Tân CEO Porsche khẳng định xe điện 718 vẫn sẽ ra mắt, Taycan không đi đâu cả

Theo Electrek, tân CEO Porsche — ông Michael Leiters — vừa chính thức xác nhận rằng mẫu xe thể thao thuần điện 718 sẽ được đưa vào sản xuất, chấm dứt nhiều tháng đồn đoán về khả năng dự án bị hủy bỏ. Bên cạnh đó, mẫu sedan điện Taycan cũng được khẳng định sẽ tiếp tục tồn tại trong danh mục sản phẩm của hãng.

Porsche 718 điện: "Giải pháp tốt nhất về mặt kinh tế"

Trong cuộc phỏng vấn lớn đầu tiên trên cương vị CEO, ông Leiters tuyên bố: "Với mẫu 718 điện, chúng tôi đã đi đến kết luận rằng sẽ sản xuất mẫu xe này — bởi đó là giải pháp tốt nhất về mặt kinh tế."

Đây là tín hiệu tích cực cho những người hâm mộ dòng xe thể thao hạng nhỏ của Porsche. Trước đó, nhiều nguồn tin cho rằng hãng xe Đức có thể từ bỏ dự án do những phức tạp liên quan đến việc chia sẻ nền tảng (platform sharing) với mẫu Audi TT điện sắp ra mắt. Tuy nhiên, việc dùng chung nền tảng giờ đây lại được xem là lợi thế giúp giảm chi phí phát triển cho cả hai thương hiệu.

Về phía Taycan — mẫu sedan điện đầu tiên và là biểu tượng điện hóa của Porsche — ông Leiters cũng trấn an: "Chúng tôi không có kế hoạch ngừng sản xuất Taycan trong ngắn hạn. Chúng tôi đã đầu tư rất nhiều vào mẫu xe này và muốn theo dõi nhu cầu thị trường phát triển ra sao."

Chiến lược điện hóa "nửa vời" của Porsche

Porsche đang theo đuổi chiến lược điện hóa theo kiểu hỗn hợp. Hai dòng SUV chủ lực là Macan và Cayenne đều đã có phiên bản thuần điện và đạt kết quả kinh doanh khả quan — đặc biệt Macan EV đã bán vượt phiên bản chạy xăng truyền thống. Tuy nhiên, dòng xe huyền thoại 911 vẫn sẽ là mẫu cuối cùng được điện hóa.

Điều đáng chú ý là ông Leiters cũng lên tiếng ủng hộ việc nới lỏng các quy định về khí thải, đồng thời kêu gọi mở rộng vai trò của nhiên liệu tái tạo (renewable fuels) và nhiên liệu điện tử (e-fuels). Ông viện dẫn tốc độ chuyển đổi sang xe điện chậm hơn kỳ vọng, mặc dù thực tế cho thấy châu Âu đang dẫn đầu thế giới về tăng trưởng doanh số xe điện, và xe thuần điện (BEV) gần đây đã trở thành loại động cơ phổ biến nhất trong các xe mới bán ra tại Đức.

Giới phân tích nhận định có sự mâu thuẫn giữa cam kết điện hóa của Porsche và hoạt động vận động hành lang nhằm nới lỏng tiêu chuẩn khí thải. Thay vì đẩy nhanh tốc độ điện hóa để cạnh tranh với các hãng xe điện Trung Quốc đang chiếm ưu thế, Porsche dường như muốn "mua thêm thời gian" cho động cơ đốt trong.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Porsche hiện là một trong những thương hiệu xe sang được ưa chuộng tại Việt Nam. Mẫu Taycan đã có mặt chính hãng, nhưng doanh số còn khiêm tốn do giá bán cao và hạ tầng sạc chưa phổ biến rộng rãi. Việc Porsche tiếp tục phát triển dòng 718 điện và duy trì Taycan là tín hiệu cho thấy hãng vẫn đặt cược vào tương lai xe điện — điều này có thể thúc đẩy thêm nguồn cung xe điện hạng sang tại thị trường Việt Nam trong những năm tới.

Đối với người dùng xe điện tại Việt Nam, hạ tầng trạm sạc đang ngày càng được mở rộng. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me hoặc xem danh sách đầy đủ tại trang trạm sạc để lên kế hoạch hành trình thuận tiện hơn khi sử dụng xe điện — dù là VinFast hay các thương hiệu quốc tế như Porsche.

Tổng kết

Với tuyên bố của tân CEO Michael Leiters, Porsche đã xóa bỏ những hoài nghi về tương lai của dòng 718 điện và Taycan. Tuy nhiên, thái độ ủng hộ nhiên liệu thay thế và kêu gọi nới lỏng quy định khí thải cho thấy Porsche vẫn chưa sẵn sàng chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện. Trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc đang tiến rất nhanh, chiến lược "nửa vời" này có thể khiến Porsche mất lợi thế cạnh tranh trong dài hạn.

Nguồn: Electrek