Subaru Outback thế hệ mới mất một phần ba khách hàng chỉ trong một quý — riêng xe điện Solterra ngược dòng tăng trưởng

Theo Carscoops, cuộc đại tu thiết kế mẫu Subaru Outback thế hệ mới đã phản tác dụng nghiêm trọng khi hãng xe Nhật Bản mất khoảng một phần ba lượng khách hàng Outback chỉ trong quý đầu tiên của năm 2026 tại thị trường Mỹ. Đáng chú ý, trong bức tranh ảm đạm chung của toàn thương hiệu, mẫu xe điện Solterra lại là điểm sáng hiếm hoi với doanh số tăng vọt hơn 50%.

Outback mới — đắt hơn, xa lạ hơn, bán ít hơn

Số liệu bán hàng quý I/2026 cho thấy mức sụt giảm đáng báo động của Outback. Trong tháng 3/2026, Subaru chỉ bán được 10.004 chiếc Outback, giảm tới 42,9% so với 17.539 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Tính cả quý I, tổng doanh số Outback đạt 27.074 chiếc, giảm 32,2% so với mức 39.934 chiếc của quý I/2025.

Nếu duy trì nhịp độ này, Outback chỉ có thể đạt khoảng 109.000 chiếc trong cả năm 2026 — một bước lùi rõ rệt so với 168.771 chiếc năm 2024 và 161.814 chiếc năm 2023.

Nguyên nhân chính được cho là đến từ việc Outback thế hệ mới nghiêng hẳn sang phong cách SUV, từ bỏ phần lớn bản sắc xe wagon vốn là đặc trưng giúp mẫu xe này có chỗ đứng riêng trên thị trường. Bên cạnh đó, mức giá tăng thêm khoảng 125 triệu VND ($5.000) so với phiên bản cũ cũng là rào cản lớn trong bối cảnh kinh tế khó khăn, khiến nhiều khách hàng trung thành buộc phải cân nhắc lại quyết định mua xe.

Solterra — điểm sáng xe điện duy nhất

Trong khi hầu hết các dòng xe của Subaru đều giảm doanh số, mẫu SUV chạy điện Solterra lại ghi nhận bước đột phá ấn tượng. Tháng 3/2026, Solterra bán được 1.736 chiếc, tăng 50,4% so với 1.154 chiếc cùng kỳ năm trước — trở thành mẫu xe duy nhất của Subaru có mức tăng trưởng dương trong tháng.

Tuy nhiên, nếu xét cả quý I/2026, doanh số Solterra vẫn giảm nhẹ 2,9% (3.041 chiếc so với 3.131 chiếc quý I/2025), cho thấy tháng 3 tăng mạnh chưa đủ bù đắp giai đoạn đầu năm chậm chạp. Dù vậy, đà tăng trưởng của Solterra vẫn là tín hiệu tích cực cho chiến lược điện hóa của Subaru.

Toàn bộ thương hiệu đều chịu áp lực

Bức tranh chung của Subaru tại Mỹ trong quý I/2026 khá u ám. Tổng doanh số toàn hãng đạt 141.944 chiếc, giảm 14,9% so với 166.957 chiếc quý I/2025. Riêng tháng 3, doanh số toàn hãng chỉ đạt 54.674 chiếc, giảm 23,5%.

Một số điểm đáng chú ý khác trong bảng thành tích các dòng xe:

• Forester — dòng bán chạy nhất với 20.412 chiếc trong tháng 3, giảm nhẹ 9,6%, nhưng tính cả quý vẫn tăng 8,6%.
• Crosstrek — giảm 13,5% trong tháng 3, đạt 15.721 chiếc.
• Impreza — sụt giảm mạnh tới 50,9%, chỉ còn 1.498 chiếc trong tháng 3.
• Legacy — giảm thảm hại 83,5% do đang trong quá trình ngừng sản xuất.
• WRX — giảm 17,3%, đạt 1.273 chiếc.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Câu chuyện của Subaru tại Mỹ mang đến nhiều bài học thú vị cho thị trường xe điện Việt Nam. Thứ nhất, việc Solterra là dòng xe duy nhất tăng trưởng cho thấy xu hướng chuyển đổi sang xe điện đang ngày càng mạnh mẽ, ngay cả với những thương hiệu vốn nổi tiếng về xe xăng như Subaru.

Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu cuộc đua điện hóa với hệ sinh thái xe điện và mạng lưới trạm sạc ngày càng mở rộng. Bài học từ Subaru Outback cũng cho thấy người tiêu dùng rất nhạy cảm với việc tăng giá — một yếu tố mà các hãng xe điện tại Việt Nam cần cân nhắc kỹ trong chiến lược định giá. Hạ tầng trạm sạc đầy đủ và mức giá hợp lý sẽ là hai yếu tố then chốt giúp thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện tại thị trường trong nước. Bạn có thể tra cứu các trạm sạc xe điện trên TramSac.me để tìm điểm sạc gần nhất.

Tổng kết

Subaru đang trả giá đắt cho quyết định thay đổi bản sắc Outback và tăng giá bán. Tuy nhiên, thành tích ngược dòng của Solterra cho thấy tương lai xe điện vẫn đầy hứa hẹn — ngay cả khi phần còn lại của danh mục sản phẩm đang gặp khó khăn. Đây là minh chứng rõ ràng rằng trong ngành công nghiệp ô tô hiện tại, điện hóa không chỉ là xu hướng mà đang dần trở thành phao cứu sinh cho các hãng xe truyền thống.

Nguồn: Carscoops