Stellantis ghi nhận doanh số xuất xưởng Q2/2026 tăng vọt tại Bắc Mỹ — động cơ Hemi V8 quay lại, xe điện Leapmotor tiếp tục tăng trưởng

Theo Carscoops, tập đoàn ô tô đa quốc gia Stellantis vừa công bố kết quả kinh doanh ấn tượng trong quý 2 năm 2026, với tổng cộng 1.597.000 xe được xuất xưởng trên toàn cầu — tăng 10% so với mức 1.447.000 xe cùng kỳ năm 2025. Điểm sáng lớn nhất đến từ thị trường Bắc Mỹ, nơi doanh số xuất xưởng tăng vọt 38% nhờ loạt sản phẩm mới và sự trở lại đầy bất ngờ của động cơ Hemi V8 huyền thoại.

Bắc Mỹ bùng nổ với mức tăng 38%

Thị trường Bắc Mỹ là động lực chính kéo kết quả toàn cầu của Stellantis đi lên, khi đạt 445.000 xe xuất xưởng — tăng mạnh 38% so với khoảng 323.000 xe trong quý 2/2025. Mức tăng trưởng này được thúc đẩy bởi hàng loạt mẫu xe mới và phiên bản nâng cấp.

Cụ thể, các mẫu xe đóng góp lớn vào đà tăng trưởng bao gồm:

• Ram 1500 với sự trở lại của động cơ Hemi V8 — dòng động cơ được giới mê xe bán tải Mỹ yêu thích
• Ram 1500 TRX SRT hoàn toàn mới
• Phiên bản cập nhật của Jeep Grand Wagoneer và Grand Cherokee
• Chrysler Pacifica được làm mới
• Jeep Cherokee thế hệ mới đang trong giai đoạn tăng tốc sản xuất
• Các biến thể Dodge Charger hai cửa và bốn cửa trang bị động cơ 3.0L tăng áp kép — đáng chú ý là sau quý 2/2025 khi Charger chỉ bán phiên bản thuần điện

Ngoài ra, việc Stellantis chủ động tăng sản lượng để dự trữ hàng tồn kho trước đợt ngừng sản xuất mùa hè cũng góp phần đẩy con số xuất xưởng lên cao.

Châu Âu tăng trưởng ổn định, xe điện Leapmotor là điểm nhấn

Tại châu Âu, Stellantis ghi nhận mức tăng 5% so với cùng kỳ, bổ sung thêm khoảng 39.000 xe. Các mẫu xe bán chạy bao gồm Citroën C3/C3 Aircross, Opel/Vauxhall Frontera, Fiat Grande Panda và Jeep Compass.

Đặc biệt đáng chú ý là dòng xe điện Leapmotor — thương hiệu xe điện Trung Quốc mà Stellantis hợp tác phân phối tại châu Âu — đã tăng sản lượng xuất xưởng từ 25.000 lên 33.000 xe, tương đương mức tăng khoảng 32%. Đây là tín hiệu tích cực cho thấy xe điện giá rẻ từ Trung Quốc vẫn đang tìm được chỗ đứng tại thị trường châu Âu, bất chấp các rào cản thuế quan.

Tuy nhiên, không phải mẫu xe nào cũng thành công. Các dòng xe như Jeep Avenger, Fiat 600, Opel Mokka và Peugeot 2008 đều ghi nhận doanh số giảm.

Các thị trường còn lại: kết quả trái chiều

Ngoài hai thị trường chính, bức tranh của Stellantis không đồng đều:

• Trung Đông và châu Phi: giảm 4%, từ 125.000 xuống 121.000 xe
• Nam Mỹ: giảm 7%, còn 253.000 xe
• Châu Á – Thái Bình Dương: đi ngang ở mức 16.000 xe — con số khá khiêm tốn cho thấy Stellantis vẫn chưa tìm được công thức thành công tại khu vực này

Ý nghĩa với thị trường Việt Nam

Kết quả kinh doanh của Stellantis phản ánh một xu hướng đáng chú ý trên toàn cầu: xe hybrid và xe động cơ đốt trong vẫn đang giữ vai trò quan trọng trong giai đoạn chuyển đổi sang điện hóa, đặc biệt tại thị trường Bắc Mỹ. Sự trở lại của Hemi V8 và sức hút của Dodge Charger bản xăng cho thấy nhu cầu về xe truyền thống chưa hề suy giảm.

Tuy nhiên, điểm sáng xe điện từ Leapmotor tại châu Âu cũng gợi mở hướng đi cho các nhà sản xuất muốn tiếp cận thị trường Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam. Tại Việt Nam, VinFast đang dẫn đầu cuộc chơi xe điện, trong khi hạ tầng trạm sạc ngày càng được mở rộng. Bạn có thể tra cứu vị trí các trạm sạc trên toàn quốc tại TramSac.me hoặc xem danh sách chi tiết tại trang trạm sạc.

Với việc Stellantis chỉ đạt 16.000 xe tại toàn bộ khu vực châu Á – Thái Bình Dương, rõ ràng tập đoàn này vẫn chưa coi Việt Nam và Đông Nam Á là thị trường trọng điểm — tạo ra khoảng trống lớn cho các thương hiệu xe điện nội địa và Trung Quốc khai thác.

Tổng kết

Quý 2/2026 là một kỳ kinh doanh khả quan của Stellantis nhờ thị trường Bắc Mỹ bùng nổ. Tuy nhiên, bức tranh toàn cầu vẫn cho thấy sự phân hóa rõ rệt giữa các khu vực. Điểm đáng theo dõi nhất với giới quan sát xe điện là sự tăng trưởng ấn tượng của Leapmotor tại châu Âu — minh chứng cho thấy xe điện giá phải chăng vẫn là chìa khóa để mở rộng thị trường, dù ở bất kỳ đâu trên thế giới.

Nguồn: Carscoops