Suzuki mua lại công ty pin thể rắn cho xe điện — không phải Toyota như nhiều người nghĩ

Theo Electrek, một hãng xe Nhật Bản lớn vừa bất ngờ nhảy vào cuộc đua phát triển công nghệ pin thể rắn (all-solid-state battery) — được mệnh danh là "chén thánh" của ngành pin xe điện — bằng việc mua lại toàn bộ mảng kinh doanh pin thể rắn của một tập đoàn công nghiệp. Và đó không phải Toyota như nhiều người vẫn nghĩ, mà chính là Suzuki Motor.

Suzuki chính thức thâu tóm mảng pin thể rắn của Kanadevia

Ngày 4/3/2026, Suzuki Motor công bố thỏa thuận mua lại toàn bộ mảng kinh doanh pin thể rắn toàn phần (all-solid-state lithium-ion battery — viết tắt AS-LiB) từ tập đoàn công nghiệp và kỹ thuật Kanadevia Corp. Thương vụ dự kiến hoàn tất vào ngày 1/7/2026.

Kanadevia không phải cái tên xa lạ trong lĩnh vực pin thể rắn. Công ty này đã bắt đầu nghiên cứu và phát triển công nghệ AS-LiB từ năm 2006 — tức là gần 20 năm kinh nghiệm tích lũy. Đặc biệt, vào tháng 2/2022, Kanadevia đã hợp tác với Cơ quan Hàng không Vũ trụ Nhật Bản (JAXA) để đưa pin AS-LiB lên Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS), đánh dấu sứ mệnh đầu tiên trên thế giới sử dụng loại pin này trong không gian.

Công nghệ pin vượt trội về độ an toàn và khả năng chịu nhiệt

Điểm nổi bật nhất của pin thể rắn Kanadevia là khả năng hoạt động trong dải nhiệt độ cực rộng, từ -40°C đến +120°C. Đây là ưu thế vượt trội so với pin lithium-ion truyền thống vốn rất nhạy cảm với nhiệt độ khắc nghiệt.

Về độ an toàn, khi thực hiện thử nghiệm đâm xuyên bằng đinh (nail-piercing test) — một bài kiểm tra khắc nghiệt mô phỏng tình huống pin bị hư hỏng vật lý — pin của Kanadevia không bốc cháy, không phát khói và không nổ. Trong khi đó, pin lithium-ion thông thường sẽ bốc cháy ngay lập tức trong cùng điều kiện thử nghiệm.

Ngoài bản thân công nghệ pin, Suzuki cũng sẽ tiếp nhận quy trình sản xuất khô (dry manufacturing process) độc quyền của Kanadevia — một yếu tố then chốt giúp giảm chi phí và tăng hiệu quả sản xuất hàng loạt trong tương lai.

Cuộc đua pin thể rắn tại Nhật Bản ngày càng nóng

Suzuki ra mắt mẫu xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên — chiếc e-Vitara — vào cuối năm 2025. Với việc mua lại công nghệ pin thể rắn từ Kanadevia, Suzuki chính thức gia nhập hàng ngũ các hãng xe Nhật Bản đang chạy đua phát triển pin thế hệ mới, bên cạnh Toyota, Honda và Nissan.

Các hãng xe Nhật Bản đang đặt mục tiêu thương mại hóa pin thể rắn vào khoảng năm 2027-2028, với sản xuất hàng loạt dự kiến đạt quy mô lớn vào cuối thập kỷ này. Pin thể rắn được kỳ vọng sẽ mang lại mật độ năng lượng cao hơn, thời gian sạc nhanh hơn và tuổi thọ dài hơn so với pin lithium-ion hiện tại.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Suzuki là thương hiệu quen thuộc tại Việt Nam, đặc biệt trong phân khúc xe nhỏ gọn và xe tải nhẹ. Nếu công nghệ pin thể rắn được thương mại hóa thành công, các mẫu xe điện tương lai của Suzuki có thể trở thành lựa chọn cạnh tranh tại thị trường Việt Nam bên cạnh VinFast — hãng xe điện nội địa đang dẫn đầu.

Công nghệ pin thể rắn với khả năng chịu nhiệt từ -40°C đến +120°C đặc biệt phù hợp với điều kiện khí hậu nóng ẩm tại Việt Nam, nơi nhiệt độ mùa hè thường xuyên vượt 40°C tại một số khu vực. Đồng thời, pin an toàn hơn cũng giúp giảm bớt lo ngại của người tiêu dùng Việt Nam về nguy cơ cháy nổ — một trong những rào cản lớn nhất khi chuyển đổi sang xe điện.

Với hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam đang được mở rộng nhanh chóng (xem bản đồ trạm sạc cập nhật tại TramSac.me), sự xuất hiện của nhiều hãng xe với công nghệ pin tiên tiến hơn sẽ thúc đẩy thị trường xe điện Việt Nam phát triển mạnh mẽ hơn trong những năm tới.

Tổng kết

Thương vụ Suzuki mua lại mảng pin thể rắn của Kanadevia cho thấy cuộc đua phát triển pin thế hệ mới không chỉ giới hạn ở những "ông lớn" như Toyota. Với gần 20 năm nghiên cứu và thành tích đã được chứng minh cả trên mặt đất lẫn trong không gian, công nghệ AS-LiB của Kanadevia có thể giúp Suzuki tạo ra bước đột phá trong chiến lược điện hóa của mình. Người tiêu dùng toàn cầu, bao gồm Việt Nam, có thể kỳ vọng vào một thế hệ xe điện an toàn hơn, bền bỉ hơn trong tương lai gần.

Nguồn: Electrek