Tàu kéo điện Svitzer Balder hoàn thành thử nghiệm trên biển với hệ thống pin LFP khổng lồ 6 MWh — mạnh nhất thế giới

Theo ChargedEVs, tàu kéo hộ tống chạy điện Svitzer Balder vừa hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm trên biển (sea trials) và đang trên đường đến Cảng Gothenburg, Thụy Điển để bắt đầu vận hành chính thức. Đây được xem là tàu kéo điện hộ tống mạnh nhất thế giới, đánh dấu bước ngoặt quan trọng trong quá trình điện khí hóa ngành hàng hải.

Tàu kéo điện mạnh nhất thế giới với pin LFP 6 MWh

Svitzer Balder được đóng tại xưởng đóng tàu Uzmar ở Türkiye (Thổ Nhĩ Kỳ), trang bị hệ thống pin lithium sắt phosphate (LFP) với dung lượng lên đến 6 MWh — con số khổng lồ nếu so sánh với pin xe điện thông thường chỉ khoảng 60–100 kWh. Nói cách khác, lượng pin trên tàu này tương đương khoảng 60–100 chiếc xe điện cỡ trung cộng lại.

Hệ thống pin AriesA do công ty AYK Energy cung cấp đã đạt chứng nhận từ ABS (Cục Đăng kiểm Hàng hải Hoa Kỳ) — một trong những tổ chức phân cấp tàu biển uy tín nhất thế giới. Pin được thiết kế với tuổi thọ dự kiến khoảng 10 năm, đảm bảo khả năng vận hành bền bỉ trong môi trường khắc nghiệt trên biển.

AYK Energy mô tả Svitzer Balder là "tàu kéo điện hộ tống mạnh nhất thế giới và là tàu kéo cảng hybrid pin-methanol đầu tiên từng được chế tạo". Thiết kế nhiên liệu kép (dual-fuel) cho phép tàu sử dụng động cơ methanol làm nguồn dự phòng và mở rộng phạm vi hoạt động khi cần thiết.

Vận hành không phát thải hơn 90% thời gian

Điểm ấn tượng nhất của Svitzer Balder là khả năng vận hành không phát thải (zero-emission) trong hơn 90% các hoạt động kéo tàu và cập cảng. Tàu được thiết kế cho công việc trong cảng và vùng biển gần, nơi yêu cầu về khí thải ngày càng nghiêm ngặt tại các cảng lớn ở châu Âu.

Chris Kruger, nhà sáng lập AYK Energy, cho biết: "Công nghệ LFP có thể cung cấp mật độ năng lượng và công suất mà ngành công nghiệp hàng hải đòi hỏi, với chi phí thấp hơn đáng kể". Ông cũng nhấn mạnh rằng pin LFP có mức độ an toàn cháy nổ tốt hơn so với hóa học NMC (nickel-manganese-cobalt) — yếu tố đặc biệt quan trọng trên các tàu biển.

Đây là chiếc tàu thứ năm của hãng vận tải Svitzer được trang bị pin AYK Energy, cho thấy mối quan hệ hợp tác đang ngày càng mở rộng giữa hai bên.

Năng lực sản xuất pin quy mô lớn từ Trung Quốc

AYK Energy vận hành một nhà máy sản xuất tự động rộng 5.000 m² tại Chu Hải (Zhuhai), Trung Quốc, được khai trương từ năm 2023. Hiện tại, nhà máy có công suất sản xuất 300 MWh mỗi năm và có khả năng mở rộng lên đến 1 GWh — đủ để cung cấp pin cho hàng trăm tàu biển hoặc hàng nghìn xe điện.

Việc lựa chọn công nghệ LFP thay vì NMC không chỉ giúp giảm chi phí mà còn phù hợp hơn với các ứng dụng hàng hải, nơi yêu cầu về độ bền, an toàn và tuổi thọ cao hơn mật độ năng lượng tối đa.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Việt Nam là quốc gia có đường bờ biển dài hơn 3.200 km với hệ thống cảng biển đang phát triển mạnh mẽ. Các cảng lớn như Cát Lái, Cái Mép — Thị Vải, và Hải Phòng đang ngày càng tăng công suất để đáp ứng nhu cầu thương mại quốc tế. Xu hướng điện khí hóa tàu kéo cảng như Svitzer Balder có thể mở ra hướng đi mới cho ngành hàng hải Việt Nam trong tương lai.

Bên cạnh đó, công nghệ pin LFP — vốn đang được sử dụng rộng rãi trên xe điện tại Việt Nam, bao gồm các mẫu xe của VinFast — cho thấy tiềm năng ứng dụng đa dạng từ giao thông đường bộ đến vận tải biển. Hệ sinh thái trạm sạc xe điện đang mở rộng nhanh chóng trên toàn quốc cũng phản ánh xu hướng chung của quá trình chuyển đổi năng lượng sạch tại Việt Nam.

Nếu các cảng biển Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn trong tương lai — tương tự như các cảng châu Âu hiện nay — thì nhu cầu về tàu kéo điện và hạ tầng sạc tại cảng sẽ trở thành bài toán cấp thiết.

Tổng kết

Svitzer Balder đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình điện khí hóa ngành hàng hải toàn cầu. Với hệ thống pin LFP 6 MWh, khả năng vận hành không phát thải hơn 90% thời gian và thiết kế hybrid pin-methanol tiên phong, chiếc tàu kéo này chứng minh rằng công nghệ pin hiện đại không chỉ dành cho ô tô — mà đang thay đổi cả ngành vận tải biển. Đây là tín hiệu tích cực cho các quốc gia có nền kinh tế biển lớn như Việt Nam trong hành trình hướng tới vận tải xanh.

Nguồn: ChargedEVs