Tài xế xe tải Đức đối mặt chi phí dầu diesel tăng thêm hơn 1.200 euro mỗi tháng — xe tải điện ngày càng chiếm ưu thế

Theo CleanTechnica, một phân tích mới từ tổ chức Transport & Environment (T&E) cho thấy các doanh nghiệp vận tải sử dụng xe tải diesel tại Đức đang đối mặt với mức tăng chi phí nhiên liệu lên tới hơn 1.210 euro (khoảng 33 triệu VND) mỗi tháng cho mỗi xe. Trong khi đó, xe tải điện chỉ chịu mức tăng chi phí năng lượng khoảng 460 euro (khoảng 12,5 triệu VND) — đồng nghĩa với việc xe tải điện hiện tiết kiệm hơn khoảng 1.760 euro (gần 48 triệu VND) mỗi tháng so với xe tải diesel.

Chi phí diesel leo thang — xe tải điện ngày càng hấp dẫn

Nghiên cứu của T&E được thực hiện dựa trên kịch bản giá dầu diesel tại các thị trường lớn của EU đạt mức khoảng 2 euro/lít — mức giá cao chưa từng thấy kể từ cuộc khủng hoảng năng lượng năm 2022. Cụ thể, phân tích giả định giá diesel tăng 25% và giá điện tăng 26% so với mức trung bình của năm 2025.

Kết quả cho thấy sự chênh lệch chi phí vận hành giữa xe tải diesel và xe tải điện ngày càng doãng ra theo hướng bất lợi cho nhiên liệu hóa thạch. Không chỉ riêng Đức, trên phạm vi toàn châu Âu, các doanh nghiệp vận tải diesel trung bình phải gánh thêm khoảng 890 euro (hơn 24 triệu VND) chi phí nhiên liệu mỗi tháng — cao gấp 1,5 lần so với mức tăng mà xe tải điện phải chịu. Xe tải điện mang lại khoản tiết kiệm bổ sung thêm khoảng 280 euro (7,6 triệu VND) mỗi tháng cho mỗi xe.

Tác động chiến lược đối với ngành vận tải và năng lượng châu Âu

Một điểm đáng chú ý trong báo cáo là dù xe tải chỉ chiếm khoảng 2% tổng số phương tiện tại EU, chúng lại tiêu thụ gần 20% lượng dầu nhập khẩu dành cho giao thông đường bộ. Đây là con số cho thấy mức độ phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch của ngành vận tải hạng nặng lớn đến mức nào.

Theo T&E, nếu các quy định về phát thải CO₂ hiện hành được thực thi đầy đủ, châu Âu có thể giảm khoảng 20% sự phụ thuộc vào dầu nhập khẩu vào năm 2035, tiết kiệm lên tới 28 tỷ euro (khoảng 762.000 tỷ VND) cho toàn khối.

Ông Stef Cornelis, Giám đốc phụ trách vận tải hàng hóa tại T&E, nhận định: "Xe tải diesel của châu Âu đang phải chịu sự chi phối của thị trường dầu mỏ đầy biến động," đồng thời khẳng định xe tải điện mang lại khả năng "chống chịu tốt hơn nhiều và chi phí vận hành rẻ hơn."

Phân tích cũng chỉ ra rằng biên lợi nhuận của ngành vận tải đường bộ thường chỉ dao động ở mức 2–3%, khiến các doanh nghiệp hầu như không có dư địa để hấp thụ các cú sốc giá nhiên liệu. Điều này khiến việc chuyển đổi sang xe tải điện không chỉ là câu chuyện bảo vệ môi trường, mà còn là bài toán sống còn về tài chính.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Tại Việt Nam, ngành vận tải hàng hóa đường bộ cũng đang chịu áp lực lớn từ chi phí nhiên liệu diesel. Giá dầu diesel trong nước luôn biến động theo thị trường thế giới, ảnh hưởng trực tiếp đến giá cước vận chuyển và chi phí logistics.

Xu hướng điện hóa xe tải tại châu Âu gửi đi tín hiệu rõ ràng: xe tải điện không còn là viễn cảnh xa vời mà đang trở thành giải pháp kinh tế thiết thực. Tại Việt Nam, dù phân khúc xe tải điện vẫn đang ở giai đoạn rất sớm, hạ tầng trạm sạc đang được mở rộng nhanh chóng. Theo dữ liệu trên TramSac.me, cả nước hiện có hơn 16.800 trạm sạc, với các nhà đầu tư như V-Green liên tục mở rộng mạng lưới.

VinFast — hãng xe điện hàng đầu Việt Nam — cũng đã có những bước đi trong phân khúc xe thương mại điện. Nếu xu hướng toàn cầu tiếp tục cho thấy lợi thế chi phí vượt trội của xe điện so với diesel, các doanh nghiệp vận tải Việt Nam sẽ sớm phải tính đến lộ trình chuyển đổi, đặc biệt khi hạ tầng sạc ngày càng hoàn thiện. Bạn đọc có thể tra cứu các trạm sạc trên toàn quốc để đánh giá khả năng vận hành xe điện trên các tuyến vận tải.

Tổng kết

Phân tích từ T&E một lần nữa khẳng định rằng xe tải điện đang nhanh chóng trở thành lựa chọn kinh tế hơn so với xe tải diesel, đặc biệt trong bối cảnh giá dầu biến động khó lường. Với khoản chênh lệch chi phí vận hành lên tới gần 1.800 euro mỗi tháng tại Đức, câu hỏi không còn là "liệu có nên chuyển đổi" mà là "khi nào sẽ chuyển đổi." Đây là bài học giá trị cho không chỉ châu Âu mà cả các thị trường đang phát triển như Việt Nam.

Nguồn: CleanTechnica