Tesla bảo chủ xe HW3 hãy "kiên nhẫn" — sau 7 năm chờ đợi tính năng lái tự động FSD vẫn bặt vô âm tín

Theo Electrek, một chủ xe Tesla tại Hà Lan — người đã khởi xướng vụ khiếu nại tập thể chống lại Tesla liên quan đến tính năng lái tự động hoàn toàn Full Self-Driving (FSD) trên các xe trang bị phần cứng HW3 — vừa gọi điện cho Tesla để hỏi về số tiền 6.400 euro (khoảng 178 triệu VND) mà anh đã chi trả từ năm 2019. Sau 7 năm chờ đợi, câu trả lời từ Tesla khiến nhiều người phải ngao ngán: "Hãy kiên nhẫn thêm."

Câu chuyện 7 năm chờ đợi một lời hứa

Chủ xe có tên Mischa Sigtermans đã ghi âm lại cuộc gọi với bộ phận hỗ trợ khách hàng của Tesla. Trong cuộc gọi này, đại diện Tesla thừa nhận rằng họ "không có bất kỳ thông tin nào về việc FSD sẽ được cung cấp khi nào, hay thậm chí liệu nó có được cung cấp hay không" cho các xe trang bị phần cứng HW3. Khi Sigtermans hỏi chính xác anh đã trả tiền cho thứ gì, Tesla xác nhận hóa đơn năm 2019 ghi rõ: "khả năng tự lái hoàn toàn" (full self-drive capability).

Đây là một phản hồi có thể nói là "thiếu nhạy cảm" đến mức gần như hài hước, nhưng nó phản ánh chính xác cách Tesla đang xử lý vấn đề HW3 — và chắc chắn sẽ chỉ khiến áp lực pháp lý tại châu Âu ngày càng gia tăng.

Hành trình những lời hứa bị phá vỡ

• 2019: Tesla bán gói FSD như một tính năng phần mềm, khẳng định không cần nâng cấp phần cứng
• Tháng 8/2024: Phó Chủ tịch Tesla thừa nhận HW3 chạy mô hình AI "nhỏ hơn đáng kể" so với phần cứng đời mới
• Tháng 1/2025: Elon Musk thừa nhận Tesla "sẽ cần thay thế toàn bộ máy tính HW3"
• Tháng 4/2026: FSD chính thức triển khai tại châu Âu trên phần cứng AI4 đời mới — chủ xe HW3 hoàn toàn bị loại ra ngoài

Vụ khiếu nại tập thể ngày càng lớn

Không chấp nhận câu trả lời mập mờ từ Tesla, Sigtermans đã thành lập trang web hw3claim.nl để tập hợp những chủ xe cùng cảnh ngộ. Đến nay, chiến dịch đã thu hút 3.000 chủ xe từ 29 quốc gia, đại diện cho tổng số tiền mua FSD lên tới hơn 6 triệu euro (khoảng 167 tỷ VND). Mức bồi thường yêu cầu là 6.800 euro mỗi người (khoảng 189 triệu VND) thông qua hành động pháp lý tập thể.

Điều đáng chú ý là Tesla đang đối mặt với khung pháp lý bảo vệ người tiêu dùng chặt chẽ hơn nhiều so với Mỹ tại châu Âu. Các quốc gia như Hà Lan, Đức và Pháp đều đã có cơ chế khiếu nại tập thể (collective-redress) hoàn chỉnh, khiến vụ kiện này có thể trở thành tiền lệ quan trọng cho ngành công nghiệp xe điện toàn cầu.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của những chủ xe Tesla HW3 tại châu Âu là bài học cảnh tỉnh cho người tiêu dùng xe điện trên toàn thế giới, bao gồm cả Việt Nam. Khi thị trường xe điện Việt Nam đang phát triển nhanh chóng với VinFast dẫn đầu, việc mua các tính năng phần mềm "hứa hẹn trong tương lai" là mô hình ngày càng phổ biến.

Người tiêu dùng Việt Nam cần lưu ý rằng các tính năng lái tự động và hỗ trợ lái phụ thuộc rất lớn vào phần cứng đi kèm. Khi mua xe điện, nên đánh giá kỹ những gì xe thực sự có thể làm được ngay tại thời điểm mua, thay vì trả tiền cho những lời hứa về tương lai. Đồng thời, hạ tầng trạm sạc — yếu tố then chốt cho trải nghiệm xe điện — vẫn đang được mở rộng nhanh chóng tại Việt Nam. Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc xe điện trên TramSac.me để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện.

Tổng kết

Việc Tesla nói với chủ xe "hãy kiên nhẫn" sau 7 năm chờ đợi một tính năng đã trả tiền đầy đủ cho thấy rủi ro rất lớn của mô hình "bán trước — giao sau" trong ngành công nghệ xe điện. Với 3.000 chủ xe từ 29 quốc gia đã tham gia khiếu nại tập thể và khung pháp lý bảo vệ người tiêu dùng nghiêm ngặt tại châu Âu, Tesla có thể sẽ phải đối mặt với hậu quả pháp lý nghiêm trọng — và câu nói "hãy kiên nhẫn" chắc chắn sẽ không phải là câu trả lời mà tòa án muốn nghe.

Nguồn: Electrek