09/03/2024, Tesla công bố đợt triệu hồi. Nhưng ngay sau đó, vào mùa xuân 2024, hãng xe điện này gửi đơn kiến nghị lên NHTSA xin miễn trừ, lập luận rằng lỗi đèn pha là "không gây hậu quả đối với an toàn xe cơ giới" (inconsequential to motor vehicle safety).

NHTSA không đồng ý. Vào cuối tháng 7/2026, cơ quan này chính thức bác đơn kiến nghị của Tesla, buộc hãng phải thực hiện triệu hồi đầy đủ. Gần đây, Tesla còn phải bổ sung thêm 432 xe vào danh sách triệu hồi sau khi phát hiện một số đèn pha không đạt chuẩn vẫn còn lưu hành trên đường.

Đáng lưu ý, Tesla hiện vẫn đang phát triển bản sửa lỗi — tức là sau hơn hai năm kể từ đợt triệu hồi ban đầu, các chủ xe vẫn chưa có giải pháp khắc phục cụ thể.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Vụ triệu hồi đèn pha của Tesla đặt ra bài học quan trọng về tiêu chuẩn an toàn xe điện — một vấn đề ngày càng được quan tâm tại Việt Nam khi thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng.

Tại Việt Nam, VinFast hiện là hãng xe điện dẫn đầu với hơn 115.000 xe bán ra trong nửa đầu năm 2026. Cùng với sự phát triển của xe điện, các cơ quan quản lý Việt Nam cũng đang hoàn thiện khung pháp lý về tiêu chuẩn kỹ thuật, bao gồm cả hệ thống chiếu sáng. Vụ việc của Tesla cho thấy ngay cả những hãng xe lớn nhất cũng có thể vi phạm quy chuẩn kỹ thuật, và vai trò giám sát của cơ quan quản lý là không thể thiếu.

Bên cạnh chất lượng xe, hạ tầng sạc cũng là yếu tố quan trọng. Người dùng xe điện tại Việt Nam có thể tra cứu hơn 17.000 trạm sạc trên TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện.

Tổng kết

Vụ triệu hồi đèn pha Tesla là minh chứng rõ ràng rằng không hãng xe nào được đứng trên luật pháp — dù là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới. Việc Tesla cố gắng vận động miễn trừ trong suốt hai năm, trong khi chính hãng thừa nhận lỗi có thể gây nguy hiểm, đặt ra câu hỏi nghiêm túc về trách nhiệm của nhà sản xuất đối với người tiêu dùng. Với hơn 20.000 xe bị ảnh hưởng và bản sửa lỗi vẫn chưa hoàn thiện, đây là câu chuyện chưa có hồi kết.

Nguồn: Carscoops