Taiga ra mắt xe trượt tuyết điện 120 kW với sạc nhanh CCS — biến phương tiện thể thao thành máy phát điện di động

Theo Electrek, hãng xe thể thao điện Taiga của Canada vừa trình làng dòng xe trượt tuyết điện Model Year 2027 với bước nhảy vọt về hiệu suất — công suất tăng 33% lên 120 kW, tích hợp sạc nhanh CCS và khả năng biến chiếc xe trượt tuyết thành một máy phát điện di động giữa vùng hoang dã.

Ba phiên bản, ba phân khúc rõ ràng

Dòng sản phẩm mới gồm ba phiên bản, mỗi phiên bản nhắm đến một nhóm khách hàng khác nhau:

• Nomad Pro (khoảng 487 triệu VND / $19.499): Phiên bản 60 kW dành cho vận hành thương mại — đội tuần tra trượt tuyết, đơn vị du lịch và quản lý đội xe. Hiện đã có hơn 150 đơn vị vận hành đang sử dụng xe Taiga.
• Nomad Performance (khoảng 550 triệu VND / $21.999): Phiên bản chủ lực với toàn bộ 120 kW công suất. Taiga khẳng định mẫu xe này "có thể kéo 450 kg hàng và thắng xe trượt tuyết chạy xăng trong cuộc đua tăng tốc."
• Nomad Scout (khoảng 556 triệu VND / $22.249): Thiết kế cho địa hình hoang dã với công suất 120 kW, dải xích sâu hơn (5 cm), thân xe hẹp hơn và giá gắn ván trượt tuyết tích hợp. Đây được Taiga mô tả là "chiếc Nomad nhẹ nhất từng được chế tạo."

Sạc nhanh CCS — chuẩn sạc ô tô điện giờ dùng cho xe trượt tuyết

Điểm đáng chú ý nhất về mặt công nghệ là việc tích hợp cổng sạc nhanh CCS (Combined Charging System) — cùng chuẩn sạc đang được sử dụng rộng rãi trên ô tô điện toàn cầu. Nhờ đó, xe có thể sạc từ 0 lên 80% chỉ trong 20 phút tại bất kỳ trạm sạc CCS nào.

Hệ thống quản lý nhiệt pin cũng được cải tiến đáng kể, đảm bảo hiệu suất tối đa ngay cả ở nhiệt độ âm 30°C mà hầu như không bị suy giảm phạm vi hoạt động.

Máy phát điện di động — tính năng "bất ngờ" nhất

Có lẽ tính năng thú vị nhất không nằm ở tốc độ hay sạc nhanh, mà là hệ thống cấp điện tích hợp (onboard power system) công suất 3 kW, hỗ trợ cả đầu ra 120V và 220V. Nói cách khác, chiếc xe trượt tuyết điện có thể biến thành một máy phát điện di động — đủ sức cấp điện cho cabin vùng hẻo lánh trong bão tuyết, hỗ trợ cứu hộ hoặc phục vụ các hoạt động ngoài trời mà không cần nhiên liệu hay phát thải khí thải.

Ngoài ra, hệ thống phụ trợ 1 kW 12V mới cho phép gắn thêm đèn, tời kéo và thiết bị thủy lực — mở rộng đáng kể khả năng tùy biến.

Quản lý đội xe thông minh

Dòng MY27 còn trang bị hệ thống quản lý đội xe kết nối (connected fleet management) bao gồm: khoanh vùng địa lý (geofencing), giới hạn tốc độ từ xa, chìa khóa số và điều khiển qua ứng dụng. Hệ thống giới hạn ga khi phanh cũng được bổ sung nhằm giảm thiểu nguyên nhân tai nạn phổ biến.

Tác động môi trường đáng kinh ngạc

Theo dữ liệu của EPA (Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ), một chiếc xe trượt tuyết chạy xăng có thể thải ra lượng hydrocarbon trong một giờ bằng một chiếc ô tô hiện đại chạy 87.000 km. Taiga cho biết việc thay thế 50 xe trượt tuyết xăng trong một đội xe resort mang lại lợi ích chất lượng không khí tương đương với việc loại bỏ 2.000 ô tô khỏi đường phố trong một mùa.

Hành trình gập ghềnh nhưng kiên định

Taiga từng niêm yết sàn chứng khoán năm 2021 với 100 triệu USD vốn huy động và giao những chiếc Nomad đầu tiên vào năm 2022. Tuy nhiên, công ty đã nộp đơn xin bảo hộ phá sản vào tháng 7/2024. Doanh nhân người Anh Stewart Wilkinson — người đứng sau hãng du thuyền điện Vita và công ty động cơ điện hàng hải Na Uy Evoy — đã mua lại Taiga từ phá sản vào tháng 10/2024, mang đến sức sống mới cho thương hiệu.

Nền tảng mới của Taiga được xây dựng từ dữ liệu tích lũy qua 1.000 xe vận hành tại Bắc Mỹ và châu Âu, với hơn một triệu km trong ba năm, bao gồm cả triển khai tại các trạm nghiên cứu Bắc Cực.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Dù xe trượt tuyết không phải phương tiện phổ biến tại Việt Nam, câu chuyện của Taiga vẫn mang nhiều bài học giá trị cho thị trường xe điện nước ta:

Thứ nhất, việc áp dụng chuẩn sạc CCS cho cả phương tiện thể thao cho thấy xu hướng thống nhất chuẩn sạc toàn cầu đang lan rộng ra mọi loại phương tiện. Tại Việt Nam, hệ thống trạm sạc đang phát triển nhanh chóng với hơn 42.000 điểm sạc, trong đó chuẩn CCS2 là phổ biến nhất — hoàn toàn tương thích với xu hướng quốc tế này.

Thứ hai, ý tưởng biến phương tiện điện thành nguồn cấp điện di động (Vehicle-to-Load, viết tắt V2L) đang ngày càng được chú ý. Tính năng này đặc biệt hữu ích trong bối cảnh Việt Nam — nơi mất điện vẫn xảy ra ở một số khu vực nông thôn và miền núi.

Thứ ba, hành trình phá sản rồi hồi sinh của Taiga cho thấy thị trường xe điện vẫn đầy cơ hội cho những ai kiên trì đổi mới, dù quy mô lớn hay nhỏ.

Để theo dõi hệ thống trạm sạc xe điện tại Việt Nam, bạn có thể tham khảo danh sách trạm sạc trên TramSac.me.

Tổng kết

Taiga đang chứng minh rằng điện khí hóa không chỉ dành cho ô tô và xe máy mà còn có thể thay đổi cả những phương tiện chuyên dụng nhất. Với công suất 120 kW, sạc nhanh CCS 20 phút và khả năng cấp điện 3 kW cho thiết bị bên ngoài, dòng xe trượt tuyết điện mới của Taiga đặt ra tiêu chuẩn mới cho ngành xe thể thao ngoài trời — và gợi mở về một tương lai nơi mọi phương tiện đều có thể chạy bằng điện.

Nguồn: Electrek