Subaru Getaway — SUV điện 3 hàng ghế 420 mã lực, đối thủ mới trong phân khúc SUV gia đình chạy điện

Theo Electrek, Subaru vừa chính thức công bố mẫu SUV điện 3 hàng ghế hoàn toàn mới mang tên Getaway — một bước tiến lớn của hãng xe Nhật Bản trong cuộc đua điện hóa. Với công suất 420 mã lực, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) tiêu chuẩn và phạm vi di chuyển hơn 480 km (300 dặm), Getaway hứa hẹn trở thành đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV gia đình chạy điện.

Thông số kỹ thuật và thiết kế

Subaru Getaway được trang bị khối pin dung lượng 95,8 kWh, cho phép xe di chuyển hơn 480 km sau mỗi lần sạc đầy. Hệ thống sạc nhanh DC hỗ trợ công suất lên tới 150 kW thông qua cổng sạc NACS tích hợp sẵn, giúp sạc từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 30 phút. Ngoài phiên bản pin lớn, Subaru cũng xác nhận sẽ ra mắt thêm bản pin tiêu chuẩn 77 kWh vào nửa đầu năm 2027.

Về kích thước, Getaway tương đương với mẫu SUV chạy xăng Ascent hiện tại, nhưng nhờ chiều dài cơ sở lớn hơn để bố trí pin bên dưới sàn xe, không gian nội thất thực tế còn rộng rãi hơn. Xe có hai tùy chọn bố trí ghế: 6 chỗ với ghế thuyền trưởng (captain's chairs) hoặc 7 chỗ với ghế băng hàng thứ hai.

Khả năng kéo đạt 1.588 kg (3.500 lbs) — con số khá ấn tượng cho một chiếc SUV điện gia đình, đáp ứng tốt nhu cầu kéo rơ-moóc hay thiết bị ngoài trời.

Nội thất và trang bị tiện nghi

Subaru đầu tư mạnh vào trải nghiệm nội thất của Getaway. Xe được trang bị hệ thống điều hòa 3 vùng với cửa gió riêng cho hàng ghế thứ ba — điều hiếm thấy trong phân khúc. Cổng USB-C có mặt ở tất cả các hàng ghế, cùng với đèn viền nội thất (ambient lighting) xuyên suốt khoang cabin.

Ở các phiên bản cao cấp, ghế ngồi được trang bị sưởi toàn bộ các hàng, thông gió cho hàng ghế trước và thứ hai, cùng vô-lăng sưởi. Đáng chú ý, xe có ổ cắm 120V công suất 1.500W ở phía sau — tính năng V2L (Vehicle-to-Load) tiêu chuẩn trên mọi phiên bản, rất hữu ích cho các chuyến cắm trại hay sử dụng thiết bị điện ngoài trời.

Không gian hành lý đạt 45,6 cubic feet (khoảng 1.291 lít) khi gập hàng ghế thứ ba, và 15,9 cubic feet (khoảng 450 lít) khi hàng ghế thứ ba dựng đứng. Xe không có cốp trước (frunk) nhưng có ngăn chứa đồ dưới sàn.

Một điểm đáng chú ý về công nghệ: Subaru sẽ tích hợp tính năng định tuyến sạc (charge routing) ngay từ khi ra mắt Getaway — khắc phục điểm yếu bị chỉ trích trên các mẫu xe điện trước đây của hãng, chẳng hạn Solterra.

Hợp tác với Toyota và kế hoạch sản xuất

Getaway là sản phẩm của sự hợp tác giữa Subaru và Toyota trong lĩnh vực xe điện, tương tự như mối quan hệ giữa Solterra và bZ4X trước đây. Mẫu xe này chia sẻ nền tảng với Toyota Highlander EV. Điểm khác biệt lần này là cả hai mẫu xe đều được sản xuất tại Kentucky, Mỹ — thay vì Nhật Bản như các thế hệ trước, giúp tối ưu chi phí và hưởng ưu đãi thuế theo đạo luật IRA (Inflation Reduction Act) của Mỹ.

Subaru dự kiến bắt đầu bán Getaway phiên bản pin lớn từ tháng 10/2026. Giá bán chính thức chưa được công bố nhưng sẽ được tiết lộ gần thời điểm ra mắt thương mại.

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Mặc dù Subaru Getaway trước mắt chỉ dành cho thị trường Mỹ, sự xuất hiện của ngày càng nhiều SUV điện 3 hàng ghế từ các hãng lớn cho thấy xu hướng điện hóa đang lan rộng sang phân khúc xe gia đình cỡ lớn — phân khúc mà tại Việt Nam, VinFast VF 9 đang gần như độc chiếm.

Với hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam ngày càng phát triển — hiện đã có hơn 16.800 trạm sạc được cập nhật trên TramSac.me — khả năng đón nhận các mẫu SUV điện cỡ lớn từ nhiều thương hiệu quốc tế trong tương lai là hoàn toàn khả thi. Người dùng Việt Nam có thể tra cứu vị trí các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me/tram-sac.

Tổng kết

Subaru Getaway đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của hãng xe Nhật Bản trong kỷ nguyên điện hóa. Với công suất 420 mã lực, phạm vi hơn 480 km, nội thất 3 hàng ghế rộng rãi cùng khả năng sạc nhanh 30 phút, Getaway có đủ yếu tố để cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Kia EV9, Rivian R1S hay Volkswagen ID. Buzz. Sự hợp tác chiến lược với Toyota trong sản xuất tại Mỹ cũng giúp Subaru tối ưu chi phí và tiếp cận thị trường hiệu quả hơn.

Nguồn: Electrek